pop-corn

Не станет плохо и с незаблокированным. 140 ехать не надо.

Кто нибудь есть в теме? Как обналичить крипту с кукоинта? Эфир и биток...

Я не знаю, причем тут ебей. Но то, что ты между строк читаешь бегом- скаком,это факт. Смысла доносить до тебя нет.

На авито их хоть 5 точкой ешь , не особо дорого продают, любители переделаться в ледяных дизелей зимой )) Нержавейку можно варить нормально? Ну всмысле, что там все не потянуло

Ну раз так уверен, меняй лямбды до победы

Не всегда он таки и показывает. Резинка может на впуск пропускать, а когда давят с коллектора, то не идет. Плюсом, там не столько много надо воздуха чтоб подсасывало, чтоб лямбда начинала беситься. Замени уплотнители впуска ( только ориг или хороший дубль).

В итоге может быть подсос через сухие уплотнения во впуске после дросселя. Лямбда видит неучтённый кислород и богатит долгосрочки. И совсем быть не причем..

Настройки гидроблока могут отличаться, по пику момента настроены иначе. Бензин и дизель.

А если пальцы полетят в угол, то рабочая..

Советую купить впрок еще 1 или 2, выходят из строя непредсказуемо. Оригинал - Toshiba стоит почти 100к ;-)

Изображение будет лучше ( пару лет), но "взгляд" у камеры уже.. Плюс часто они смотрят под бампер. И понимаешь это на парковках ,или на выезде задом с обочины из за препятствия. Что бока по обзору " обрезаны".

На жиге помню ,давно-давно, когда глючило рр, даешь газу, свет сразу ярче и все стрелки кроме спидометра, побежали на побольше. В том числе и уровня топлива. Возможно тут тоже провалы и скачки напряжения, давали неверные показания с резистора в баке.

Открывается, рециркуляция на максимум в режиме торможения двигателем.

При сбросе газа клапан открывается на полную, заслонка на впуске прикрывается. Рециркуляция по сканеру до 90% достигает. На электронном управлении.

Что, два подряд?)