allog

2 tornado Ну что ты кипятишься. Сам же сказал, что если кузов неномерной, то его можно заменить на любой ждругой неномерной (хоть от БТР, прикинь, как смотреться будет), и поймать тебя за одно место за такие деяния сможет только криминалист (т.е. ГАИ + УВД при снятии/постановке), поскольку ни ГАЙцы ни ПТО на это просто внимания не обратят скорее всего. А вот здесь ты неправ! Можно доказать и факт переноса и даже установить примерное время переноса, если интересно, скажу как (мне эксперт поведал). Но есть другой ход конем - отрываешь подкапотную табличку нахрен и кладешь в карман, а на все вопросы, типа где? отвечаешь, что мол мыл двигатель и там на мойке уроды оторвали .... или что-то в подобном роде. И еще. VIN есть? Если да, то посмотри, какой тип кузова ему приписан. По идее должны либо менять, либо как-то фиксировать изменения цвета, там же цвет указан.

Экспертиза есть сверка номеров и определение их подлинности, но не в походно-полевых условиях (на площадке), а в экспертно-криминалитическом центре (та же площадка, только оборудованная). В процессе экспертизы эксперт может делать то, что считает нужным (чистить, травить, снимать номер полностью, делать рентген, ультрафиолет .... далее у кого на что фантазии хватит), но по результатам должен сказать - подлинный ли номер (в смысле не перебивался ли), и если не подлинный, то какой был подлинный. Если надо, делаются фотографии. Весь процесс занимает не меньше месяца (у меня было 3). Если номер подлинный, то так и быть, уголовное дело заводить не будут и машину на учет поставят/снимут, если не подлинный, но какой был подлинный неизвестно, то машину вернут, но будет это куча железа, поскольку НИКАКИХ регистрационных действий с ней производить никто не будет. Ну а если номер был перебит, то прощай машина и судись с тем, у кого ее взял. Не страшно. Во-первых, у меня есть документ об экспертизе, где написано, что номера подлинные. Во-вторых, они действительно подлинные, поэтому любая другая экспертиза даст тоже самое заключение. И, наконец, кислотой отчистили так классно, что ржу сняли, краску (черную) тоже, а номер-то остался и сияет теперь во всей красе, залил его антикором и все дела. И потом, на 130-м кузове номер выбит достаточно глубоко, примерно на 0.5 мм, а сняли слой 0,0000.... мм. Ну если говоришь, что эта машина у тебя навсегда, то на 99% ни ГАИцы на трассе, ни ПТО доказать смену кузова не смогут и не захотят. Только МОТОТРЭР.

Им твои утверждения до .... У них диагноз - "инспектор всегда прав!" (попробуй докажи обратное :D ) Из своего горького опыта. На раме номер приржавел, т.е. он читался, но следы ржи на нем были. ЮАО - снимает машину без проблем. САО - шлет на эксперитзу (причем сказали шкурь, но так чтобы следов шкурки не было, а то подозрительно это). И НИКАКИЕ (повторяю НИКАКИЕ) аргументы и призывы к здравому смыслу не помогают. Ответ стандартный - "Если ты такой умный - то ставь свою машину на учет сам и где хочешь, а у нас - только через эксперитзу!" Ну и твои действия? ЗЫ. Кстати, для сведения - эксперитза это не обязательно рентгеноскопия, мне просто номер кислотой (!) отчистили.

2 tornado Поясняю что я бы сделал на месте ГАЙца. На дороге - ничего, все аргументы прокатывают, если дотошный попался - нехай сверяет номера и успокаивается. Проблемы могут возникнуть при снятии/постановке на учет. Там вариантов масса: неверная запись в ПТС - основание для экспертизы, не читается номер - туда же, подозрения на другой кузов ..... ну и т.д., в зависимости от фантазии криминалиста. И не думай, что они там лохи, ГАЙцам все до лампочки, им главное чтобы цвет/размер/номера совпали, а вот криминалист может и привязаться, тем более у них глаз наметанный, сразу определит где что менялось. "Покажь документ на замену! Нету? На экспертизу!" По логике - не надо, да только у нашей доблесной ГИБДД логика своя. Я, просто, сам на подобное налетел (номер на раме приржавел) - мама дорогая, больше не хочу. Так что успехов тебе на трудном пути документооброта в нашей ГАИ! ЗЫ У тебя ГАИ-то какое?

2 Serg 4x4 Вопрос не по теме: каково впечатление от Адмирала?

2 tornado А накой это все надо? Не обольщайся особо, при экпертизе (не дай бог) в момент просекут, что переклепывалась. Что касается "отличить 4Runner от Hilux" - мне в ПТС написали 4RANNER, выводы следуют ....

так у китайцев, кажись, железо хреновое.

.... и 6 (кажется) лошадиных сил .... А что, идея мне нравится :D

Для начала сам проверь, какой машине соотвествует твой VIN http://www.japancats.ru/toyota/default.asp...0-045392&flag=2 Там по ВИНу дают достаточно подробную характеристику Что касается двигателя, то если он 3VZ-E так на нем и написано 3VZ-E. На это, наверное, и надо упирать при разговоре с ГАЙцами. А вот с номерами движков вообще беда. У меня при постановке на учет делали экпертизу (муторное дело, надо сказать) и там я с удивлением узнал, что больше половины номеров движков в России на наших машинах перебиты, так то здесь как повезет. Но в любом случае удачи!

