VX MAX

Торгуемся

Торгуемся

Полностью согласен, но соблазн использовать турбовый движок по назначению слишком велик....

Да, хорошо. Но вот сколько продержится R151F? Говорят ее 1HZ приговаривает нормально. У себя не долго ее помучал и поставил H151R.

Продаю комплект поршней 1HD-FTE. Остатки после свапа. Думал себе эти поставить, но подвернулся новый оригинал по сходной цене. Думаю 4500р за все. В Барнауле. 89IЗ2IOOЧЧЗ

Продаю комплект поршней с шатунами 1hz, все в допусках. Остатки от моего двигателя после свапа. Думаю 9000р за все. В Барнауле. 89IЗ2IOOЧЧЗ

Я ставил давно и не помню особых сложностей, штекер перепаял.

У меня стоит хундаевская антенна, прием у неё хуже чем у родной.

Внешние проявления работы, воспринимаемые сидя в кресле водителя не полностью раскрывают работу устройства. Bogra представил мануал и схему работы муфты, за что ему большое спасибо! Там все понятно. Смысл есть, так на старте сетка нагрева сильно отбирает мощность. А на сотке муфта подключается не сразу, а после заводки.

Да, думаю сделать включение с кнопки с управлением по генератору, чтоб на автозапуске не мешалась, временное реле минут на 15-20, плюс яркий моргающий диод в приборку. Когда на непрогретой машине едешь, все равно больше 2,5 т оборотов не крутишь.

Уже есть вебаста на VW California, весь мозг съела. Не нравится мне эта система. А на моей сотке есть этот подогреватель, уже 14 лет никаких проблем и эффективность радует. И вообще, я задавал конкретный вопрос про нагреватель, а не спрашивал что мне делать... Спасибо! Буду думать как решать задачку.

Спасибо! Есть над чем подумать. Где бы этот мануал найти?

Т.е. повышение оборотов во время движения до 2-2,5 тысяч оборотов для муфты проходит безболезненно? И не нужно ей придумывать размыкатель при движении? Просто думал, что это сделано специально, чтоб муфту не прегрело и она не вышла из строя.

Всем привет! Чтоб не плодить тем спрошу тут. Хочу установить эту систему на свой 1HD-FT. Вопрос в следующем, как должно все это работать. На сотке поднятые кнопкой Heater обороты двигателя при начале движения сбрасываются. А вот сама муфта подогрева при этом размыкается или остаётся замкнутой?

Вы написали HD. HD это серия моторов из трех штук. И только в одном из них есть жиклер.

Жиклер есть только н 1HD-T и 1HZ, на 1HD-FT и 1HD-FTE его нет.

Продано

Много всего. Денег не считал, ставил оригинал. Много чего осталось, в т.ч. и на 1hz. ГБЦ, поршни, шатуны, маслорфорсунки, топливная 1HD-FT, турбина, интеркуллер, пайп, сковородка, впускной и выпускной коллекторы, крышка ГБЦ, кронштейн и ролик ремня навесного и еще по мелочи.

Ремень ГРМ, помпа и ролик заменены 15 т.км. назад Заменена на новый орининал паразитная шестерня и пенек привода ГРМ и ТНВД. УОПТ в норме.

Продаю двигатель 1HD-T. Брал контрактный на свой 105й. ДКП есть. Личный пробег 100т.км., сколько до меня не знаю. Двигатель обслужен, без проблем. Немного сапунит, но масло от замены до замены не доливал. Так и было с японии. Топливная полностью отремонтирована 2000 км назад. В ТНВД заменено все, что требовало замены, вплоть до корпуса, отрегулирован отлично, новые оригинальные распылители, форсунки настроены. Двигатель продаю по причине того, что сделал из своего родного 1HZ турбовый 1HD-FTE без Е с интеркуллером. Теперь имею турбовый двиг на родном блоке с родными цифирками. Двигатель в Барнауле. Цену вижу 160т.р. 89IЗ2IOOЧЧЗ

Настораживает открученный тнвд. Возможно плюсом к электрической проблеме есть смещение в шестернях привода тнвд на лобовине, потому и датчик положения колена поазывает туфту. Просто как вариант, на истину не претендую...

Сейчас может быть уже поздновато. С жильём могут быть проблемы, почти все уже разобрали.

Да, если так дальше пойдет, наложу на них санкции и не поеду к ним пока не образумятся...

Мы в Калининград собрались. Правда не на машине, решили там в аренду взять.

Б/у в каком состоянии? Проверен?