С_Ч

Года три назад (а мож и больше) ставил себе распорные втулки. Так вот густой смазки в подшипниках не было от слова "совсем". Все было в трансмиссионке моста. При этом все работало, ничего никуда не текло, ничего не разжижалось и не дымило. Если б не ставил втулки, то и не знал бы об этом. Ищите не оправдания, а неисправности в тормозной системе.

Да на трассе тормозам еще легче. Там встречным потоком воздуха все замечательно охлаждается. Тормоза у тебя неисправны.

Ребят, вы чего тут псевдотеории развели. Масло кипит при температуре выше 200 С. Если идет дым, то температура еще выше. Это что, нормальая работа тормозов на 100-ке??? У меня на 80-ке при езде по Москве с работы до дома (примерно час в пробках) рука терпит прикосновение к диску. ТС, ищи причину не в суппорте (АБС и др.)

Андрей, привет! Мед получил, мне очень понравился. Большое тебе спасибо!!! Здоровья и удачи по жизни!

Существует 2 вида колесных гаек. Конусные и цилиндрические. Для конусных гаек должен быть конус в отверстии для шпильки в диске. Для цилиндрических гаек должна быть плоскость в отверстии (как у вас). Гайки менять нельзя, возможно самооткручивание. пысы Диск центруется по ступице центральным отверстием.

Да

Ролики новые.

Андрей, привет! Липовый хочу, очень, очень, ибо он вкусный, вкусный!!! Будь ласков, скажи что, куда, когда. Литров 12 (или около того) взял бы.

А обороты хх при включении кондея увеличиваются? Как еще вариант, или напутали с вакуумными трубками, или диафрагма актуатора сифонит. При включении кондея вакуум стравливается в атмосферу и все коррекции перестают работать.

1000

Дык там вроде одна шайба, которая внешний подшипник прижимает. Но у меня уже ничего не вырабатывается, я четыре года на втулках. И, не поверите, наслаждаюсь авто и не регулирую раз в год подшипники.

А я и не экспериментирую, а езжу на 82 гр. уже лет 5. Думаю, не я один. Движок прекрасно себя чувствует, пробег 715 тык. Так что практика иногда отвергает надуманные теории.

Теперь и китайские отлично ходить будут. Как у меня.

Ап

Ап

Вот это похоже. Я в полях был, книги под рукой не было. Отказал запуск, при повороте ключа ничего не щелкало. Ну я сдуру стартер скинул, там все идеально. А потом смотрю, этот проводок отвалился. Подключил и все заработало. А после (в Москве) лениво было в книгу лезть и смотреть что это было.

Я могу ошибаться, поэтому прошу не пинать. Этот проводок еще идет на реле стартера. У меня, когда этот проводок отвалился встал стартер, точнее реле стартера, что слева в крыле. Схем под рукой не было, но при подключении его обратно все заработало.

Ап

Не, ты совсем не прав. Я собственное мнение не кому не навязываю, я делюсь собственным опытом. Мнение оно никому не интересно, а вот опыт "сын ошибок трудных" ценен, даже если он отрицателен, ибо позволяет сделать правильные выводы. Задние ступицы тоже изнашиваются, но медленнее. До установки втулок перебирал, смотрел, анализировал. Задние подшипники прокручиваются меньше, т.к. нет на них диагональных нагрузок и работают они в более щадящем режиме. Еще и потому, что после 100 тык начинает подтекать сальник задней полуоси и масло моста попадает в ступицу. Передние ступицы при рулении (особенно на скорости и по ухабам) испытывают нагрузки по всем осям, а задние, в основном, по вертикальной, что является нормальным. Вот и все. Не понадобилось напрягаться и рожать причину, нужно немного подумать. Извини, с темы временно соскочил, надоело по клаве стучать. Все что хотел сказать - сказал.

Кот, прошу, не уподобляйся Байдену, а то мне придется ответить как Путин. Тебя не переубедить, тем более, что в твоих постах никаких аргументов я не увидел. Только, как говорили во времена застоя, одна демагогия. А для остальных, чтобы не выглядеть балаболом (или гением, что для тебя одно и тоже) напоминаю. Подшипник на цапфе сидит без зазора (могу предположить что там посадка, как минимум плотная). Смазка между подшипником и цапфой отсутствует в силу вышесказанного. Условия работы ступицы тяжелые, это перепады температур, ударные нагрузки от колеса на ухабах, и т.д. При провороте подшипника по цапфе получается некое подобие подшипника скольжения при работе без смазки. Следует заметить, что проворот подшипника медленный, или очень медленный и что пара трения идет сталь по стали. Внимание, вопрос. Сколько проработает подшипник скольжения при отсутствии смазки. Ответ можно найти разобрав узел тысяч через 50-100 и внимательно осмотрев цапфу. После этого обычно идут за новой цапфой или наваривают посадочное место с последующей проточкой. Вот и все. Не надо верить "заявлениям в интернетах образца 2021 года", надо верить своим глазам и иногда включать мозг. ПыСы. Все эти неприятности возникают при ослаблении натяга в подшипниках узла, который происходит из-за выработки шайбы.

Не надо мне Анурьева скидывать, я по нему учился. Не прав он в этом, как показывает не только мой опыт. Читай другие книги.

Кот333 у нас из самых умных. Безмен тебе в руки и вперёд!!! Лучше б учебники какие почитал.