Химик

Ответ от ПТИА Фонда http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f...21&p=6336#p6336

Такие гигантские экземпляры редкость, на птичке изредка продают маленьких.... В аквариумах размножаются и вырастают до 20 см. Надо завести себе будет, очень не прихотливые падальшики.... хорошо что они есть, значит вода чистая, не выносят тяжелые металлы и ПАВы.

Я вот эмалью для пола покрасил - очень устойчиво, но с цветами засада.

VoV - Так поделись фотками как ты это сделал? Сам конструктив интересен.

Кто-то, не уловил кто, спрашивал по поводу 22R. Движок отличный без вопросов, только у нас мало распространенный. Издевался над ним вдоволь, вплоть до езды 7000 км на 1.5л эмульсии. Ему хоть бы хны. Никогда не знал с ним проблемм, заправлялся где придется, и чем придется (друзей с 3ВЗЕ после совместных заправок домой на веревке оттаскивал), один раз бензин неудачно кончился, залил ацетон, пополам с уайт спиритом (все, что в багажнике было). До заправки доехал без напрягов. Пробег был, когда разбил, в районе 480000 км. Не лазил в него никогда. В моем личном рейтинге он на первом месте у Тойоты. А Роверы тут почем зря поливают, до 1996г. отличные машины делали, пока БМВ не вмешались. Ровер ломается не чаще и не реже тойоты. Многие технические решения примененные Ровером были весьма передовыми в свое время, тойота только через десятилетия некоторые из них внедрила. Так что не надо поливать, пионерия сама по себе заслуживает уважения.

Господа мотаюсь по Москве и пригородам очень много, 200-300 км в день. И все чаще меня коробит вид совершенно одинаковых оттюненых авто. Взгляд в потоке уже не ловит как прежде сотки, восмидесятки, дефендеры, патрули ..... в обвесе. Все одинаковые, иногда трудно отличить сотку от патруля, настолько они в обвесе похожи. И очень сюреалистичная картина предстает взору. Казалось бы такая злая на вид машина, должна быть очень проходима, но это только на вид. На самом деле многие такие машины, уступают в проходимости своим штатным собратам. Решил я проанализировать целесообразность многих решений (завязать так сказать дисскусию, раз уж бессонница). Экспедиционник - по крайней мере многие именно так говорят про свою машину. Весьма спорное утверждение, на мой взгляд экспедиционник если он для этого задуман, должен не вылезать из этих самых экспедиций, а не ждать своего часа раз в год во время отпуска хозяина (Страшно подумать о сумме его амортизации в сутки, если его использовать по назначению 14 дней в году). Обычно это авто с двумя силовыми бамперами, лебедкой, светом, багажником, калиткой, силовыми порогами, тюнингом подвески, резиной 33-36 дюймов. А теперь давайте включим мозг и подумаем, что из этого нужно действительно. Бампера силовые - нафига, вы собираетесь ломиться по бурелому (обычно все можно объехать, за исключением таких редких случаев), вы же не в спорте по трассе идете. Хайджек подсунуть? Достаточно площадки к раме приварить и спрятать их под стандартным бампером. Зато веса в них мама не горюй.... Подвеска ушатывается, бензина жгется, проходимость теряется.... если считать на ежедневную эксплуатацию, сами они стоят.... можно много штатных поменять если что. Силовые пороги - туда же. Лебедка несомненно вешь полезная, хотя в присутствии включенного мозга, использование ее сводится к 0-2 раз в год. Подвеска - многие по незнанию, ее только ухудшают, и боюсь это 90%. Для того, что бы гордо поддерживать, всякие тяжелые нахлобучки в виде бамперов и лебедок и дабы впихнуть колеса побольше, многие ставят жесткие пружины, рессоры, торсионы...., чем заметно ухудшают артикуляцию подвески, а значит и сцепные свойства колес с поверхностью на сложном рельефе. Колеса 33-36 дюймов - нафига??? Вы хотите ходить по колеям от уралов? - все равно встанете. Нафига оно вам в экспедиции нужно, идите не по колее, езжайте по другой дороге. Сильно теряется динамика, возникает дополнительная нагрузка на трансмиссию (что черевато сильными осложнениями, а если вы в экспидиции, то врят-ли сможете найти главную пару или полуось). Мне кажется в путешествии главное надежность, а не возможность проехать на 100 метров дальше. И самое главное, редко встретишь спальник в таких машинах, а ведь погода не всегда балует. Основное вроде все. Тюнинг нельзя остановить, ну не совсем же вы больны, что бы делать еще хуже. Есть еще много спорных моментов, но уже спать наконец захотелось.

То Малышок: Билеты до вас ..... Это можно действительно в Израиль на пару недель слетать.

Да уж... а у меня обратная проблемма, хочу от него избавиться, а пока не придумал как грамотно сделать ручник, наверное гидроцилиндр с ручным приводом (от стандартного рычага), врежу в основную магистраль (хотя может не дооцениваю усилие которое будет на рычаге). Пользуюсь им только на стартах с подьемов. Хотя при повреждении контура .... А какие еще бывают типы ручников? Шестерни трансмиссии в раздатке нельзя блокировать?

То ncsimaru: У меня примерно тот же расклад с деньгами , даже чуток дешевле. А по коробкам раздаткам, решил оставлять те, что есть. Все таки Классик, без постоянного полного привода и вискомуфты, уже не тот. Вот и пластину уже нашел, на днях за ней поеду. Остается главный вопрос как соосность соблюсти мозг уже сломал.

