Начинающий

По расходу на трассе где то десятка и выходит,а по городу у меня пробег маленький - за неделю хорошо если сотню набегает,так что сколько мы кушаем в городе я и не мерял. Фильтры и масло меняем через семь тысяч,топливный через раз. Петлю двери перебивать надо будет на водительской двери. До кучи хотел спросить - что народ с антикором арок делает?

Ну вот,забыл еще замену масла в обоих мостах и раздатке, покупку нового 95-го аккума и конечно замена резины. Сейчас в багажнике еще вожу проставки для пружин,но руки пока не дошли их внедрить.Вот теперь картина полная.

Ну вот и прошел первый год обладания своим кукурузником. Разочарований нет, пробег 17 тыщ км - и уверенно едем дальше.Возможно кому то будет интересно, что пришлось сделать,потому что машину брал от чужих людей и судьбу аппарата не мог рассказать никто, кроме пробега на спидометре в 252 тысячи и что привезена с островов два года назад (проверено по таможенным документам). Итак: 1.Замена масла в двигателе вместе с фильтрами (воздух и масло) (уже два раза). 2.Замена ремня ГРМ вместе с двумя роликами. Также заменен сальник коленвала - тек как весеннний ручей. 3.Замена масла АКПП вместе с промывкой и чисткой фильтра (восхищен конструкцией). 4.Замена всех четырех амо - поставил без моторов,но оригинал (немного жестковаты, пока выбирал терзал конференцию год назад). 5.Замена всех тормозных колодок и самой тормозной жидкости. 6.Замена распылителей -дурил один,но волевое решение менять все. 7.Промывка охлаждающей системы с последующей заливкой антифриза. 8.Устранение течи радиатора после промывки - запаял с другом на работе за час не снимая с машины. 9.Замена одной крестовины кардана и замена сальника в раздатке. 10.Замена шкива коленвала,высверливание болта - это уже был внеплановый ремонт, привезли с трассы на эвакуаторе.Но все работает и крутится. 11.Ремонт глушителя (заварили трещину на банке) Вот пожалуй и все. При условии,что почти весь список относится к расходникам все это радует. Крейсер - это супер авто всех времен и народов!!!!!!

Я тоже долго искал где включить .Потом начал с моторчика-закис напрочь.Но в наших умелых руках все лечиться.Сидя на даче под пиво за полдня перебрал,зачистил,вклеил аккуратно обратно магниты,собрал корпус и залил силиконом. Радости не было предела когда все заработало и заодно поменял одну форсунку уже на фаре,не перекрывала зараза и был фонтан брызг под решеткой радиатора. Стоит кстати новый мотор не 400, а что-то в районе 140 зеленых.Что подходит от волжанки не знал.

78-й крейсер, движка 2LTE.Колесья 31*10,5*15 BFG AT. Дачно-рыболовные поездки по 2-3 часа по трассе.Скорость от 90 до 120. Маловат объемчик движке для этого веса.....

У меня в июне не просто шкиф слетел- а болт обломило и шкиф треснул.Встал на трассе и торжественно въехал в город на эвакуаторе.Болт был высверлен, шкиф заменен.Пока полет чуть больше 2000 км и все нормально,но затяжку болта проверяю с интервалом в 500 км. Во как.....

Поставил себе три месяца назад-хорошо старые не выбросил.Свист при торможении появился через две-три недели.Тормозят то они тормозят,но по лету с открытым окном свист раздражает.

именно этот болтик и есть. Вариантов нет - будем как то эту хрень извлекать.

Вчера торжественно въехал в город на эвакуаторе. Пока стоял в вечерних дачных пробках на въезде в город, что то подозрительно заскрежетало и дальше как в мультиках "бумкнуло". Сразу пропал заряд,куда то делся гидроусилитель и все остальное.Первые мысли о ремне и с кого снимать на трассе колготки (универсальный заменитель ремней).При осмотре оказалось,что все гораздо хуже.Шкив просто болтается и все ремни целы.Уже утром в боксе нашли и трещину на самом шкиве. Теперь жду вечера и поеду пробовать высверливать остатки болта. Никто часом с такой бедой не сталкивался? И что могло это вызвать?

Привет, у меня такая же беда началась где-то недели две-три назад и то проявляется не всегда. Заезжал на днях в бокс к своим,да не было времени ковыряться.Пока приговор приблизительный - искать где сосет воздух.Думаю ближе к выходным определюсь в чем беда.

так и хочется спросить: неужели никто не знает?

А фонари получены?

Всем привет.Может кто сталкивался с такой проблемой.От старости рвется уплотнитель люка (вокруг рамки стекла) и эта зараза периодически топорщиться и не дает открыть или закрыть люк.По схеме нашел два номера 63254-60010 и 63252-60010, обзываются резинкой и уплотнителем люка.Но что-то не так.По рисунку абсолютно в другом месте от рамки люка,где то внутри крыши и состоит из двух половинок,а это уже нето что надо. Может уже кто-то менял эту дивную штуковину и знает правильный номер?

Я на своем менял пока только верхний (от радиатора к термостату).Как родной встал от жучки копеечный,даже пришлось лишнее отрезать.Цена вопроса была рублей 60 и куплен был в ларьке в деревне.

Тоже самое и меня.Причем не связано ни с временем года,ни с чем то еще. На колодки и тормозную жидкость грешить не могу (и то и другое заменил месяц назад).Пропадает горение лампы также внезапно как и возникает. Тестер конечно поможет, если точно знать что мерять.На предмет коротыша на корпус проверил,все цело. Aleks, а скажи про другой глюк -датчика топлива и температуры(одновременно обе стрелки вверх), у тебя такое бывает или нет?

позиц/номер 81110S SEALED BEAM UNIT, Код детали 90981-04004. Разговор идет о них? Просто я сам сейчас озадачен нормальной оптикой (то что установлено сейчас мало того, что светит тускло, так и еще как и положено праворульке не туда куда надо). КукуруДза, очень жду получения тобой посылки и результата.

Как вариант можно буквально надеть на кенгурятник изоляцию от труб (из серого полимера такая) и так красиво еще пристегнуть разноцветными хомутиками. Прикольно, но буква закона будет соблюдена.

Олег, TLC 78

Стояли NGK, из четырех осталось работать две.Поставил оригинал (на заказ в Екзисте).На рынках полное г... по названию NTK по цене 150-200 рублей за штуку.Такое брать не стал.

Я сейчас остановился на Гудриче AL-Terrain.Вроде и по земле цепляет и при этом по шоссе не грохочет.

искренние поздравления. Сам стал обладателем 78-го крейсера в октябре и все больше и больше он мне нравится.

Уууу,горячие финские парни!Давайте сообща подведем итог (а то и приборную панель придется разбирать). Первое - заменить крышку заливной горловины. Второе -(если не поможет первое) мастерить бачок.

Спасибо, что успокоили.Трещин пока не видел (может плохо искал).Но бум чесать затылок куда воткнуть расш.бачок. Кстати сейчас вспомнил, что иногда из бачка охлаждайка обратно не уходила полностью (по сравнению с уровнем холодного движка).

глюк именно на трассе, обороты где-то около трех тысяч.С топливом ничего не происходит (стрелка на месте).Останавливался несколько раз после такого,проверял охлаждайку.В бачке присутствует, ниоткуда не течет.