baike2000

В Москве где-то выпускают такое же как белорусы, хотя вот где, не знаю А это описание белорусов: http://www.sohim.by/_modules/_cfiles/files...oth%20ru_30.pdf В принципе удобно должно быть.

Мне от японца достался. Очень удобный, настраиваемый, до 10 минут. И режим прогрева есть, зимой удобно, включает через какое-то время (можно задать) на 10-20 минут). Так что ставят и в Японии турботаймеры.

Чего-то отзывы почитаешь, так все зашибисьу владельцев Шеви. Всего-то заменили - все сальники, радиатор, течь из двигателя, колодки, генератор и т.д. И это до 40 тыс... Когда же они их успевают наезжать, если все время чинятся?

Может и главный тормозной, конечно, но у меня такое было, когда колодка спереди закисла и не работала совсем. Тоже жмешь и в самом конце начинает тормозить.

Посоле поездки в 2000 км заменил втулки ступиц и колодки передние, гудеть перестало...

Ездил на высоте (езжу периодически) на высотах от 2000 до 3500). Угара не наблюдаю, но мощность падает и расход топлива растет, потому как обороты на дизеле с турбиной надо держать в районе 2000, тогда едет, иначе как камаз коптишь и пользы нет

To: Triker У меня задний правый так отвалился... Посмотрели, сказали, что заводской брак - приварили назад, сказали, что теперь навечно

Так поиск рулит http://4runner.sovintel.ru/ring_pinion.htm

To: DIESELMASTER_52 Так сразу и отключил, после этого Это с Японии так приехало

To: Dort После регулировки расход по городу стал в районе 14 л. По трассе 10-10,5. На стенде. Форсунки мастер мыл, регулировал, но сказал, что все равно под замену надо. И еще... По приезду машины из японии, после вскрытия воздушного фильтра - его там не оказалось, одна труха от старого и сажа... Потому при замене все чистилось от сажи. С пол ведра наверно только с впускного коллектора вычистили. Сразу поехал после диагностировать турбину, вроде оказалась нормальной. Так же рекомендовано было проверить выхлопную и катализатор, но этого еще не сделал. Один вывод я сделал - чаще чистить воздушный фильтр.

To: Санек Я так понимаю, что вот эта тема http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=41099&hl=

To: Dort От расхода солярки избавился. По началу, когда пришла тоже было много (до 17-18 доходило), отдал на регулировку топливной, в динамике ничего не изменилось, но расход реально уменьшился, да и дымить сизым перестал после этого. Регулировали угол впрыска, подачу, клапана, распыл форсунок посмотрели на стенде, сказали менять надо бы их. Вот заказал, приедут, поставлю отпишусь о том как после этого едет.

Ну, проблема почти та же что и AlexKZ и Dort, не нравится как едет. Nissan Mistral у тестя прямо самолет по сравнению с моим. Только расход у меня получилось снизить до нормального до 14-14,5 л в городе, и 10-10,5 на трассе (конечно много, но мастера сказали, что распылители менять надо) Получается, что машины мы брали почти одинаковые и одно время, и проблемы судя по прочитанным темам похожи у всех троих, что стук с правой стороны двигателя, что расход, что динамика. Что наводит на мысль о какой-то регулировке их в Японии... вот как их адаптировать к нашим условиям? Может, кто проблемы решил все таки?

Решили, что без снятия хотя бы клапанной крышки ничего не выяснить. Но так как грядет замена распылителей форсунок, то дождусь их (недели через 2-3 должны привезти) и вместе с их заменой будут смотреть что за стук и из-за чего. Ну а теперь другой вопрос по ходовой. Заменили все сальники в переднем и заднем мосту, хотя не бежали (ну на всякий случай). Подшипники не менял, потому что они как новые, добавили смазки, подтянули, люфтов в мостах нет (да не было, кроме левого переднего колеса, был небольшой из-за разболтанного ступичного подшипника). Проверили крестовины, тоже не болтаются, добавили смазки. В кулаки тоже добавили смазки. Масло в редукторах, АКПП, раздатке менял 10000 км назад. Проверили, уровень в норме чистое. Вообщем, снизу машины у меня все сухо. Ну и собственно вопрос, почему это все делалось... Потому что заметил на скорости 20-30 км/ч, если убрать ногу с педали газа, то есть какой-то гул(не могу определить, спереди или сзади), если поднять скорость - он стихает и где-то на 50 км в час пропадает, если ниже 20 км в час, его тоже нет. Что еще проверить и какой из подшипников может так гудеть? Или это может быть какой-то из редукторов?

