Dikar

Можно прикрутить к задней поперечине рамы (вместо бампера), если есть фаркоп - вариант отпадает

Возможная причина - большой люфт в трансмиссии.

To: БУДКА ГЛАСНОСТИ Сфотографируй пожалуйста, перед и зад, а то некоторым далеко в TLCC ехать

Насколько я помню, JAM подвешивал здесь инфу об установке с фотками. Вроде ему пришлось кузов с рамы снять, чтобы приварить задние крепления к раме. Поищи среди его сообщений.

To: SASH Отлично получилось! Когда уже к нам на клубное собрание приедешь?

Можно ездить и с одним, ничего не будет. Я пробовал, когда одалживал один аккумулятор. Ездаи пару месяцев (летом). Пробовал заводить с одного аккумулятора (100 Ач) при -10. Завелась, но чувствовалось, что не очень уверенно. На 2-х аккумах (по 100 Ач) при -27 стартер крутил двигатель как детскую игрушку.

Реле при этом щелкает или нет? если не щелкает - проблема в проводке или в замке. Если щелкает - скорее всего износ медных контактных пластин в стартере.

Именно так. OD надо использовать на трассе. D - в городе, холмистой местности и при необходимости энергичных обгонов на трассе.

Не факт, что есть, но рычаг его включения выглядит обычно так. Сфотографируй, скажем точно. Нет, это вкл/выкл овердрайва (4-й, повышающей передачи). АКПП 4-ступенчатая. Режим "Drive" - с первой по третью передачу (задействовано первые три передачи). Режим "Over Drive" - с первой по четвертую (задействовано все четыре передачи). При нажатии должен загораться/гаснуть индикатр "O/D off"

To: Bolomut Писал раньше, может пригодиться: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=4930&hl=

Блокировка межколесного дифернциала. Вкл/выкл овердрайва (4-й, повышающей передачи)

Ага, обязательно, шоб не только по городу зимой ездить.

Зачем такие крайности! Все просто, грамотное и своевременное обслуживание и ремонт (см. умную книжку), оригинальные запчасти, хорошие масла и смазки,

To: Вадим Архангельский Так сделано на 80-ке. На 70-ке (легкой) всегда паралельно. На тяжелой после 98 год тоже.

To: Bolomut Саша, грустного ничего нет. На новых подушках бодилифтные болты нормально проходят и если ты вместе с бодилифтом меняешь подушки "по кругу", то проблем нет. Если оставляешь старые, то кое где надо пройтиль сверлом, чтобы убрать ошметки резины и грязь. Кузов сверлить не пришлось. Засады была с самыми передними болтами (пришлось шпильку длинную ставить, такой длинный болт не нашли) и с самыми задними (новый, более длинный болт воткнули гайкой вверх). Иначе не заходит если дырку в полу багажника не просверлить.

Снимаешь аккумуляторные ящики (пластмассовые) и подлезаешь обычной "головкой" с удлиннителем и воротком, держишь сверху, откручиваешь (чаще ломаешь) снизу.

А если ее не выключать, то и но больший срок

Штатные болты м10, у бодилифту шли м12. Могу ошибаться, давно бодилифт делали. Кое где рассверливать пришлось.

А тепрерь попробуем со всей этой х....й взлететь! Главные минусы грузовиков: они медленные и тяжелые и с этим ничегоне сделаешь...

Я видел порваные Я-358 (тракторные, примерно 36"). Порвать можно все. Линьков, кстати писал, что боковина Гудрича крепче, чем ПроКомпа

Если мотору не хватает мощности для энергичного разгона со 120 км/ч на ГП 4,1, то с 3,7 тем более. Единственный плюс такой замены - упадет расход топлива на скоростях 80-90 км/ч (за счет меньших оборотов двигателя). Менять ГП в данном случае не стоит. To: Petyara ГП на крузаки 5,71 бывают? Этож 44 колесы можно поставить и поедет...

To: KIA Сообщи тип двигателя, карбюратор или инжектор?

Думаю, сможешь. Только категория "Е" нужна

Смотри воздушный фильтр.

Я имел ввиду не бюджет, а борьбу с хронической перегруженностью экспедиционного автомобиля. Мое мнение, что без тяжеленного силового обвеса вполне можно обойтись, а вот без доп. бака нет. to INGWAR Материал бака, можно узнать? Какая толщина стенок и дна? В смысле нуждается ли доп.бак в дополнительной защите?