Ну если вместо кузова "универсал" поставить "пикап", то это, как минимум, изменение записи в ПТС. А если вместо кузова 4Runner ставить кузов Surf .... - так это не одно ли и тоже?

Кажется мне, что уважаемая фирма Тойота с машинами такого древнего (по их меркам) года выпуска вообще связываться не будет.

В баллон по всем ГОСТам должно входить 80% объема. Для баллона в 95 л. имеем 95*0.8=76 л. В принципе, если на заправке обеспечивается большое давление, то в баллон можно закачать и больше 80% объема,что, видимо, и было. Но поскольку газ до нуля практически не вырабатывается, то вполне вероятно, что литров 5-6 в баллоне остается, отсюда и "полная" заправка в 70 л. Газовую заправку не менял? PS. Возможна и более прозаическая причина - подделывают показания счетчика, гады!

Вопрос из чистого любопытства. Попалась на глаза машинка под названием Toyota Sequoia. Кто знает, это случаем не продолжение линии Toyota 4Runner?

2 Bolomut И см. фото Shield.jpg

В смысле пластиковую защиту соорудить? А смысл есть? Может лучше антикор сделать?

Мне в сервисе объяснили, что масло в АКПП меняли так: слили, что могли через сливную пробку, а далее отсосом (?) через заливную (или сливную, я так и не понял) пробку откачали остальное (и сколько-то там оставили). А как это делается по технологии - см. документацию.

2 Bolomut Возьми две железных защиты картера от Копейки (ТАЗ 2101) и свари меж собой, а после чего приделай под Раннер. У меня такая стоит (от старого хозяина осталась), смотрится классно.

Насчет подкрылок согласен со всеми. Как-то на форуме мельком попалась инфа, что чей-то Раннер обрабатывался Растстопом. Ну и как, помогло?

Доброго времени суток всем. Поделитесь наблюдениями, кто какие подкрылки видел или ставил на Раннере/Сурфе в 130-м кузове. Сдается мне, что они там вообще-то не очень то и нужны, да только зима грядет, коктель имени Лужкова (в Москве) опять же .... Я лично видел только самоделки (причем несколько раз), что-то типа куска линолеума приделанного, а вот зазводского пока не попадалось. Кто что может посоветовать по этому поводу?

2 AVS Баллон вместо запаски висит классно и выбор есть (70 л, 90л. ....), правда проблема возникает куда запаску девать, калитку ставить неохота, тогда ведь длинномер возить нельзя будет. Так пока в багажнике и валяется, может кто пытался запаску в багажнике вертикально приспособить?

Могу поделится опытом перевозки печки на дачу. Печка сама 200 кг + всякой мелочи на 100 + баллон газовый вместо запаски стоит, тоже не 100 грамм весит, а полный (с газом), так небось и все 50-100 кг. Итого имеем 300-400 кг. Нормально, заметно, конечно, что Раннер груженый, но пружины не сильно просели. Да по дороге грунтовой тоже кочки попадаются и не малые, но мостом не цеплял.

И мне, и мне. Bolomut, поделись опытом как быть с рукояткой АКПП при лифтовании, а то сдается мне, что придется с электрикой возится.

To TDA & AVS Про итальянскую и голландскую ГБО .... А других толковых нет. Итальянские вроде считаются самыми известными, а голландские - типа элитные (хотя мне ставить голландскую ГБО отказались, типа они с таким старьем (машиной в смысле) не работают, гады). Наши же они и есть наши (к сожалению). А на инжекторных ГБО ес-сно редуктора нет, только там стоит целая впрысковая система и ничуть не проще! Отсюда см. выше про страну-производитель.

To AVS Ставь дучше итальянскую или голландскую ГБО. В основном это касается редуктора (а собственно там больше ничего и нет). Из нашего, наверное, можно ставить только баллон. А насчет "мало кто умеет ставить распределенную ГБО ....", так я нашел по крайней мере две точки в Москве, а на одной (НАМИ) мне даже сказали, что совсем недавно ставили на Раннер такую штуку (правда не показали).

И еще для AVS. Я себе поставил обычную - потеря мощности не ощущается (проверено), на газу Раннер тянет также, как и на 92-м бензине (на 95-м конечно порезвее), в том числе с 500 кг в багажнике и по бездорожью, хлопков нет (там это предусмотрено). Расход на обычной ГБО будет больше (не намного), а стоит ГБО с рапределенным впрыском почти в 2 раза дороже. Что касается конденсата ... раз в 4-5 заправок можно и слить, не проблема. Дальше решай сам. PS. Установщики сказали просто - на такую машину (в смысле не новую) ставить распределенную ГБО .... Я подумал, подумал и согласился. Пока не жалею. PPS. На Раннер 4-го поколения наверное поставил бы распределенную ГБО.