kamaz

При одновременном использовании пружин и рессор жесткость суммируется...независимо от ходов. 1064820[/snapback] дык и я о том же...

мож смазки маловато... сколько не мучил свою все одно, очень сильно нагревается барабан в районе тормоза, разбираю смазка нагрелась стекла, пружины по металлу работают, в одном тормозе пружины повылазили, взял новый тормоз а он не работает не лучше ну и мотор из-за этого греется даже при работе в холостую... думаю вот как без тормоза обойтись

она конечно ощущается как мягко становится ехать, один минус жесткость возрастает многократно когда выбирается ход пружины и начинает работать рессора... ну и задний мост частенько "плавает" под машиной, неприятные ощущения...

я не настаиваю я говорю как надо, а вы всегда можете остаться при своем мнении в случае с зилом было взято новое колено гильзы поршни вкладыши, все одной группы допуска, просто бери и ставь, в чем была там возня я не знаю зы: судовые заказные двигателя за много много мильонов воротками не собирают да и допуски жесткие...

на дальдизеле изготовленные там дизеля обкатывали так. судовые движки аналогично.. на автобазах тоже самое... технология есть технология... понятно что свой движок я на стенде завел бак ему на разных режимах скормил, на машину поставил и поехал, но не факт что это правильно просто можно и так делать никто не запрещает

хз, так обычно обкатывали движки раньше на автобазах и заводах, пока все оборудование на металл не сдали... как бы обкатка движка путем его запуска работой на холостых иль под нагрузкой не считает правильной еще слышал про то что когда нет стенда, машину жесткой сцепкой цепляют к другой машине, передача, и алга например до Дальнереченска у нас так зилок мучили, тк он после прогрева клинил и пока не остынет фиг заводился

нужно обратится к спецам с оборудованием, они поставят двигло на стенд подключать к нему мощный электромотор и будут крутить его этим электромотором сколько положено

по поводу смазки рессорных втулок и домысливания... листал на днях книжку арбшную, как все элементарно - http://www.arbsport.ru/production/04/f/

с пружинами можно долго игратся, но имхо годятся они лишь для езды с перегрузом... а так вред один, и артикуляции мешают, особенно когда ты рессоры жестко схомутаешь..

хз, видимо потому что прото процентов на 99 приеду

To: atu5 Оченно хочется приехать, ужо много сил и времени на это положено... но чет машина сильно устала после некоторых событий, внимания требует... ну и под регламент каркас делать надо, вообщем то к нему еще и не приступал

может сигналка, а может отвалились провода где проводку лопатить имхо надо.. может собрано что не так, шайбы какие нить лишние например иль еще чего...

не, он может уперется в гайки/муфты и крутится не будет

верно сказали... но имхо если можно бюджетно купить то лучше купить

имхо тут либо регулировка редуктора неверная, либо нагрузки на него чрезмерные... Так же поговаривают что при ходе назад сломать пару как здасте впрочем я не ломал не знаю. Пользование ручником "аля типа блок" тоже может усугубить предудущий пункт, как бы преценденты были а чулок имхо там вообще не приделах...

откуда самоблок на vzn130... видимо имеется в виду стандартное дисковое LSD Если LSD то и масло дожно быть соответсвующее с пометкой "для LSD дифов", иначе кончитас... а что разваливается?

а что за самоблок?

нет, ну и ладно на 7х медные, да и на фото вроде желтый металл

имхо запаять не проблема вообще, он жеж медный? триста копеек у мастеров и час времени если сам...

задний суппорт и диск ставил от прадика 71-78го (на чем еще такие стоят я не знаю тут экзист в помощь..) останется лишь сделать кронштейн для суппорта ручник на трансмиссию, и тормозной щит по вкусу... На перед можно поискать суппорта с одинаковыми большими поршнями, я с переднего моста прадика такие снял... но в общем то передок и так вроде нормально держал...

Серьга ~15см, те длиннее штатной в два раза(передняя имхо 80мм), рессора стандартная. В статике положение серьги градусов 30 назад от вертикали, а ведь есть еще и сжатие рессоры. С родной серьгой рессора ухом почти ложится на раму в обе стороны, можешь уподобится моему другу и посчитать угол а мне это не интересно... я думаю тебе заняться просто нечем вот и чешешь мозг окружающим

пойдет от любого L мотора, главное чтоб количество отверстий совпало и болты нужны... да, сцепления у них бывают с диском 225 и 236мм, это надо учитывать.

Есть у меня друг, с автомобилем марки сузука. И все он мечтает поставить ее на мосты, мечтает последние лет пять. За эти годы он раз 10 поменял типы подвесок, меняя их по кругу и просчитывая досконально вплоть до жесткости пружин/рессор и веса отдельных ее элементов. При этом делая огромное количество чертежей и 3D проекций в масштабе. И все то не так... то передатки не те то вес не устраивает, то денег нет.... нашли бюджетно 61го сурфа не смог одолеть финансы, я ему отдавал военмосты он мост морщил типа весят много, TDA вошел в положение и дал ему мосты прады и хилуха, однако воз и ныне там. Сейчас у него новая лампочка на головой, собрать мосты из нескольких как пендосы делают... Разумеется все то сопровождает выносом мозга окружающим, вопросами по 105му кругу, поиском формул, и рисование 3D проекций до утра... За это время было сделано приличное количество машин и конверсий... а у него из-за периодической смены концепций - горы перфорированного железа, уже как минимум четыре разукомплектованных и изуродованных моста, и главное мало осталось людей которые поддерживают разговор на тему установки моста в его машину.... но зато он знает все о обо всём, умеет неплохо рисовать чертежи в 3D и доказывать свою текущую правоту сколько угодно времени. Короче скучно, кстати стоковая серьга 85мм, а буртик на втулке не для обжима а уплотнение тк 1мм как козе баян и снашивается он через пару тысяч.... втулка сидит плотно в ухе а крутится палец - это без вариантов и никак иначе. При толщине стенки в 5мм ни о каком демпфировании и скручивании говорить не стоит... сделайте уж чтонибудь и я вас уверяю, не о втулках у вас будет болеть голова...

вот блин вы еще давинча процитируйте... ребята купите втулки и посмотрите... втулка с таким буртом потеряет боковую упорную часть очень-очень быстро(это кстати к вопросу о наличии рессорных машин в хозяйстве )

1. название темы смотрим. 2. угол работы серьги более 90 градусов на стоковой машине 3. ухо 60мм + стенка втулки ~4мм = длинна пальца до упорной части 68мм. на сжатие ничего. 4. есть в наличии рессорная мостовая машина марки хайлюкс? если есть ставь эксперементы и изучай матчасть. Если Нету то читаем название темы и досвидания дорогой товарищ