С_Ч

А я проще поступаю. Приехал на стоянку, дворники поднял и пошел домой. С утра - ну никаких проблемм.

Я ничего не добавляю. Но Винсом промываю. 472 тык - никаких проблемм (тьфу-тьфу-тьфу). С топливной аппаратурой ничего особо не делал. Резинки на автомате прогрева поменял и все. Я на этой машине накрутил 120 тык. Предыдущий хозяин, судя по сервисной книжке, тоже ничего с ТПА не делал. Принципиально против всякой химии (кроме антигелей в переходный период), считаю все что надо есть в качественном масле и более менее приличном топливе.

Вроде этот - 82627-60080. Но у меня дизель. Я пытался через exist заказать - привезти не смогли. У меня наконечник с одной стороны обломился. Прикрутил и пока езжу. Насколько я понял, там посто провод уменьшенного сечения. Но это ИМХО.

ИМХО, люфт ступичных, если он конечно не "как хрен в стакане" шимми не даст. Ищи что-то более серьезное. Кстати, ты писал, что после замены колес эта фигня проявилась. Поставь старые колеса и проверь. Мож резина такое дает. У меня на мягкой резине на колейности машину болтало не по детски. Поставил АТ Гудрич и как по рельсам побежала. А то будешь менять хорошее на новое. А этот процесс бесконечный.

Насколько я помню у панара с обоих сторон сайленты (одинаковые). Но сдается мне, что не в сайлентах дело. Сам также дрючился, уже чуть на клюшках сайленты не стал менять, а оказалось один ступичный болт предыдущий хозяин нештатный поставил. И головка у него выпирала из привалочной плоскости посадки колесного диска. Диск вставал криво и на определенной скорости начинался расколбас. Если честно, то я затрахался причину искать. Не один раз балансировку и схождение делал, а все тоже самое. Подсказал водила, который рядом со мной в пробке ехал. Говорит: "Чего у тебя колесо бьёт?". Ну я в гараже вывесил колесо, покрутил его и все понятно стало. Это я к тому рассказал, что надо бы причину искать. А работоспособность сайлентов определяется монтажкой (или ломиком) достаточно эффективно.

Да-а! А почему только ТНВД намагничен. Он же на двигателе стоит. Значит и двигатель намагнитился. Менять его надо, нормально работать не будет! ИМХО, примитивный развод на деньги. ПыСы. Раньше, когда на тазиках ездил, всякую х..ню народ под карбюраторы ставил. Ну и в том числе магнитные прокладки. Ну, ты приди на сервис и с обрадованным видом поблагодари мужиков, что ТНВД намагнитили. Скажи, что это нанотехнология и теперь соляры он на 30% меньше жрать будет.

Я разбирал. Там пружины только с виду страшные. Я поначалу тоже думал не натяну без специнструмента. Но потом развинтил и проблемм при сборке не возникло. Сейчас уже в деталях не помню, года 2 назад было, но из инструмента были тиски и гаечные ключи. А вот на ТНВД привинчивать этот узел, уж я поматерился вволю. Но ничего, пока все работает (Т Т Т).

Ну им же надо минералку продавать. У родственника жигуль на синтетике по 200 тык ходит. Я с 1996 года во все машины которые были лил только синтетику - и никаких проблемм. Текущие от синтетики сальники это все сказки для детей младшего возраста. Единственно, не надо лить синтетику с тепловоза или самолёта. Так что лей синтетику и не слушай теоретиков. (Во елы-палы, стихами заговорил )

To: KNIGHT81 По моим наблюдениям у меня начинает поджирать масло когда воздушный фильтр грязный. А если чистый, то не жрет ни грамма. Лью и буду лить только синтетику. Пробег - 470 тык.

Все нашёл, спасибо.

Мужики, текут стекла: лобовое и боковые задние. Как сильный дождь, то прям потоп. Озадачился все посадить на герментик. Вопросов, собственно, четыре. 1. Какой герметик брать? 2. Нужно мазать резинку со стороны кузова или со стороны стекла тоже? 3. Можно ли замазать не снимая стекло? 4. Если нужно снимать стекло, то как закладывать герметик? В смысле - на шнурок или под него. Поделитесь инфой, кто делал, а то не хочется велосипед изобретать. ПыСы. По поиску лазил - ничего не нашёл.

А передние колеса не откручены? Я бы начал с колес.

Полностью согласен с Будкой гласности. Если ничего не крутил, а перегрев пошел, то скорее всего забит внутри радиатор. Это происходит если ездил на воде или каком-нибудь говне. У меня так на Паджеро было. Или менять или промывать (я менял) и должно пройти. К такому выводу я пришел после замены термостата и всего остального (на Паджере естественно). У 1HD-FT система охлаждения расчитана с огромным запасом, поэтому если установка фар приводит к перегреву, значит система на пределе и необходимо срочно выяснять причину, если не хотите засадить мотор.

