shalva-zimin

Рискую попасть в число ретроградов :D , но всю жизнь в СССР на фиксаторах крышек каданных шарниров(крестовин) было написанно , что шприцевать надо было Нигролом(трансмиссионной смазкой).Объяснение было нехитрым, жидкая смазка проникает в каждый шип и никогдане засыхает.ессно сальники на чашечках должны быть целыми , не то шприцевать нужно будет после каждого дождя :D Моё мнение , что чем смазка жиже и не вымываеться водой(на литьевой основе как раз подходят) тем лучше.Развести литьевую смазку чуток трансмиссионкой и пустить её в крестовину.

Дополнительное сочление для разгрузки штатных шкворневых подшипников будете городитьна передок или так прокатит Плечо то огогоо получаеться...

Там антикора в крыльях ради приличия набрызгано Днище голое,малейший камешек и голая сталь видна.Мужно серьезная антикорозийное покритие в 2-3 слоя с проливкой закрытых полостей Мовилем и шумоизоляция в салоне.

Внутри рамы загнан швелерок по размеру и после сварки ,будут установленна ромбовидная накладка и по шахматно разнесенным отверстиям будут заварены ,,электрозаклёпки". Мне на работе приходиться постоянно заниматься уставшими , треснутыми и разломанными рамами грузавиков Манн, Даф и другими.После разделки швов павариваем трещину с обейх сторон прерывыстым швом с последующим возвратом и доваркой.После сварки трещины прогреваем сварной шов резаком и даем остыть естественным путем.Швы зачищаем со стороны куда накладываеться накладка и после пары прихваток сверлим накладку с рамой вместе.Забиваем болты и зажимаем гайками через плоские и гроверные шайбы.Уже 5 лет как таким образом залатанные рамы нещадно эксплуатируються и проблем с ними в местах ремонта нет Думаю , что с рамой Отара всё будет хорошо

Для повседневной не внедорожной эксплуатации заворачивание в дерматиновый чехол в СССР практиковался широко Для внедорожника ЭТО не годиться ,грязь заходит вовнутрь и не желает выходит :D Владельцу лень раскрывать и чистить и в итоге получает насквозь проржавленную рессору.В методе предложенном выше, вся грязь смываеться или осыпаеться , рессора высушиваеться и повторить проливку маслом чрезвычайно легко.

И пульверизатором поливаешь любым маслом.Масло не дает прилипнуть грязи , со временем пыль оседает и на масле и скрип возобновиться но , что нам мешает повторить данную процедуру снова? :D

Крассиво!! Подкачку шин организовали? В паре засадных мест на видео ,не помешали бы стравленные колёсики.

Странно , оба аккума должны быть одного размера(ёмкости ).Они стоят паралельно и по электротехнике неграмотно ставить разной ёмкости.Меньший аккум будет при зарядке перезаряжаться а при разрядке больше садиться и в итоге умрет раньше.

Это конечно не шутка На мерсе товарища стояла подобная штука но поменьше размером в моторном отсеке. В аннотации было написано ,что определеная частота отпугивает грызунов, белок и разную нечисть , но всё это зверье быстро прыивыкает к этой частоте и периодически она автоматически меняеться.Этим способом сохраняеться эффективность прибора.Видать владельцы живущие рядом с лесом ,рискуют остаться без проводки и обороняються как могут :D

Прикрыть защитой, не помешало бы.

Супротив грызунов

Брендизмъ-лоховство Если Вы правы то в Денсо работают м...ки , во что как-то мало вериться.Хотя Вам повериить наверное нужно , практика серьезная...

Странно , а что Тоёта выпускает форсунки? Мдаа :blush:

Я 3 года назад воткнул вторую АКБ и между ними поставил сепаратор http://www.bing.com/images/search?q=sure+power+1314&view=detail&id=7F46770FD93FE09B86F41B128A08A0D8206FDC4E&first=0&qpvt=sure+power+1314&FORM=IDFRIR Проблем нет.

Обычно в регламенте так прописанно. Поздравляю!!Ходить в призовых приятное времяприповождение

Ну вот Мы плавно приближаемся к варианту где механика и гидра будут работать вместе .В узле передачи усилия от ручника(или ножника) в звене передачи усилия под названием ,,шток" ,на мой взгляд ,нужно ввести короткую мощную пружину , которая будет компенсировать какие-то утечки и прослабления в гидро системе.Думаю пока она будет удерживать машинку можно сфотать пару тройку раз взятую точку :D Да и в экстренном случае(отказ рабочих тормозов) выстро и безопасно остановить авто.А тросовый привод будет как бы для стационарного применения.

Для справки, Тоёта выпускала 40 серии с раздатками с барабанным тормозом.Срезать 3 болта (именно на на таком количестве у меня прикреплен суппорт) нереально, ПРОВЕРЕНО ездил с затянутым (забыл :( ) и тормозил с 60 км/час .

Скоба от скорпа . Колодки не менял . В фордовской системе, когда колодка уже не подводиться от подтягивания троса , то скобу надо раскрыть, вытащить колодку и разворачивая (выкручивая)на 90 или 180 градусов , обратно собираем тормоз.Всё , ручник готов к работе.

Значит надо при выставлении на токарном станке выставить пару десяток биения при проточке поверхностей за одну установку Видать так у меня и случилось , раз у меня нифига не клинит

Может мой опыт поможет Полтора года соревых , полёт нормальный,ходит в призовых http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=86253&st=75

Писал про эту http://www.auburngea...38-c6f9d7f93179

У одноклубника стоит на ренглере эта блокировка и быстро пришла в негодность.Машину юзает профессионально, сам делает и неоднократно выигрывает наши соревы.Сетовал , что зря выкинул деньги.Сначала всй работало , а потом начались недовключения и заусенцы в подвижных частях зацепления.Одну выкинул ,вторая пока фурычит в переднем мосту...

Пётр, поздравляю!! Всех Благ и Процветания! Шалва.Тбилиси.Грузия.

Добро пожаловать Когда соберётесь ехать ,напишите о маршруте нашем сайте и Ника Вас проконсультирует.

Надеюсь желающих посетить Грузию не смутит МИД-овские ,страшилки" :D http://pik.tv/ru/news/story/34955-lavrov-obiasnil-pochemu-grajdanam-rf-ne-sleduet-poseshat-gruziiu