varcha

10 т.р. пара.

Делаю. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=172519&page=4

Так хорошо что пишите, перестану делать его и все, для чего мне создавать проблемы людям.

Ну это точно не проблема пластиковых деталей, тут проблема с самой машиной.

Цену за свою работу считаю адекватной, площадь изделия большая, матрица получится как минимум из четырех частей, штатных ребер жесткости практически нет, надо будет катать дополнительные слои, а это материалы и время. Канадцы не зря делают с расширителем, добавляют жесткости. Давайте сделаем по 6 т.р. за крыло, только претензии, на то что прислониться к крылу невозможно, проминается до кузова, будут не ко мне. По крыльям которые мне привозили, я бы себе с таких снял матрицу и на свою машину поставил и не парился, но многие платя деньги, и не малые, рассчитывают получить изделие, которое попав к маляру не подвергнется критике и не потребует существенных затрат при подготовке его к покраске.

Спасибо за отзыв. Капот клеится из двух половин, внешняя сторона и усилитель, по всему периметру приходится его шкурить, поэтому края требуют дополнительной обработки. Насчет геометрии я бы поспорил, ставил самостоятельно не на одну машину, если у машины с геометрией все в порядке то зазоры все ровные. Была проблема с проявлением (усадкой) усилителя на внешней стороне, ее решил, перестал клеить усилитель к крышке пастой, теперь приклеиваю усилитель полностью закрывая его стекломатом, общий вид с внутренней стороны пострадал, но усадок не стало. Трещины на поверхности возникают только при воздействии внешних нагрузок, у стеклопластика нет текучести, поэтому лопается внешний слой, а в ламинате лопаются некоторые нити, страдает только внешний вид.

Нет же разницы, крылья подходят как на I так и на II 130 Форанер http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&image=14820

Исправил

Крылья по весу мало чем отличаются от железных, капот 5 кг., железный, если память не изменяет, 15 кг. Все что на фотках производится с 2008 года, сделано не один десяток комплектов и разослано по всей стране, в том числе и в очень холодные регионы, Иркутск в том числе, поэтому обьяснять про вибрации, хрупкость и т.д. смысла нет, уже бы делать просто перестал. Шорхель на 130–тый не делаю, установить готовый сможете без проблем, крыло дополнительно усиливать ничем не надо. Ленту без дополнительной подготовки держать не будет, чтобы держали там где будут отверстия, с внутренней стороны, надо приклеить холодную сварку и крепить в нее через стеклопластик. По ценам, в подписи ссылка на барахолку и галлерею.

Примерно вот так http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&album=1000

Облегчайтесь на здоровье, все из стеклопластика

Труд титанический. Я бы делать целыю матрицу всего капота и не взялся бы делать, а уж выклеивать такой, а потом углы вытаскивать, только нервы трепать. Слежу за темой, буду искренне рад если выйдет серия готовых капотов из такой матрицы.

Всем здравствуйте. Я так понимаю надо сделать это?

Cколько будет по весу сейчас сказать трудно, надо будет смотреть сколько будет дополнительных усилений, капот в пластиковом исполнении весит 7 кг.

На 80–ки VX, ставят. Там где лесенка усиливаю сеткой.

Если дверь усилить вот таким материалом, то выдержит. Толщина такой соты 10 мм.

12 т.р.

Ответил в личку. Ссылки на общую тему и фотографии в подписи.

Спасибо за фотографии, спасибо за крышку, которую ты привез в Москву, которая успешно была порезана. В общем СПАСИБО тебе Серёга за все.