allog

to LadoJun Отписал в личку

есть штатная магнитола от раннера 93 г., 1DIN с внешним усилителем. Вопросы в личку

отписал в личку

цена какая будет?

Менял недавно магнитолу (штатную тойотовскую ) на новую. Проблем особых нет. Распиновка разъема магнитолы - см. картинку 1 A+ 2 GND 3 BAT+ 4 подсветка 5 управление ант. 9 динамик RR+ 10 динамик RR- 11 динамик RF+ 12 динамик RF- 13 динамик LF+ 14 динамик LF- 15 динамик LR+ 16 динамик LR- (Данные отсюда с форума, поиском ищи) Сложнее - если стоит усилитель штатный (у меня стоял, но сказали, что это редкость) - там разводка другая, но определить просто - тестером его, тестером. По габаритам - проблем никаких, новая магнитола встает как родная, что 1DIN, что 2DIN. Если панель уже разобрал, то снять/поставить магнитолу не сложно - что откручивать все видно сразу. Успехов в замене.

Если кому интересно, привожу выписку из бумажки по результатам сход-развала. называется "компьютерная диагностика углов установки колес" Машина - 4Runner 130-й кузов Параметр Банк данных (min/max) - допуски, в смысле Развал передний 0.12/1.12 градусов Разность развалов 0.30(00.50) Схождение переднее 0.01/0.21 Прод насклон оси поворота 1.19/2.19 Разность наклонов 0.30(00.50) попер. наклон оси поворота 11.08/12.38 Смещение передней оси 0 Допуск считается как сумма абсолютных значений для двух колес. Для Киррила - схождение 0.07 + (-0.07) = 0.14 - в допуске

Делал недавно сход-развал, там дают три параметра - развал, схождение и кастор (и объясняют, кстати, что есть что). Насколько я понимаю, регулируется только перед, при чем тут задний мост? По тому, что написал (Левый : 0,07, Правый : -0,07) - колеса в разные стороны стоят относительно оси автомобиля, но возможно параметры в допуске, доберусь до машины - напишу параметры допуска. Угол осевой нагрузки (?) - х.з что это, возможно поворот оси колес отностельно перпендикуляра оси автомобиля. 2Arbi Позвольте сэр не согласится. У меня до сход-развала колеса в разные стороны стояли, да еще повернуты были во всех возможных плоскостях - НО МАШИНУ НЕ ВЕЛО И РЕЗИНУ НЕ ЖРАЛО. Сделали сход-развал - а мафынка стала устойчивее себя вести. ИМХО, на 130-м сход развал обязателен после замены сайлетов, рулевых наконечников и т.д.

Таже фигня была и есть. Ситуацию улучшило: - замена термостата на исправный; - промывка узла дроссельной заслонки. Обороты падают - именно после некоторого времени работы на ХХ - но уже не настолько, чтобы заглохнуть. А во избежание "заглохнуть" просто включаю кондиционер, что повышает обороты ~ на 200 (с 500 до 700, например).

Проездил с выше пол года и прокладки сгорели - и то только потому, что предыдущий хозяин - дай бог ему здоровья - при замене прокладок поставил обе левые, а так бы ездил и дальше. За системой охлаждения слежу, признаков перегрева не отмечалось (в том числе летом и в длительных пробках).

Опять про "правый" - "левый". Предлагаю кардинальное решение проблемы - перевести Японию на левый руль и проблема правого руля отпадет сама собой!

Ставил там: http://www.gaspart.ru/mainpage.htm Там же и узнай, о том, какие ГБО бывают и что лучше ставить.

Проверить термостат - обороты регулируются через него, промыть дроссельную заслонку, отрегулировать обороты винтом ХХ

Не ругайте сильно, но есть еще один вариант: заделать блок и продать (другими словами впарить) машину. Правда, совесть потом будет мучать. Я бы лично так не поступил, но ....... ЗЫ. Кстати, на Водном стоит белый Раннер, у которого в морозы разорвало блок. Поинтересуйся, что решил делать его хозяин.

Голосовал за "продать так как есть" "Заделать как и было" - а смысл? Если только за тем "не продать как есть". "Заменить блок" = "Купить контрактный" - время деньги, нервы, опять же документы менять ..... Вот и получается, что .... Впрочем, мнение не навязываю

Недолго уж осталось. Приедет с диагностики - сам расскажет

Это ты что-то загнул. Если ГБО отрегулирована правильно, то разницы не почуствуешь. При таких симптомах - см. редуктор и воздушный фильтр. А проверять стандартно - поехали на бензине, переключились на газ и наоборот. Далее по ощущениям. Ну и пахнуть не должно.

А колеса какие? У меня машина тоже просевшая на правую сторону (чуть-чуть совсем) и при повороте влево колесо задевает за арку, но колесья 31*10.5 и лифтовки нет. Но аммо в порядке, дело в торсионах. А насчет креплений - так это смотреть нужно.

Ильменский пр-д, д.7А

Обычно ставят систему с автоматическим переключением, т.. завелся на бензине, а потом перегазовкой переключился на газ. Если горят две лампы, то возможно это именно то и означает, что сейчас на бензе работаешь, но готовишься перейти на газ. В некоторых системах присутстсвует опция "Заводиться на газу" (вообще без бензина). Если при заводе сильно воняет, то это может означать следующее: - система не отрегулирована (нарушен баланс смеси). По картинке особо не поймешь, но вроде стоит не инжекторный впрыск. - работаешь сразу на газу или переключился на газ на непрогретом двигателе. У меня сколько раз так было, завелся, прогрел (немножко), переключился на газ, проехал малость - встал, газом несет как из плиты. Отрегулировал - все исчезло.

У меня стоит тороидальный баллон - 70 л. Бывают и 90 и 95 л. На месте запаски смотрится как запаска и выступает практически также (т.е. никак). Защиты баллона не стоит - без надобности, впрочем, если по пням лазать -то, думаю, соодить защиту не сложно будет. В багажник ставить баллон не советую по нескольким присинам - и место занимает и в случае чего травить будет не на улицу, а в салон. Единственное неудобство баннона под брюхом - запаска с багажнике, но это решается, например, калиткой или вертикальной установкой запаски в багажнике. P.S. стандартное заполнение баллона - 80% объема, т.е для 90 л. баллона имеем 72 литра газа. Максимум что можно заполнить - 90%, дальше сработает клапан отсечки.

Сам не клепай! Лучше предъяви оторванную табличку и обоснование типа "Оторвали при мойке двигателя". Самопальное клепание вызывает подозрение и дает лишний повод провести эксперитзу. А оно тебе надо?

если на машине АКПП, по селектор должен стоять в положении P или N. Если МКПП и акум в порядке, то причина возможна в самом стартере. Осмотри провода от стартера, бывает, что обламываются или контакт теряется. Возможно залипли пятаки на стартере, в этом случае возьми что-нить тяжелое и акуратно (!) стукни по стартеру, возможно поможет. Или же сам стартер кердык. У меня было все сразу - помогла замена стартера.

To: Простой парень ЮРЕЦ... Попробуй тут: 676-6616 676-6510 http://www.autocentr.ru/prohibition/defentime_door/

В следующий раз перед отключением аккумулятора считай код ошибки. Произошло следующее: толи комп. глюканул, то ли датчик какой - лампа и зажглась. А при отключении аккумулятора все коды ошибок сбросились и комп. снова работает нормально.