Свят

А как этот самый люфт в раздатке определить? кардан покрутить на вкл передаче? Так тут все люфты складываются, и редуктор, коробка, раздатка.

Всем привет. Вопрос такой, как определить, что цепь пора менять? Шум, люфт или что еще? Где и что смотреть?

то AVS Это нормально когда кодиционер то включается, то выключается? А то я не понял. Дует холодным. Или он выключается только когда сам его вылючишь? Как правильно должен работать?

а резинки тоже Волговские или оригинал?

Если я правильно понял, тебе нужен патрубок который идет к турбине? Подходит от Волги с инжекторным движком, скажем почти подходит.

Снимать по любому. А может лампочка ек?

то sergk65 бросал, выше см. я уже здесь вывешивал фото потрохов датчика и описывал как он работает.

Мыть бак без съема, через сливную пробку бестолку, т.к. уровень пробки немного выше, и сливается не до конца, все дерьмо остается в баке на дне. Лучше снимать.

все это я уже проходил, и прямые провода и новые датчики, один хрен не кажет и все, хоть ты тресни.

Не парься с датчиком, у меня таже хрень, все исправно, все цепи в норме, заменено на новое, а стрелка еле шевелиться. Померяй давление манометром, у меня аж зашкаливает (с новым то насосом) как газку дашь. Не очень удачная система измерения давления.

А зачем брать оригинал за 30$, на котором написано Tokico, если можно взять просто Tokico за 25$ с абсолютно тем же качеством? А как же экономия?

у Зилибобы кажись такая же как и у меня ерунда, после снятия перемычки угол увеличивается и обороты поднимаются.

Кстати, какой зазор должен быть 0.8 или 1.1 ? Сейчас стоят 1.1, по книге 0.8 для 4-х цилиндровых, а для 6-ти 1.1, купил K16R-U оригинал, поставил , движок колбасит. Вкрутил опять старые. Купил теперь K16TR11. Буду пробовать.

Этотолько в мануале так написано, что после снятия перемычки должно 8, на самом деле угол не уменьшается а растет. Т.е ставишь 10, снимаешь перемычку ,получаешь 12-15. Проверено неоднократно.

to Ziliboba А как сам электропневмоклапан должен работать? При малой нагрузге он включен и создает разряжение в регуляторе, а при больших должен выключаться и отрубать вакуум или как? Чет я не въеду. На заведенном пробовал снимать с регулятора трубочку, в результате чуть заметно поднимаются обороты, ну совсем чуть-чуть. А если ездить так к чему приведет? Как с расходом, динамикой?

Разъясните плиз, на ХХ, когда расход минимален, клапан регулятора приоткрывается и сбрасывает топливо в бак, а при нагрузге наоборот закрывается обеспечивая в рампе нужное давление. И управляется вакуумом подводимому к энтому соску. Т.о. при повышении оборотов разряжение должно пропасть. Или я ошибаюсь? Как проверить срабатывание пневмоклапана?

Шланг снимать с этой трубочки. А в принципе можно просто снять разъем с электропневмоклапана, к которому идет этот шланг.

Неделю назад брал здесь http://auto-force.ru/ BFG AT 31х10.5 15 по 4075р Думаю дешевле точно нет. Привезли к подъезду. Щас глянул, уже 4135р На рынках нефиг вообще ловить, барыги ломят аж до 5300.

Спасибо, вчера запарился, не сообразил там глянуть

к несчастью умею, только что-то не находит ничего.

Менял прокладки клапанных крышек и отсоеденились шланги, те что идут к двум пневмоклапанам, что стоят с левой стороны на блоке(если смотреть на двигатель со стороны капота) . Не путать с теми что стоят на крыле . Один коричневый, другой зеленый кажется. Шланги пронумерованы от 1 до 4. Кто знает подскажите какие куда соединять и что за пневмоклапана такие, у меня схемы соединений под капотом нет. Выручайте!

Это привод стучит об всем известные бронзовые втулки. Покачай как Ziliboba говорит, сам услышишь. Поменяй сальник-пыльник, набей смазки, подложи шайбу и будет тебе счастье. Да, и вторую сторону сразу делай.

2 Ziliboba После снятия перемычки ТЕ1-Т1 как меняется угол? В мануале написано что ставишь 10 убираешь перемычку - угол 8. У меня наоборот ставлю 10 убираю - 15. В реале езжу при 30 гр. при 10 стреляет в фильтр. Снял трамблер, поставил все по меткам(там и так все по ним было) - таже фигня,ничего не поменялось. Датчик положения др. заслонки тоже в норме. Может забить на это дело?

2 AZIAT А разве от детонации чек инжин загорится? 2 Ziliboba А как же тогда угол выставлять? Трамблер то ведь все равно крутить прийдется.

боковая обшивка крепится на пластмасовых пистонах, сначала надо среднюю снять,над дверью, где плафон, по краям по два винтика открутить, открутить фигнюшки что задние ремни держат, а потом боковушки снимать, только не переусердствуй, можно и поотламывать,особенно на холоде.