JEEPpopotam Вообщем, зона откуда звук: С правой стороны по ходу движения. Сантиметров 10-15 вниз от креплений головки блока цилиндров (чуть выше турбины). Точнее уже не могу сказать... с фанендоскопом лазил на выходных, в том месте, в радиусе 20-30 сантиметров одинаковый по силе звук, вот только теплозащиту не смог снять и посмотреть в ней проблема или нет. Гидроудар у меня конечно вряд ли, но все равно боязно PS: Исследования пока прекратятся, в связи с плановым ТО ходовой

To: baza Ну что ж, буду на выходных пробовать. Может у кого еще какие идеи есть?

Итак, определил, что точно звук из двигателя. Причем на холодную его нет, только после прогрева градусов до 30 и выше (если на улице 30 С, то появляется сразу). Когда двигатель прогреется, то звук почти пропадает на холостых, но если добавить оборотов до 1100-1200 то появляется, причем довольно отчетливо. Если поднять обороты повыше, то исчезает. Идет с правой стороны (по ходу движения) двигателя, где-то ближе к водительскому месту. Теперь вопрос, что это может быть и как с этим бороться? Чего-то он меня расстраивает.

To: baza Посмотрел, послушал, точно не катализатор. Потрескивает внизу справа, в раойне двигателя. To: patest Стержнем что-то не очень получается, конечно определил, что например коробка и катализатор не причем. Но вот конкретно из какого места двигателя доносятся звуки не могу. Куплю на выходных фанендоскоп, поставлю на яму, буду искать... To: JEEPpopotam Вообщем как всегда, заехал к мотористам - хоть бы раз звякнуло, говорят что приехал? Померили компрессию... 34-34-34-33-34-34, вот по цилиндрам.

To: Spielberg1947 Так у меня же АКПП... потому не могу знать To: JEEPpopotam Дело в том что когда завел холодным этого звука нет, появляется только когда прогреется градусов до 30, но дальше при нагреве движка до нормальной температуры почти пропадает. Но, конечно, все равно заеду проверю компрессию.

Вообщем, так. Звук из под капота - похож на звук когда металл остывает или нагревается. Щелчки такие металлические, причем неравномерные, т.е. щелчок, а потом может быть через секунду, а может и через 10. Он был с самого начала, когда купил машину, но была зима и так это не было заметно, думал нагревается что-то. Сейчас вывел закономерность, когда он появляется. Если машину завести и подождать пока температура двигателя чуть поднимется пояляется этот звук, причем на холостых. Если обороты поднимаешь до 1000, звук становится чаще и равномернее (все равно как-то не переодично), но намного тише. Если поднять еще выше, то пропадает. Почти пропадет он и после того как двигатель прогревается градусов до 40-50 и выше. Но все равно щелчки тише и реже проявляются иногда, причем, когда прогреется они тоже не равномерные. Облазил машину всю. Думал турбина (вроде как из этой области) - проверили турбина вне подозрений. Если слушать сверху, то ощущение, что из турбины, но если залезть под машину, то как-будто АКПП. Ну и ездиет нормально. Звук вот только раздражает. Может раскажите хоть что и где искать PS: МАшина TCL 80, 1HD-FT, автомат, масла не ест. Расход вроде нормальный. Только вот с месяц после ТО топливной.

От японца досталась кровать. Вообщем конструкция из алюминия, размером 120 в ширину и 130 в длину. Сверху крепятся две подушки, складываются передние сидения и получается кровать 170 в длину и 120 в ширину. Очень удобно придумали японцы, и при перевозке места мало занимает. и вещи по нее, когда спишь, можно убрать.

Steyr06 SWING OUT BACK DOOR (SOB) Выше я дал вроде как официальную информацию... Распашные на этом как раз поставили... Да и japancats тоже выдает SWING OUT BACK DOOR (SOB)

Все правльно выдает - леворукая... но без вин получается Мож для GULF CORPORATION COUNCIL (GCC) в Японии делали специально под заказ сколько-то штук. http://auto-japanese.com/Pr_1year/index.php

To: DIESELMASTER_52 Спасибо. На выходных займусь...