KiRmedved

Попробуй записать новый диск с картами В инете много информации, и образы дисков там тоже есть

Да на самом деле заехал просто) я раз в два/три месяца заезжаю на диагностику, подключаюсь посмотреть все ли норме) и вот одна форса выскочила из всех, вот и зачесал репу)) но повторюсь внешние признаки пока не беспокоили... были проблемы, глох, тоже думал на форсунки, а оказалась метка противоугонки)) после ее снятия все как рукой сняло) но теперь видимо нужно выбирать время на стенд..как то так..

Да у меня то как раз все заводится и быстро... Хорошо! Спасибо за историю) Обязательно на стенд поеду, как только так сразу...хотя бы для успокоения души

Дело в том что мнения делятся... Кто-то говорит что обычный сканер не видит нифигасуть истины, и ему нельзя верить, скан сканеру рознь Кто-то говорит что внешние признаки присутствуют при выходе из строя (расход, тяга, дымность и тд), а если их нет то лучше не трогать то что работает)) У кого-то вообще все было хорошо и резко нае*ось!) Короче вывод один и он верный- на стенд! Только к сожалению времени катострофически не хватает(

240 ??

Ссылочкой не поделитесь?

Да, течстрим... за 2+ ушло

Самое странное что сопутствующих признаков нет, не дымит, пропусков нет в зажигании, ну и тяга в норме...

Дело в том, что по сканере все 7 штук в пределах нормы, а вот одна фальшивит абсолютно отлично от остальных... В так случае все - таки есть вероятность что это не форсунка стучит? До чего ж музыкальные у нас двигатели

Всем доброго времени! После диагностики сканером, выявлена одна из восьми форсунок, выдающая ненадлежащие параметры И кстати внешне стучок одной форсунки тоже слышен( Можно ли каким-то образом ее реанимировать, взбодрить без механического вмешательства? И как сильно одна форсунка будет влиять на работу двигателя? Вообщем какие пути наименьшего сопротивления выхода из данной ситуации?)) Заранее благодарен)

У меня на 200 дизель часто включается в жару и включенном кондее(

Спасибо за совет! Приобрету) просто видимо до меня туда вообще никто не лазил, скрипел как фиг знает что) вдхой хоть немного оживил)

Насколько получилось, на столько и докладываю) Провод идет в район интеркуллера, и в районе интеркуллера вниз, но не под интеркуллер точно, куда-то ниже, куда именно я не могу увидеть(

Помогло обучение и смазка всех направляющих ВДхой

а эта приблуда может влиять на стабильность работу двигателя?

Спасибо, посмотрю, но думаю что вряд ли противоугонка, потому что когда эту приблуду отсоединяю, машину начинает колошматить и глохнуть

А его убирать достаточно только механическим образом?

на вскидку даже не получилось определить куда эта коса идет буду еще подробнее ковырять...

второй что ли? Один же есть под рулем) И кстати, забыл написать, при заведенном двигателе, если эту штуковину вытащить, авто троит и глохнет!

Подскажите что это? Подозреваю что это чип Если это чип, знатоки, насколько проблематично его ликвидировать? Достаточно ли механического удаления?

Как итог машину выровняли путем раскачивания. Единственный не выясненный вопрос- почему сочится перепускной клапан поезжу, понаблюдаю...

Открутили клапана на два оборота, не сильно но просачивается жидкость На фото может и не совсем видно, но клапан влажный

Всем привет! У меня тоже проблема с люком( Открывается спокойно, но при закрытии доезжает до "рамки", не хватает усилий ее положить, и откатывается обратно(( Закрываю только когда ручками помогаю надавить на эту рамку, тогда норм доезжает

У меня вообще история интересная, в холодную погоду и зимой все работает исключительно, как только переваливает за 10+, так загораются ошибки по всем задним сонарам, то "clear" то "check" по разному... Были у кого нибудь такие симптомы?

@Alexrepin77 горе мастера сказали что когда распускали вытекала жидкость... меня это и смущает. Прошаренные мастера, которые занимаются прокачкой говорят что такого быть не может. Если клапана нормально открываются и закрываются то никакой течи быть не может. Вот я то теперь и боюсь проводить какие либо манипуляции)