bochkov

LC80 92 года, пришел из японии лифтованый, амортизаторы родные с проставками 80мм, что за пружины не знаю, могу сказать что зеленого цвета, поставил регулируемые аморты touch dog лифт 100mm, ушатал из за 3 года, подозрение что слишком длинные, хотя пробоев вроде не было, прошлым летом делал дигностику аморты были живые, решил затянуть перепускники чтоб пожестче были, этой весной диагностика показала что ушатаны в ноль пришло время менять амортизаторы и сайленблоки на передних рычагах хочу touch dog, только не понятно какой модели, какой лифт выбрать, какое смещение сайленблоков 2 или 3 градуса, лебедка comeup 15000, бампер алюминий, кузов от рамы на 8см поднял. помогите

Думаю что обычное моторное масло, через пневмолубрикатор, будет самое то.

Значит замена парепаного шланга помогла, после этого другой гемор - холостые падали или возрастали сами посебе, уклон не влияет, зае.ал этот насос, вместе с дизелистами, дизелисты тоже нихера сделать не могут, 3 дня его крутили ставили разбирали, еле настроили, а потом сказали ,что каретка какаято погнута, у нас ее нету потому что модель насоса больно древняя. Вообщем дождусь когда пара умрет и контрактный насос себе воткну. Если этот драндулет не сожгу нахер

DIESELMASTER_52 что думаешь по этому поводу

Походу просто, фото насоса, типа аватара, у этого продавца 4 лота с разными примечаниями, а изображен насос один и тот же

У меня 35 резина, лифт подвески +100, иногда на сильных перекосах колеса цеплялись за арку, сделал бодилифт +80, теперь можно и побольше диаметр поставить. про резину. тоже искал 35-е, хотел гудрича поставить, но остановился на Wildcat, рисунок вроде похож, тогда гудричи у нас стоили 34тыр, вилдкэты обошлись 22тыр. По грязи идут замечательно, из колеи выезжают, по снегу хорошо идут, ими и топтать приходилось. В зиму ошиповал в заводские отверстия, показалась мало, тогда еще столько же шипов добавил, -отлично держат.Правда гудят на асфальте немного, но меня это не сильно беспокоят. Два года уже езжу не снимая. Только в зиму балансирую и меняю местами по диагонали-шипы со временем по ходу движения выставляются. про блокировки. кто говорит что блокировки роли не играют, тот весьма заблуждается. на мой взгляд блокировки в мостах добавляют проходимость машине где то процентов 50%. Межосевой блокировки не достаточно, по сути для автомобиля FullTime это просто включение 4вд, потому что в обычном режиме колеса работают по переменке в зависимости от нагрузки. Для крузака очень сильно помогает блокировка переднего моста, поскольку центр тяжести смещен впереди. много раз практически на ровном месте, чуть чуть по диагонали на льду выставит и все пока передок не заблокируешь никуда не поедешь. Да и снег топтать лучше с блокировками- колеса крутятся равномерно, даже если перекосит, буксануть одним из колес невозможно. Хотя топтать лучше на лысой резине.

А свой коту ногти драть изрезал

Посмотрел, что сейчас предлагают на аукционе, комментарий лота вот такой "LAND CRUISER HDJ81V -861", хотя на фото вроде для вальвового мотора насос.>>injapan

1-HDT. При ремонте топливного насоса, выяснилось, что необходимой запчасти, которая неисправна, на сто нет, поскольку он старой модели, - дифецит, насос подшаманили, машина бегает нормально, только холостые обороты плавают, меня пока данное положение вещей устраивает. Tам же посоветовали, если надумаю покупать контрактный насос, выбирать модель насоса, для "умной" коробки, той которая с овердрайвом (у меня же селектор D321), он вроде как, по-надежней будет. На японских аукционах насосы капитальные продают, но чтобы хотя бы спросить сколько стоит, надо японцу объяснить, что я от него хочу. Всю выше рассказанную историю с помощью google-переводчика, думаю, доводить до японца не стоит, врятли поймет. Да и интересно узнать, какие же модели насосов бывают и правда ли, что более новая модель лучше старой.

