29A

Я бы начал с осмотра всех фишек на предмет оторванного проводка, не одетого шланика, не закрученного хомутика и тд. Прям вот еще раз разобрал и внимательно собрал. Скорее всего причина не в отремонтированном узле а в периферии, которую разбирали заодно.

Пустая система будет греметь. Самый верный способ диагностики это проверка давления в системе. Я давление выставляется согласно таблице в зависимости от температуры. Так же крайне рекомендую проверять на откручиваемость и смазывать болты "роспуска" системы.

Мне религия не позволит не заменить подшипник на машине 2008 года. Не буду пускаться в полемику как с рычагами, у каждого своя правда.

Пробег близок к 240, все 10 поршней отлично отмылись тормозухой и были установлены обратно. Не знаю зачем их все поголовно меняют, скорее всего из за механических повреждений при разборке. Конечно в канавке, вычищая ржавчину, я немного повредил хром, но я там и помазал от души. Может конечно еще 240 они не пройдут, но на пару-тройку лет точно можно забыть.

Все, что на данной схеме с черными точками, предписано тойотой к замене при каждой разборке узла, дальше решение уже за вами.

Актуально

У меня от всех поршней ржавчина отмылась и все обратно поставил. Главное разобрать нормально.

Лучше колеса накачайте как по мануалу и проверьте. А про масло смешно читать, если оно там свежее но другое, то заливка чудо жижи по 5 тыс/литр вам даст чуть меньше чем ничего. А ограничители выворота там у вас вообще на месте?

Оба артикула с о второго рестайлинга с доводчиком

Куплю кронштейн защиты от 200/570

Совершенно не актуальная документация от 5,7 бензин, к тому же она в сети лежит лет 10 как.

Тоже ищу такие в задние двери и на магнитах, но все которые встречал - с щелями. Сейчас захлапываю занавеску но это так себе решение.

Вряд ли тойоте в ближайшее время будет что предложить владельцу этого автомобиля, даже если они и признают косяк.

На паджерах 3,8 по началу была такая проблема, один из вкладышей на конвейере не тот ставили, потом по гарантии шорт блок меняли.