БМП

Просто, если с ним проделать все эти операции - он будет стоить дороже чем новый аналогичный. Без обид !

Привет ! Понимаю, что за рубль не готов. Но не думаешь, что 35т.р. за него многова-то ? С учётом того, что его надо полностью пескоструить и красить...

Привет ! Тогда может сбросишь в личку контакты - обсудим покупку.

Привет ! По родным клюшкам понятно... А те, что с полиуретановыми сайлентблоками и смещённым центром - для меня новое... ну, конечно можно сказать , что всё пока новое... так-ка авто только 5 месяцев владею... Можешь рассказать в чём фишка ? Это случайно не для лифта сделано ? А если все у тебя купить ? Ты скидку сделаешь ?

Думаю, что нормальный 1HZ, при должном обслуживании - не только более экономичный, чем бензиновые собратья, но и в обслуживании - точно не сложнее или дороже их. Всё зависит от конкретного водителя. И его технической подготовки. К тому-же, инструменты очень трудно держать в руках - если они растут не из правильного места... Я совершенно точно понимаю, что мой Конь - он рабочий, и его стихия - это лес и спокойный режим на трассе, он не тот скакун, который на капоте Феррари... Но - Это тот Конь, который служит мне верой и правдой ! Я не хочу никого переубеждать... Просто это - моё мнение. ...и Vadus тут прав.

Ответил в личку !

Привет ! А если весь комплект ? Торг уместен ?

Привет ! А само крепление одинаковое ?

Добрый вечер ! Если всё комплектом взять - торг уместен ?

Тоже интересует этот вопрос !

Андрей, добрый вечер ! Тяга Панара ещё в продаже ?

Всем привет ! Задумался о лифте подвески... Сейчас на моём авто лифт кузова +50мм, и любые манипуляции с установкой того-же силового обвеса требуют "напиллинга". Вот и хочу вернуть кузов на родное место. Теперь хочется сделать небольшой лифт подвески, например +2" или +3". Но такой вопрос - Достаточно-ли будет просто поменять пружины и аммортизаторы ? Или понадобится-ли замена и других деталей подвески ? Всем заранее спасибо !

Хорошо, что проблема только в этом была. Всё веселее - когда понимаешь, что могло быть и хуже !

Тоже склоняюсь к такому мнению. Скорее всего именно так. Иначе, если была-бы серьёзная поломка коробки, то машина, скорее всего, вообще никуда не двигалась-бы...

Бронь !

Привет ! Не знаешь - такой подойдёт на TLC-80 ? Я себе ищу именно задний силовой, и самый простой. Максим. Уппс... Два раза одно и тоже вышло... Да, тут уже земляк - DimarikТЛК80 ответил, сказал, что рама на 100-ке шире... И надо всё пределывать.

Привет ! Не знаешь - такой подойдёт на TLC-80 ? Я себе ищу именно задний силовой, и самый простой. Максим.

Не преживай ! Там есть ещё кое-что нужное... так потом поторгуюсь !

Привет ! Спасибо за подробный ответ ! Вчера узнал цену новых креплений в местном Тойота-центре... 120 евро/пара... - вот в точности такая реакция была на цену... Сейчас с утра заехал на местную, единственную, разборку... и Слава Тойотовским Богам !!! - нашёл на одной машине именно то, что нужно !!! Оба крепления все в сборе! Попросили 5 евро... торговаться не стал ! Вадим ! Это тоже вариант! И уже подумал так сделать, благо на работе есть крепёж из нержавейки... только уголок надо было-бы искать... Но, как уже сказано выше - нашёл родные крепления по разумной цене. Так-что "напиллинг" в этот раз будет минимальным !

Заказал Varta Blue Dynamic G7 и G8, 95Ah 830A. Размеры 306х173х225мм - сказали, что подойдёт. Осталось найти правильный крепёж !

Привет ! Судя по маркировке - он 305 мм длиной. Да и именно с зеркальным расположением клемм - правый и левый. Благодарю !

Terve ! Спасибо за ответ ! Вот сейчас и занимаюсь поиском... В местном Тойота-центре предлагают оригиналы 80А. По 200 евро/шт. Те, что 270-280мм длиной. В аналогах - есть пара вариантов - более мощные и ёмкие на 95А, Hankook, Exide - но они и больших размеров - 305мм. Эти дешевле оригиналов - по 150 евро/шт Только вот вопрос - влезут-ли такие на штатные места ?

Всем привет ! Вчера обнаружил, что клемма одного аккумулатора отломилась ( была перекручена предыдущим владельцем ), проверил аккумулятор - он еле живой, пытался зарядкой "разбудить" его , но похоже, что бесполезно... Даже не понимаю, как откатался 4 зимних месяца... Иногда загоралась лампа зарядки, и потом опять всё было нормально ... Возможно надломленная клемма уже тогда давала о себе знать... Вдобавок узнал, что когда-то ( опять-же предыдущий владелец ) решил сэкономить, и поменял только один аккумулатор... и причём на какой-то малый... явно не для данного авто. Сам в электрике понимаю не больше чем в балете... Но думаю, что надо менять оба аккумулятора. Вопрос - Что посоветуют специалисты ? И какого размера и мощности можно установить на штатные места ? Да, и как правильно должен быть закреплён аккумулятор.?.. ( один из тех, что на месте... просто претянут ремнём... ... опять-же спасибо предыдущему владельцу ) Хочется, конечно, максимальной ёмкости и с большим пусковым током... всё-таки живу на севере. Заранее благодарен за советы !