Andrey Yamulin

Где-то сильное сопротивление. Или в электрике ил в фмзике.

Неправильно написал я . Правильно - полиморф. Наберите в поиске, сразу увидите. Брал на Али.

Эт точно. я делал сам эти шайбы.

Почему в клин не уходит?

Вот мне досталась машинка Прадо 1998г., левый руль, МКПП, 5VZ, есть иммобилайзер. Ключ только один с чипом, без кнопок. Хочу ключ с кнопками. С каким чипом брать?

Ссылку можно?

Можно ссылку?

Пол дня сегодня убил. Вообще перестал отрабатывать разблокировку. Короткую косу сразу на несколько раз прозванивал и с нагрузкой лампочкой тоже. Разобрал боковину , добрался до ЭБУ блокировки. Там все нормально, Добрался до штекеров на раме (3 шт), там тоже все нормально. Моторчик блокировки раз 18 снимал, разбирал, собирал устанавливал. В итоге все-таки этот короткий отрезок. у самого пина уже паяный провод отвалился. Чтобы не шевелилось у пинов - залепил полиформом. При необходимости можно его убрать.

Может из-за попадания воды в задний мост подклинивать шток блокировки дифференциала? На днях просто решил проверить уровень масла в заднем дифе. Уровень в норме, но само масло оказалось серо-кофейного цвета, мутное. Слил его, залил свежее. Проверяю электропривод блокировки, все отрабатывает, только не до конца - лампочка моргает и диф не блокируется. Снял, вскрыл моторчик - все нормально. Поставил на место, вывешиваю колесо, при включении блокировки- все жужит, чуть подкручиваю колесо - щелчок, все заблокировалось. Но потом проблема - не могу разблокировать. Слышно, как моторчик отрабатывает разблокировку, но лампа горит и никакие попытки вращения колеса не разблокируют.

Написано же. Межосевая включается на Прадо рычагом. Межколесная задняя, только после включения межосевой и пониженной - электрическим переключателем под рулём. Если не вносились какие-либо изменения в электросхему.

Нужно снимать весь механизм.

На прошлой неделе решил проверить работу привода блокировки. До этого пол года назад снимал - приклеивал магниты. Так вот, при включении услышал звук сработавшего привода блокировки, лампочка загорелась, все нормально. Выключил - тишина. Полез вниз - обнаружил один оторванный провод на выходе из 5-ти пиновой фишки из привода. Решил снять сам привод, разобрал. Откуда-то опять взялась грязь. Почистил, собрал, восстановил провод - все работает. Вчера вечером решил покататься, на улице -30 с ветерком. Часа четыре машина померзла, поехал в гараж, перед тем как заезжать проверяю блокировку, а она не работает. Заехал в гараж теплый, минут 5 постоял, переоделся, проверяю, а привод работает. Вопрос: что это было? Может конденсат на щетках, контактах при выезде из теплого гаража?

Скоро сообщение будет: Помогите, кипит аккумулятор"

Можно и не сложно давление в рампе проверить. Может топливный насос моросит.

Стала плохо втыкаться первая передача, что на рабочем двигателе, что на заглушенном. До этого менял манжет в ГЦС. Прокачивал несколько раз - не помогает... Где-то читал про изношенный штифт в рычаге переключения передач, никак не могу найти эту тему - может кто направит?