А я ставлю Vic. Правда только второй раз. Меняю через замену масла (т.е. 16 тык). Пока нареканий нет и к оригиналу возвращаться не планирую.

Понял, спасибо!

To: DIESELMASTER_52 Андрей, есть два вопроса, если не трудно - ответь. 1. Можно ли перебрать центробежный регулятор не снимая ТНВД, т.е. на машине. 2. Нужно ли крутить регулировки ТНВД после переборки этого регулятора. С ув., Сергей.

У меня тоже самое. Если мордой вверх стоит, то заводить надо с легким нажатием на педаль газа. На горизонтальной поверхности - все нормально. Тянет хорошо, соляры жрет мало. Мой диагноз - изношенность плунжерной пары, но я не дизелист - могу и ошибаться. Я не заморачиваюсь и езжу, уже тысяч 40 так проехал.

И жрёт 25 литров девяносто второго на сотню.

ИМХО. Оригинальные - для богатеньких. Ставлю Кашеяма, Передние ходят по 30 тык, а вот задние на 5 тык поменьше. Дискам пофигу. Не скрипят, тормозят нормально. Периодически прочищаю дырочки на передних дисках.

Я это авто взял в 2006 году. Через год накрылся тот, который там стоял. Родной или нет - не знаю. Что было дальше, я описал. Насколько я понял, надо брать родной и не морочить голову ни себе ни окружающим. Вот только уверенности у меня нет никакой . Корейский (или тайваньский) был покрыт краской, следующий - нет. Кстати мастер по кондеям мне сказал, что если красят, то этим скрывают некачественное изготовление.

Ситуация такая. Каждую весну восстанавливаю кондиционер, а именно, меняю радиатор (по науке - конденсор) и заправляю систему фреоном. И так третий год. Этот грёбанный радиатор превратился у меня в расходный материал. Достал он меня по самые помидоры, гниет за зиму скотина. И стоит он не слабенько. Ставлю, правда, не родной. Один раз корейский, второй - германский, сейчас пока думаю. Хотел вообще на кондей забить, но мастер сказал, что потом восстанавливать систему замучаешься. В связи с этим у меня вопросы: 1. Если ставить родной (12500 руб по екзисту) на сколько его хватит? 2. Если не родной, то какой фирмы? 3. Может можно от чего-нибудь приколхозить, например от холодильника "ЗИЛ" ? Ну и если у кого опыт по этому вопросу имеется - поделитесь пожалуйста. С уважением, Сергей.

У нас в Москве цена примерно 500р. Так мне сказали в фирме-производителе. Еще вопрос к тем, кто знает. А чем потом грунтовать, что бы "не было мучительно больно за бесцельно потраченное время"? Какой грунт нормальный? А то спрашиваешь у продавца - ответ один: "Самое лучшее - это то что мы продаем." Там какие-то двухкомпонентные грунтовки есть, есть с цинком. Мож еще чего покруче существует. А то я в этом вопросе слабо ориентируюсь.

To: f0X Саня, как идет эксперимент. Народ, в моем лице, хочет знать! А то я пока преобразователем ржавчины в грунт намазал. Но что-то не очень нравится.

У меня по косвенным признакам лампочка загорается когда остается литров восемь. Точно не мерял. Вообще-то где-то читал (может в мануале), что после зажигания лампочки можно проехать 50 км. С ув.

Так вроде по паспорту 92л бак, или я ошибаюсь? Ну с горловиной литров 95 будет, наверное. А зачем знать точно скоко лезет в бак? Заливаешь "под горловину", ставишь счетчик пробега на 0, катаешься почти до конца, затем заливаешь опять "под горловину" и смотришь на количество залитых литров. После этого считаешь расход. У меня 1HD-FT, МКПП, колеса AT 265/75/16, без всяких лифтов. Пустой по трассе (100-130 км/ч, в основном 110) расход меньше 11л (10,7 где-то). По городу (Москва) - литров 11. Зимой никогда по городу за 13л не вылазил (в основном12,5). Кондей, кстати, у меня добавляет совсем не много (0,5л, а может и того меньше). Вообщем летом я на баке спокойно 800 км прохожу и лампочка не загорается. А насчет того - "верится -не верится", я пока на свою машину не сел, ни за что бы не поверил, что дизель может масло не жрать. А теперь верю! Да, забыл сказать, что на одометре у меня 460 тыков. С ув.