kreiser-75

А из наших там кто ? За кого, болеть то ?

Водку пил и не один, команда у нас слабая, все концовки играли в два звена, от сюда сумбур и ошибки. На кандачке не выиграть, если только случайно. Воробьев не тот тренер, я его не долюбливаю, после того как магниты убежали с поля, после спорного гола Сибири в ОТ в седьмом матче, два года назад, какой то с душком парень.

Есть, одного нашли. Всю зиму был вмерзшим в лёд, именно на той отмели где и предпологали. Когда были самые активные поиски в конце января, после сильных морозов, толщина льда уже была около метра, тела были вмороженны почти полностью в лед. Тогда найти можно было, если буром попасть прям в тело. Ледоход отнес тело меньше чем на километр. Льдину вытолкнуло на берег, как растаяла так и нашли сразу. Второго унесло со льдом, скорей всего.

Усе, 1-3 в пустые, минута до конца 3го

У наших сумбур, сваливаются на индивидуалки, много ошибаются. Шведы на кураже. Но смотреть интересно !!!

Года четыре в Альфе страхую, родственник дальний там работает. Страхую по фото, фоток требуют много, и обязательно с селфи хозяина почти на каждом. Страхую только от пожара и поджога. Два года было по третьей категории, стоило 0,5% от страховки. Потом поджог переместили во вторую категорию, стало дороже на 0,25% . Каждый год дают скидку. Страховой случай был у соседей, дом сгорел, он страховал в росгосстрахе, больше года с ними судился, отсудил процентов 50 от суммы за страховой случай.

Это на границе с Томской обл., 140км от Новосиба, 15км ниже вашего Батурино. У нас во вторник 10го, то-же еще со льда ловили, а во субботу поперло. Местами лед был до метра толщиной, уровень поднялся на полтора метра от зимнего, лед оторвало от берегов и он попер.

У нас 14го только ледоход прошел, основной был ночью. Но и днём виды были потрясающие. Сегодня прокатился на лодке, по берегам следы ледохода, метровые льдины поднятые на трехметровую высоту, моща !

Шо опять про рессоры Вот, отъездил на Патриотовских хрензнает сколько лет, около восьми наверное: С высока приобретеного опыта, пять копеек: Делать СОА с ними, особого смысла нет, пакет тоньше родных, вниз особо не торчат. Без подрессорника, больше 300кг не загрузишь, или будешь ехать на отбойниках. Под центральный болт, отверстие просверлил в площадке, сместил от родного на 30мм. На передние уши, подобрал саленты, от чего то отечественного, болты остались родные, зад уаз. Как поставил, так на них и отъездил 8 лет, ни чего не ломалось (может от того, что оставил по заводскому,снизу моста ?) Очень удачная конструкция получилась - жесткость пустого по комфорту, лучшего не встречал, гружёного не пробивало. Кстати, и на ручник ни когда не жаловался, им нужно чаще пользоваться, он колодки регулирует и не закисает.

Добрый день, на 95го моторчик блокировки ЗМ интересен б/у

Наш кот всю зиму на печке спит Да и пес то же

Старые 80чные передние пружины, за 4 года не просели ни сколько. Иногда вожу по 500кг стройматериалов на дачу, по убитой дороге. Причем снаружи почти и не видно, что машина гружёная.

Есть одно но, при переходе на электро в место виско. Это мощность электро привода вентилятора, при той же производительности лопастей, нужен не хилый электродвигатель. Сколько он будет потреблять, генератор нужен мощней штатного, ресурс аккумов уменьшится ? Может лучше с виской, но с исправной системой охлаждения, чистым радиатором, чтоб летом меньше включалась, исправным термостатом. чтоб зимой малый круг больше работал ? При этом виска работает не как электро, если включается то только на полняк. Виска по мере нагрева выходит на полную мощность. Тепловой режим у двигателя, с ней ровнее. Живем в Сибири, морозы бывают, на дизелях с 96 года, на ХЗ долго не ездил, остальные были очень теплыми, у вискомуфты заметил только один минус - в жару когда включается на полную мощность, забирает у двигателя приличную мощность, хотя электро, через гену, будет забирать не меньше. Если конечно удастся найти электропривод такой мощности.

В свое время я делал москитные сетки на окна без рамок, просто для ночёвки. Из ткни как на шляпах с накомарниками, выкраивал по форме рамки двери, верх заворачивал и прошивал с боками, бока то-же подворачивал вокруг рамки стекла, получался сверху карман, который одевался на рамку сверху. Внизу вшивал магниты. На стоянке эту москитку надеваешь на дверь снаружи, бока подворачиваются вовнутрь, дверь закрываешь и ткань прижимается уплотнителем с трех сторон, с низу прижимается вшитыми магнитами к металлу двери. Окно свободно поднимается-опускается, комары не летят, В походном состоянии занимает минимум места.

Скорей всего, по коррекции форсунок можно увидеть работу цилиндров, чем хуже цилиндр, тем больше коррекция, работу форсунок определяют по времени открытия. Компрессию нужно померить, не знаю, есть ли в тойотовской диагностике проверка компрессии. У мерсов есть, активируешь тест, крутишь стартером с пол минуты, сканер определяет лучший цилиндр, остальные процентует от него.

