Алексей Ю.

масло редкое, при этом масло как масло, обычное. по нему есть только информация на оил-клубе.

Поднимем

мне попадалось в интернете что и хром можно оттереть ) он снимается хлористым железом. получается голая пластмасска , которую можно задуть чем угодно. 8тыс за кусок пластмассы пускай и со священной надписью ) как то очень плохо укладывается в моей голове.

ч себе эти заказал 23342527, по 1,8тыс штука. еще недели 2 ехать будут, сижу жду)

тоже начала отлетать краска , под краской обнаружился хром, посмотрел сколько стоит оригинал и понял, что хром очень даже ничего смотрится) Оттер полностью 646 растворителем, где то за час. 646 хром не повреждает.

если глушитель ездили слушать, то наверное не муфта.

компрессия тут не причем, как я уже выше писал. но я от нескольких мастеров слышал, про случаи из их практики, что если мотор подтряхивает, и при этом нет реакции на свечи, катушки, и.т.д. то это клапаны

после регулировки компрессию я не мерял, времени уже не было. колбасить это слишком сильное слово, мотор подтряхивало, я бы так сказал )

да, проблему с выпускными показал осцилограф, в диагнозе было написано зажаты выпускные и проверьте грм. по факту впускные были тоже зажаты.

Спасибо. Мастер мне объяснил, что не стоит слишком заморачиваться насчет компрессии, если она не критично низкая, то показывает среднюю температуру по больнице, где то масло брызнуло и при 2-м замере тут же будут другие цифры. В этом смысле утечка по цилиндрам все более точно покажет, но я не нашел кто делает. Осциллограф показал перед регулировкой что состоянии ЦПГ в норме, ничего особенного нет, больше я и не стал заморачиваться. Перед регулировкой взяли новый компрессометр уже у другого мастера, непосредственно у того, кто регулировку делал, и получилось по 11 по 12 во всех цилиндрах, но это так, ради любопытства.

подниму.

ну или лить ЛМ АА или Молиген и не морочить голову, пока в Метро на него акции бывают?

цена около 1700, но его нигде нет в наличие.

Народ хвалит Татнефть Luxe PAO. Никто не заливал его?

тка он старые забирает по 150, в итоге шлифовка по 150 и выходит, куда уже дешевле. Если это дорого, то действительно покупайте станок и сбивайте сливки с рынка ) Новые шайбы в зависимости от размера могут и 700 стоить 1шт, вот это уже перебор как по мне.

По 300 можно заказать готовые в Нижнем. Я пару постов назад контакты давал. Машина только прилипнет на пару тройку дней. Или делать в 2 этапа. Замер, потом заказ и установка. Но процедура в моём случае очень полезная оказалась. Мотор не узнать. Плюс попутно менялись уставшие шланги и резинки через которые мог и подсос воздуха идти.

По 150 взяли.

все, отрегулировал я свои клапаны. мотор шепчет. все клапана были зажаты, и впуск тоже. шайбы шлифовали на станке, тут нашлись ребята которые головы ремонтируют, у них все есть.

а вот это ковровое продается для 100 и 105-ки , тоже закругленный угол.

т.е. получается мой коврик для автомобилей без 3-го ряда. Непонятно только зачем на нем отмечены прорези под 3-й ряд...

т.е. получается с 3-м рядом или без? Или не обязательно был 2-й кондер с 3-м рядом?

Правый нижний угол моего ковра как на 1-м фото (закругленный и без выреза).

Подходит на Сотку 1998-2002 года (дорестайл) сам был неприятно удивлен)

да, конечно. на фото отмечен угол , который на дорестайле и на рестайле разные

продано.