Andru714

на ней так же не очевидно что обмотка питается от постоянного плюса, линия В и хз откуда и куда, если вы контрольной лампой мерили напряжения питания обмотки тогда увы, только с контактами крутилки. мне не трудно, но вам стоило бы самому разобраться в таком простом вопросе, дальше может оказаться еще тяжелее.

Не будет, второй вывод обмотки реле получает питание с замка зажигания, а не с предохранителя отопителя. Присмотритесь к схеме. Переменный резистор в комплекте китайского регулятора по ссылке выше. Находил в описании/фото аналогичных регуляторов значения 50 кОм, но если он комплектный, то какая разница? или вы хотите подобрать движковый СП3-23б и поставить вместо ползунка переключателя с родной ручкой? Слишком длинный я прикидывал, импортный покороче, но их нет 50К в чипдипе и на али с ходу не нашел, можно сдвоенный 100К запараллелить будет надежней. Это один и тот же выключатель не переменном резисторе регулятора, контакты на регуляторе замкнуть - контакты резистора высвободятся, их использовать для управления релюхой. А если использовать движковый резистор то придется без выключателя замкнув контакт 5 реле на массу, реле и без того управляется замком зажигания.

Чудес не бывает, либо не промокли, либо сушили с отключенным аккумулятором.

Вот проще: Управление реле мотора отопителя с помощью контактов переменного резистора. Я восстанавливал переключатель, паяльником и куском пластмассы, работает уже продолжительное время. Достаточно было бы контакт 5 реле замкнуть на массу, где удобнее.

У знакомой был кот, с какой-то неистовой целью он залез на музыкальный центр и нассал на него, было очень похоже. Еще в калинах такая картина наблюдается в блоке управления двигателем расположенным под непременно текущим радиатором печки. А мазды и субары тоже засаживали по самый подбородок в лужи?

Вижу таким подключение силовых цепей: С управляющей частью как пример на оптопарах используя штатный переключатель. Надо прощупать какие потенциалы на переменном резисторе в максимальных и минимальных оборотах, тогда будет виднее как проще организовать управление. Схему взял с КАЗета - поторопился, принципиально та же самая что и на 310 стр.

Добавил в управление питанием электростеклоподьемников поляризованное реле, теперь по открытию замков силовое реле получает питание - стеклоподьемники работают, по закрытию обесточивается - стеклоподъемники не работают. Если замки закрыть и включить зажигание, то стеклоподъемники будут работать штатно. Поляризованное реле в обоих состояниях не потребляет ток. Пин разьема вернул в штатное место, перемычку на плате убрал. Силовое реле подключено одним выводом обмотки к минусу и имеет диодную развязку на плате по второму выводу обмотки, поэтому подавать питание на нее можно безнаказанно. Рядом в наличии был один вариант реле с двумя обмотками: https://www.promelec.ru/product/320608/ Tyco 3-1393788-6 173р. КОД ТОВАРА: 320608, такое же есть в наличии в чип-дипе https://www.chipdip.ru/product0/8001792330 Tyco 3-1393788-6 160р. Обмотки реле подключил к входам с кнопок ЦЗ, так провода короче), но можно было подключить одну обмотку к силовым выходам на электромагниты замков, как если бы в наличии было реле с одной обмоткой: https://www.chipdip.ru/product0/8001879809 P-K-12V FORWARD 210р.

+ 45 мА

Вместо газовых упоров приколхозить линейные привода с алика и управление штатное, с ключа борта и кнопки салона. Даже микропроветривание можно настроить!). И кстати не понятно кто у каво спер идею шмалять из багажника, кинчи премьерились миром в один год, только шакал в мае а брат2 в декабре.

Можно реле подключить к салонному освещению те на плюс и к концевику дверей, они рядом. Тогда стекла будут работать с любой открытой дверью, что чаще всего и нужно. Думаю это можно реализовать через штатное реле питания стеклоподьемников, которое в блоке ЦЗ, но с доводчиками от сигналки уже танцы с бубном, хотя можно реализовать звдержку салонного освещения.

Доработки по первому посту и второму не зависят друг от друга. Сделайте доработки по второму посту - будут открываться без ключа стекла салона. По обоим доработкам кнопка блокировки будет работать штатно.

На блоке управления стеклом заднего борта точно не изменится, а на блоке управления стеклами не успел измерить. Замеряю по приезду, море аццки теплое, еще 2 недели не отпустит) Написал предельно просто и без лишней воды, не сочтите за дерзость но добавить нечего.

Блок ЦЗ под панелью, а в двери только управляющие контакты лечинки, запараллеленая к ним кнопка ЦЗ и силовые провода актуатора замка. Питание блока управления стекол в двери реализовано через силовое реле в блоке Цз поэтому нужно вмешиваться в него. Можно было не трогать проводку (разьем блока), а просто закоротить силовые контакты реле, но тогда надо поднимать с платы реле и резать дорожку уходящую еще куда-то, а так я за полчаса перекуров на работе добился цели и без колхоза. Утверждать не берусь что постоянного плюса в двери нет, скорее есть - питание габарита в подлокотнике. Помница писали про установку доводчика в дверь подробностей электрики не описывалось. Штатное питание стёкол - пред 30А грех перебрасывать его на другие преды. Не успел проверить только потребление тока по этому проводу (сине-красный) в дежурном.

Аналогичная доработка управления стеклами дверей, а именно управление стеклами без ключа. Необходимо: 1. Переставить контакт 5 разъема блока центрального замка (ЦЗ) (толстый синий с красной полосой) в пустое гнездо контакта 7; 2. Запаять перемычку на плате ЦЗ между контактами 2 и 7 как на фото. Теперь в водительской двери есть полноценный постоянный плюс бортовой сети для установки доводчиков стекол. Выдыхайте!!)

Всем привет. Чтобы не жарить каждый божий раз свечи накала и вообще не применять ключ в замке зажигания для управления стеклом борта подключил целевые контакты кнопки к контактам личинки ключа борта. В проводку вмешиваться не нужно. Разобрал блок управления выпаял проводники разъема к которым приходят провода с кнопки, подогнул их и подпаял к проводникам разъема от личинки ключа, как на фото. Для уточнения: на плате выпаять из 6 - подпаять к 17 и выпаять из 7 - подпаять к 9. Сигналку теперь можно подключить к кнопке (что существенно проще), чтобы при постановке на охрану стекло борта закрывалось, и открывалось по доп каналу с брелка. Выдыхайте!)