Eugene63

Всегда показывает уровень

Зарядить аккумулятор и сделать диагностику.

Прочистил и ВДешкой побрызгал. Сварка бывает не выдерживает, машины взрослые)))

Я про гайку которая приварена к задней части мостового кронштейна панары, там опора пружины закрывает всё. Если эта гайка отрывается то болт прокручивается, как-то сталкивался с такой проблемой, пришлось приваривать, очень неудобно, может есть какой-то способ эту гайку чем-то удерживать.

Андрей, чем можно удерживать гайку на мостовом кронштейне панары, в прошлый раз откручивал так думал сорву её. И ещё, а из-за рулевых наконечников может быть вот такой плавающйй шимми? У меня пластина под рулевым давно приварена профилактически, так как место слабое. Мостовой кронштейн тоже обварен. В торсионный кронштейн (на прадо их вроде бы нет) вбит усиливающий штифт, но шимми всё равно есть. Наверное действительно проблема в самой панаре, буду на следующей неделе опять снимать, проверять, если найду какую-нибудь причину напишу.

Имею такую же проблему, только на ТЛК 80. Менял всё тоже что и Вы, плюс крестовины в карданах - после 80 биение справа. Сдался, и в этом году заехал в автосервис, думаю может у меня уже за 25 лет владения глаз замылился и я не вижу какой-то явной проблемы, вердикт - для 92 года и пробега в 900000 у вас всё идеально, но биение, согласны, есть. Склоняюсь к тому, что всё-таки так ведёт себя неисправная панара, хочу ещё раз менять в ней сайлентблоки и более тщательно посмотрю её кронштейны. Да, и подвеска у меня не лифтованная, наверное и у Вас лифт ни при чём.

Такая заглушка стоит с обратной стороны ТНВД, если есть старый корпус то переставить, заказать не получается.

Может попробовать сначала винсом промыть, если до замены прокладки вопросов к работе двигателя не было.

Это правильная работа автомата прогрева. Смазку лучше для подшипников набить, если резинка целая то на долго хватает.

Мы все здесь для ТС пишем, что бы помочь. Ваше сообщение приведёт его в уныние, он уже поменял прокладку и, да столкнулся с проблемой, но это не значит, что решение самостоятельно ремонтировать свой автомобиль не верно. Топливщики с неохотой берутся ремонтировать ТНВД на машине, а снятие ТНВД для замены каждой прокладки и резинки это затратно и по времени и по стоимости.

Если понимаешь работу ТНВД и знаешь что и как делать, то проблемы с заменой резинки не должно возникать. Я уже дважды её менял, всё нормально.

С регулировкой болта подачи топлива не ошиблись? Электромагнитный клапан ни при чём, он или открывается или не открывается.

Может стоит переключить блок с автоматического режима на ручное управление (переключатель с заней стороны блока)? Праворульные и леворульные блоки различаются как раз расположением кнопок управления рециркуляцией и включением кондиционера, у друга какой блок?

Проверьте целостность тонких проводов и плавких вставок на + клеме правого аккумулятора

На прогретом двигателе проверяете напряжение на клеммах аккумуляторов (именно на клеммах аккумуляторов, а не проводов) оно должно быть 13,8-14,2в. если меньше на обоих аккумуляторах то, чтобы исключить проблемы с генератором, проверяете напряжение между 30ой клеммой генератора (верхняя клемма на которую приходит + с левого аккумулятора) и его корпусом, если оно в пределах нормы, то последовательно ищете в каком месте происходят потери. Конечно если на заглушенном "всю ночь работал сухой фен в салоне плюс музыка и освещение табора 10Вт , утром запуск без проблем" вызывает сомнения в плохой зарядке аккумуляторов, но реле обычно трещат от нехватки напряжения, может у Вас коротит какой-то потребитель, которым пользуетесь во время движения, и высаживает аккумуляторы... Нужно проверять

И это правильно! ИМХО, сохранить автомобиль в стоке, в хорошем состоянии тоже многого стоит

Если ходовые огни не установлены и езда в основном по городу с ближним светом, то три года это, всё-таки, приличный срок эксплуатации для аккумуляторов, тем более если зарядка на хх 13,4в без нагрузки, если с нагрузкой то проверьте на 1500об поднимается до 13.8-14.2в. Реле трещит сразу при повороте ключа в зажигание или когда в положение стартер поворачиваете? Проверять таймер нужно если на свечи накала питание не приходит, или время и вольтаж не соответствует норме, поэтому проверьте вначале питание на свечах.

Да, шина общая. Свечи и при +25 включаются, время накала меньше (вчера созванивался с Хабаровском сказали +20))) Подсоедините прибор и поверните ключ через открытое окно, успеете увидеть, время +\- пара секунд не решает, главное чтобы вольтаж менялся. Сколько лет аккумуляторам? По опыту эксплуатации авто в Хабаровске срок службы их был три - четыре года. Поставьте их на ночь на зарядку часов на 8-10, если утром треска реле не будет то это точно не проблема системы пуска.

13,4 - при всех включенных потребителях с которыми вы сейчас эксплуатируете автомобиль? Проверьте работу всей системы облегчения пуска приборчиком: минусовой штекер на корпус, плюсовой на любую свечу накала. Если при включении зажигания питание 5-6сек - 11вольт, потом 20-25сек - 7-9вольт, то таймер работает нормально.

Если Вы имеете ввиду таймер, то под панелью со стороны пассажира. Зарядка сколько на аккумуляторах на холостом, симптомы очень похожи на недозаряд аккумуляторов.

Если полностью зарядить аккумуляторы треск реле при заводке есть? Если нет, то проверьте вот этот контакт, когда он окислен ток зарядки на правом аккумуляторе снижается.

Это колодки до 93г, если Ваш мост в стоке то они не подойдут. Измерьте диаметр диска, если 335 то нужны 600030 колодки. Проблема в том, что по годам устанавливались разны фартуки (задние пластины) к которым крепятся колодки.

На одной из машин сталкивался с тем, что вискомуфта зимой начинала гудеть, гул, правда, был только на холодную, не совсем такой как у Вас и не плавающий, но тоже появлялся с понижением температуры.

Колодки 46540-60020 до 08.92г меньше и на 93г и далее не подходят. Если у Вас автомобиль выпуска после 93г то нужны колодки 46540-60030. Если колодки были в упаковке напишите какой номер на них.