Мне в 10м году, за реставрацию кузова 75ки, выкатывали 120 000р. Тогда жаба меня душанула, решил делать сам, в итоге 4месяца работ по вечерам и входным, на саму реставрацию ушло примерно полтинник, еще полтинник на попутные работ. Второй раз, на подобное не подпишусь, за четыре месяца каждодневной трудоемкой работы, сто раз пожалел, что зажал 120 тр.

Некоторые и дифиринцыалы заваривают. Не везде зима как в Уренгое, все от дорожного покрытия зависит, бывает и асфальт зимой,

Думаю, что нужно мерить ближе к мосту, так же как на 80ке под отбойником.

Если заморочится с установкой ЛДЖишного кузова на раму 75ки, я бы посоветовал растягивать его по задним дверям, будет более гармоничный вид, еще пару дверей и куски порогов и кусок крыши можно поискать, или что то сделать самим. Вот для примера, просто фотку растянул Ну или продать БДжи 75ку, и купить пятидверку для семейного пользования, 75ка кому нибудь нужней.

Такая замена, бюджетной не получится. Колесные базы разные, 2730мм у легкой/тяжёлой пятидверки и 2980 у 75ки, все размеры в этой теме 25 см разницы ни куда не денешь, или кузов расставлять, или колесные арки смещать, все затратно, еще и бак у 75ки, находится в середине базы, там где пол у пассажиров второго ряда пятидверок, его то же убирать нужно. Может лучше за эти средства и времязатраты, отреставрировать свой кузов ? Ну или пойти другим путем - изготовить свой кузов-кемпер или пикап.

В западной Сибири, зима как зима, без катаклизмов и месячных. Последние 10 дней, так вообще сказка, а не зима, ночью -20, днем -10, ветра нет, солнечно, после обеда прегревает, с крыш капает, птички чирикают, все беленько и чистенько, ляпотааа

Плюсуюсь, вчера посмотрели две серии, сегодня будем смотреть остальные, Самый кайф, что во всех местах, что в фильме, мы были в разные годы, Теперь, смотря фильм, видишь все глазами местных жителей. Много нового и познавательного.

Все обсуждения, новости, видео, ТУТ 30-31 января, прошли поисковые работ, обследовали около километра береговой линии, там где глубина позволяла, что нибудь, видеть подводными камерами. Все участники молодцы, старались, сильно устали особенно под конец второго дня. В первый день нас было 14, второй 12 человек. С погодой немножко повезло, легкий морозец -20, почти без ветра. Не повезло со льдом, лед был очень толстый, до метра толщиной, плюс с пол метра снега на нем. Китайская техника, буроямы, периодически подводили, часто ломались. За два дня они отработали двойной ресурс, заложенный китайцами, пробурили более 800 метровых лунок. Камерами видно радиус в 1,5 метра, площадь поиска большая, в глубине не обследовали, не видно. Дальнейшие поиски под вопросом. Если предположить, что тела в конце декабря, вынесло на отмель, то толщина льда,в том месте, тогда была 30-40см, сейчас (больше 10ти дней были мороз за -30) лед в том месте 80-100см (в двух местах, метровый шнек бура вообще не доставал до воды), тела должны быть полностью вмерзшие в лед, Как в таких условиях искать ХЗ, единственное если собаками и то унюхает ли, через пол метра льда и пол метра снега на нем. Еще в какой ни будь выходной попробуем, побурим, потом только в апреле на лодках будем искать.

Отездил много лет на длиннобазном парт-тайме. и теперь на фуле, особой разницы не почувствовал, даже больше скажу, по одному и тому же грейдеру на 75ке я ехал с большей скоростью и комфортней, чем на прадике. И по привычке, чувствуя дискомфорт короткой базы, я постоянно дрюкаю межосевую блокировку, на тех же обгонах. А вот на фул-тайме. уже не сэкономишь, на включенных хабах, потому что. их нету. ПС. На парт- тайме, пониженную на раздатке. при двойном выжиме, можно было выключат и при большей скорости, чем 8кмч, бывало и с третьей пониженно на третью повышенную включал, а вот на автомате, приходится останавливаться

Зимой на парт-тайме, подключением переднего моста, нужно привыкать пользоваться постоянно, как обычной передачей. Подъехал к скользкому перекрестку - включил, тронуться, проехал перекресток, дальше чистый асфальт - выключил, впереди скользкий поворот - опять включил, проехал выключил. По скорости ограничений нет, иногда и по трассе на обгонах передок подключаешь, особенно если между полосами бугор снежный. Иногда трудно выключить, накапливается разница в окружных скоростях колес, в этом случае нужно или под резкое ускорение или под сброс газа поймать момент когда на шестернях ослабнет нагрузка. На табличке вроде написано ограничение скорости при включении пониженной - 8 км/ч. Что бы включать/выключать пониженную на ходу,нужно уметь пользоваться двойным выжимом сцепления. И вроде как, для профилактики нужно не передний мост иногда подключать, а колесные хабы, если стоят, что бы шлицевым переднего кардана быстро кирдык не наступил, можно и подключением переднего моста иногда кардан проворачивать, если хабы выключены.