Dikar

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=9225&hl=

надо открутить щиток между трубой и кузовом, который перпендикулярно лонжерону идет

Ничего, к Сочинской олимпиаде построют дорогу нормальную и будет счастье. А М4 сейчас - атас полный, хотя лет 5 назад намного хуже было. Кстати сплошную там не зря нарисовали, участок очень опасный. 120 км/ч в городе - безумие. Очень опасное для себя и окружающих. тормозной путь со 120 примерно 50-60 м. При исправных тормозах и сухом асфальте.

Ничего подобного не замечено, езда на BFG МТ на скоростях 120-140 км/ч и на SIMEX ET (110-120 км/ч) на большие расстояния не привела к таким последствиям. Порезы протектора на каменистых грейдерах не в счет.

надо поставить их 10 шт подряд, мощность вдвое увеличится!!

Я при замене фетров резать не догадался. Снял кулаки, воткнул, поставил на место. День работы (с заменой шкворневых, ступичных подшипников, сальников ступиц и полуосей. Вот и посоветовал, потому что ничего сложного в снятии кулака не вижу. Можно разрезать и прикрутить, так легче. Каждый решает сам как свою машину ремонтировать.

Я передний заказывал, через полгода, устав ждать, поставил на 70-ку РИФ (уазовский). Уже и машина продана, а про бамперы нет вестей.

Ну и режьте на здоровье.... Можно еще болты кувалдой забивать, а не динамометрическим ключом затягивать.. Тут как-то предлагали фольги в раздолбаные шлицы кардана напихать.

Не думаю, что разрезанные фетр и резинка будут работать как надо. Это все от лени и разгильдяйства. Не так уж сложно кулак снять. Не каждый же день приходится.

нельзя, только снимать кулак. дело несложное.

3L это не объем, а модель двигателя. Рабочий объем двигателя 3L - 2,8 л.

лифтовали ТЛК 73 (бодилифт) Подушки были в ужасном состояии. Междк кузовом и подушкой были подложены шайбы толщиной от 2 до 5 мм в разных местых. Когда поставили проставки и убрали шайбы, двери перестали открываться, а когда открыли - закрываться. Решили подушки не менять, вернули "шайбы" на место.

Довольно странное сравнение, атмосферник по сравнению с бензинкой просто не едет. Запросто с непривычки можно попасть в аварию при обгоне на трассе. Или например, попробовать разогнаться со светофора на подъем, когда газели тебя обгоняют. Конечно, привыкнуть можно.... Сравнивать бензиновый движок на 80-ке уместно только с турбодизелем. У каждого свои преимущества и недостатки.

Если кузов сел на раму, это значит, что подушки не просто умерли, а умерли очень давно. До такого доводить нельзя, так можно и кузов убить. Я бы на 15-летней машине подушки поменя просто для спокойствия. Кстати, тыкая твердым предметом, определить их состояние по-моему невозможно. Менять однозначно, как и опоры движка

To: Dexter Очень похоже. Только в пружине отбойник стоит, он же чашка пружины.

To: Dexter К сожалению, машина уже уехала и больше воток сделать не могу. To: oGrom Если резать сайлентблоки, как минимум надо нарезать дальше резьбу на штоках. Короче, попробовать можно. Я на 70-ке сзади использовал обрезанные резинки и центрирующие шайбы от 80-ки, втулки на штоки для увеличения их толщины и рассверлил дырки в кронштейнах под 80-чнные шайбы. Полет нормальный. Насколько я понял, аморты для лифтованной машины, а пружины штатные? Не есть гуд, можно повредить амортизаторы при пробоях подвески.

To: oGrom С какой целью аморты меняются? Лифт? Тогда аморты по-любому длиннее будут. С такими характеристиками аморты вполне можно ставить. Если совсем беспокоишься, удлини отбойники в пружинах на 2 см.

Передние аморты и их крепления такие же, как у ТЛК 80. Только верхня гайка откручивается не из-под капота, а из арки (из-за другой формы крыла. Сравнивал снятые штатные аморты с 76-й с 80-чными. Одинаковые.

Если надо, задняя[attachmentid=17499][attachmentid=17500]

Передняя подвеска[attachmentid=17493][attachmentid=17494][attachmentid=17495][attachmentid=17496][attachmentid=17497][attachmentid=17498]

На бездорожье расход растет пропорционально его сложности, может достигать и 70-100л/100км. Поэтому сказать, что "у меня машина в говнах жрет 15\20\ \30\50л/100км" можно очень условно, да и вообще, мерить расход топлива на бездорожье смысла не имеет, об испраности автомобиля он ничего не скажет.

To: Schimano Про большие размеры не слышал, ссылку на магазин можешь скинуть? И какой размер у 8,25R16 и 9,00R16 в привычных единицах?

А что-нибуть в конфигурации машины менялось? Багажник на крыше? Лифтовка и нештатные колеса? Когда у меня была 72-я расход был 10-12 л/100 км. И пофиг город или трасса. Был доволен

Из личного опыта: бодилифт на старых (15-20летних) машинах неплохо совмещать с заменой опро кузова, они обычно в плачевном состоянии. Возможно из-за этого описанные проблемы. Удлинять рулевой вал можно проставкой в месте крепления его к рулевой колонке (в районе колен водителя), хотя на 80-ке запас по шлицевым достаточен. Резать варить рулевой вал, по-моему не стоит (из-за этого кстати Айртон Сенна погиб) Когда лифтовали 80-ку СТД потребовалось: - доработка трансмиссионного тунеля (подрезать и сделать из рифленки опору для резиновых чехлов КПП и РК) - в месте входа рулевого вала в салон подрезать уплотнитель (стальная рамка на 4-х болтах с круглой резинкой посередине. еще подрезали кожух вентилятора, рычаги КПП и РК оставили без изменений, бамперы вниз ушли.

завтра выложу