Я только не понял а зачем бурить скважины 60-200м, копай траншеи 1,5 метра и клади теплообменник (трубку ПВХ 6-12 мм). Или легче котлован копать и там спиралью укладывать трубку. Я вообще хочу похожую систему сделать без всякого фреона и т.д., просто циркуляцию тосола, 150 вт насос циркуляционный, качает через подземный контур (глубина 2м) и через радиаторы (трубка смонтрированна в полу и потолке) в доме (у меня дача). Зимой при условии хорошей теплоизоляции температура в доме не будет опускаться ниже 0, а летом, тоже устройство будет охлаждать комнаты. Думаю для дачи, то что нужно.

Посетил свое ГАИ, дали бланк заявления, сказали без проблемм с заключением НАМИ все оформят, а если любой другой двигатель от Ровера бы ставил, то и НАМИ не нужен. Во как, думал много сложней все начнется.

Рецептов навалом, думаю помогают все, хотябы из-за самоуспокоительного эффекта. У меня тоже псориаз, но никто особо не замечает, даже когда обострение и вот почему. Получил его вместо экземы перешедшей в хроническую форму. А экзему получил на работе - синтез фармсубстанций. Обратился к цеховому врачу, которая заставила меня сменить работу, и временно перестать есть мясо. Поменял работу, прекратил есть мясо (сильно позже) - сильно помогло. Если идти на собеседование, а у тебя обострение, рецепт за неделю (от цехового врача) - мазь синофлан 1/3, витамин А в масле 1/3, детский крем 1/3. Смешать и мазать два раза в день пораженные участки, мазать через день, день мажешь, день отдыхаешь. Через неделю почти ничего не видно, всего мазать две недели. Следующий курс возможен только через месяц. На руки мне хватило 4х курсов, обострения теперь бывают только зимой, при обмерзании рук (зато сразу с кровью). Такие случаи мажу однократно. Синофлан - гормональный препарат, часто применять нельзя. Удачи!

С празником....

Может путаю, может не Испания, а Мексика - не отложилось.... Человек расказал, который двигатель продает. Вопрос на форуме ПТИА задал буду ждать ответ. http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f...21&p=6336#p6336 Пошел на УАЗбуку....

Спасибо всем кто откликнулся, не ожидал столько дельной информации. Да были такие крузаки испанской сборки. Это как, оформить б.н. на движок. Если я правильно понимаю состарить его до безобразия и нечитаемости? Сегодня разговаривал со знакомой дамой из мрэо строгинского она на учет ставит, сказала у них с этим без проблемм, ставишь мотор, подьезжаешь и говоришь вот сменил, вот справка из комиссионного - далее обычная регистрация заново, НО все это при условии что серия двигателя такая же..... про другие варианты не знает даже, посоветовала в свой мрэо съездить. Где заказал? И главное как делали соосность? все почти так - и ФулТайм принципиален, и раздатка нравится своим передаточным (только все равно она под переборку) и итальянец почти на халяву (по сравнению с td300 допустим). Про ниссановские движки, коробки думал, только нет их за реальные деньги живых (с доками).... много времени мониторил, про тойотовские агрегаты вообще не заикаюсь, неоправданно дороги. Ну а главный стимул, это убедить НАМИ, что такие агрегаты ставились на Ровер. Дизель исузу с автоматом - это первый вариант, который рассматривал - не потяну.....

Не заводи сразу собаку, подожди пол годика, а то любить боюсь вы его не будите. Очень сочуствую, насколько может сочуствовать незнакомый человек.

Итак, несколько фактов для понимания картины: Имеется трофейно-офигенный раритет в виде Рейнж Ровера Классика, люблю его нимогу. На нем имеется двигатель бензин 3.5 л, который собака успел за 3 года езды на 1л масла (щуп оказался не от той машины) сдохнуть и кап ремонт его переваливает за реальную рыночную стоимость авто. Некто назовем его "Н" предложил мне (а по сути я сам выклянчил) дизельный агрегат с LC73, пятицилиндровый VM. На классики ставились некоторое время агрегаты той же марки и объема, но 4х цилиндровые. Интересует: 1. Кто сам непосредственно сталкивался с заменой движка от другой машины, подскажите, как изготавливали план шайбу между движком и коробкой, как добивались соосности? 2. Подойдут ли элементы выпуска выхлопных газов от бензинки к дизелю меньшего объема (естественно коллектор ввиду не имею)? 3. Что нужно для оформления подобной замены (как доказать, что подобный двигатель ставился на эту модель)? 4. Как лучше скомбинировать диск и корзину сцепления, родное сцепление существенно больше по диаметру VM. 5. Главные пары в мостах трогать не придется? Боюсь передаточное соотношение трансмисии не очень подойдет, движок существенно слабее (на 70 л.с.), или здесь главное момент?

Перебрать легко, за вечер управишься, нужны тиски. Нужен резьбовой клей герметик, лучше Loctite (номер не помню - белый, ораньжевый тоже подходит), на него потом все резьбы и собирать. Разбери посмотри что не так, почисть, замени прокладки.

Долго будешь добивать, у меня ГП после начала прошла еще 10000 км, пока машину не разбил.

Сделай как у теранков, и симпотно, и функционально.

А маячок штатный, тойотовский?

Не надо кузов соединять с рамой.

Все уже сделано. http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=12&t=842...%BC%D0%BE%D0%B7

Выхлоп вбок - отстой.... Себе выводил, чем выводил жену и друзей, газенваген одним словом, да и сам после часов трех хотел пойти поспать денек другой. Труба клевая, только хомутов крепления нужно много более чем в стандарте. А какова цена девайса? Да кстати плющится будет так же, если не лучше.

Да кстати для вылезания из колеи нужно центральную шашку притопить сантиметра на 2, но тогда по асфальту вообще беда будет.