Andrey_T

По мануалу в в коробку GL-4 , в раздатку GL4 или GL-5, в мосты только GL5. Вязкозть везде 75W90, но в задний мост (он у тебя без LSD) можно обычную минералку 80W90 если зимой мороз до -25.

Есть простенькая плата контроллера заряда у китайцев https://www.youtube.com/watch?v=ZzFrwGPDTfo&t=365s , ей можно управлять запуском у глушением двигателя через блок АВР разумеется, ну а еще можно поставить обычный автомобильный генератор через шкивы.

Даже на 2 квт китайскую электростанцию можно поставить электрозапуск. На двигатель ставится маховик с зубцами под стартер и другой кожух охлаждения ну и сам стартер. Выход на 12 вольт 8 ампер на всех китайских станциях это просто выпрямитель на диодном мосту, я бы такой не использовал, там в пике до 17 вольт, так что только внешнее зарядное устройство со стабилизацией напряжения и тока заряда. Заводить при минимально допустимом напряжении аккумуляторов, глушить при минимальном зарядном токе.

Я просто замачивал в концентрате для бесконтактной мойки, а потом парогенератором вымывал. До блеска конечно не отчистил, но стало гораздо лучше. Знакомый,который ремонтом двигателей занимается, говорит, что он в своей практике использует профессиональные средства для чистки духовых шкафов и грилей, любой нагар удаляют на ура.

Я уже не помню как как делал два года назад, но там все просто было. Нужна будет новая прокладка, ее можно купить, но я просто вырезал из паронита. В интернете полно информации, например это: Сеточку замачивал в шампуне-концентрате для бесконтактной мойки. Чистить надо, это первая причина плохого разгорания.

За 13 лет ее как минимум несколько раз надо было уже разобрать и прочистить. Ничего сложного. Я редко пользуюсь и то нагар был в виде единого куска угля чуть меньше размера самой камеры сгорания. Испарительную сеточку обязательно с химией почистить.

А что уже форсунки denso common rail ремонтируются?

А у меня пополнение:

А ТРВ отдельно моешь? После замены фреона намного хуже холодит?

Ну тогда есть еще одна проблема- смена масла. Я знаю есть специальный промывочный фреон, но стоит он не дешево. Я как то делал колхозную установку для промывки системы из бензонасоса , пластиковой канистры и четырех литров обезжиривателя, но компрессор не пробовал промывать. Скорее всего без хотя бы частичной разборки не обойтись.

Ну тогда скорее всего не только в местах обжима но и по всему шлангу утечка будет, молекулы меньше, а старые шланги на это не расчитаны.

На сколько я знаю, если Вы замените R12 на 134а даже с заменой масла, то старые резиновые трубки у Вас через время разложатся. Соответственно надо их менять на нового образца. То же самое скорее всего произойдет при замене на "аналоги". В интернете об этом куча статей, например первая попавшаяся по теме https://xn----gtbevigbber0az.xn--p1ai/raznoe/chem-zamenit-freon-r12-xarakteristika-freon-xladagentr12134134a-600-600a-22-404-409-502temperatura-kipeniya-isparenie-zamerzanie-pokazatel-razrusheniya-ozonovyj-sloj-rem.html

Нужно использовать комбинированный кабель для аналогового видеонаблюдения, или антенный типа тонкого РК-75, только питание тогда отдельным проводом кидать

Даже у новой машины с салона стекла действительно потеют очень сильно и промерзают, особенно боковые, наверное потому, что основной рынок сбыта арабские страны, африка и латинская америка - там морозов нет. Печка нормальная, двигателю надо давать прогреваться, без автономного нагревателя при таких морозах не прогреешь нормально.

По мануалу в раздатку можно GL4 или GL5, потому как там нет синхронизаторов и гипоидных передач, то есть то что в МКПП или передний редуктор