Думаю что проблема не в утечке напряжения, имхо это короткое замыкание, а пластмасса бьется только от статики, виноваты коврики, чехлы, или верхняя одежда, возможно в салоне поставили какоето устройство -генератор электромагнитного излучения например компьютер, может быть антирадар(не радар-детектор)

Если волосы намочить, то электроны вместе с водой испаряться будут, а так лучше чехлы на сиденьях поменять, . У нас на работе одно время ложили половое покрытие вроде коврового, так вот после этого компьютеры бились током так, что аж передергивало. Реально было страшно к компу подходить

Была у меня такая проблема. Бачек весь в масле, под капотом во время езды маслянная пыль весь двигатель уделала, мотор приходилось мыть постоянно, аж с топливного насоса капало. Вылечил так. Масло текло не из под пробки, а из под горловины, поскольку масло было даже на крышке тоже поначалу грешил на пену на тойоту и на их общую болезнь, но как оказалось она(крышка-горловина) съемная, судя по всему для промывки и чистки сетки, под горловиной резиновое колечко-уплотнитель, а сама горловина держится по принципу консервной банки, отличие в том что края не полностью закатаны, а как бы загнутыми усиками, если снизу на крышку посмотреть - все поймешь, усики эти можно разогнуть и крышку снять. Но я полагая что врятли туда буду когда нибудь заглядывать, поэтому усики не разгибал - очень крепкие, отрезал болгаркой и убрал резинку и заварил намертво. Вопрос исчерпан. Ни одной капли с тех пор не потерял.Кстати промывка гура тоже не помешает у меня там какаято черная жижа была. Залил вместо декстрона-2, он по паспорту рекомендуется, какуюто немецкую гидравличискую жидкость-пацаны посоветовали. Но это было до ремонта бачка, если бы раньше.. токда бы декстрон оставил.

Ремонтируется путем промывки бака и парепаного топливного шланга

Такая проблема решается 2-композитной епоксидкой. У меня этой весной развалились, вокруг магнитов обмазал толстым слоем -пока работают

Кто нибудь знает как моторчик электропривода центрального дифа вылечить, обмотка сгорела, неохота весь узел покупать, может быть есть альтернатива подешевле?

Ошибся я, не АБС а круиз контроль АБС ваще у меня нету. Ну а поведение машины такое, что на 1 и2 скорости автомата едет плоховато, оборотов не развивает, нет подрыва хотя передачи понижающие и предназначены для работы под усиленной нагрузкой, на 3 и 4 - нормально (коробка 92года, без овердрайв), может коробка тупит?

Думаю, что на 200 оборотов это слишком много, ИМХО максимум 50. У знакомых владельцев крузаков так и происходит, скорость включаешь и стрелка тахометра чуть вниз идет, у меня же просто провал. По книге есть описание работы клапана нагрузки к нему шланги ваккума подходят (3 штуки), но говорится что клапан открывается когда включается передача, кроме 1 и задней - судя повсему про механику речь идет. У меня ,автомат, тоже стоит похожий девайс и один шланг к какойто приблуде идет, с тягой к дроселю, кажись АБС за эту тягу газует, а другой сверху на ТНВД - одет по моему на датчик высоты или как там его. А про добавлячу горючки при нагрузке, так это у многих двигателей имеется, например когда кондер включен или опять же передачу включаешь

Подскажите из-за чего коробка просаживает обороты двигателя (на 200). Вроде при включении передачи АКПП должна ваккумом добавлять горючку. Куда смотреть?

Отдал дизелистам, искали искали ничего не наискали,-"да в хорошем состоянии твой регулятор", в итоге поменяли пару и распылители, -такая же ботва, где то нашли бэушный регулятор,- поменяли, говорят тоже плавают, но не так сильно, разговоры пока по телефону, завтра пойду машину забирать. А по магазинам нигде не продают эту запчасть, она вобще в продаже бывает? Я в отчаянии...

Сигналки нет

Оборота 3 крутит и заводится, и сразу глохнет, постояв немного период работы увеличивается

Проблема в том что мотор заводится с полоборота, работает нормально и обороты увеличивает как надо, вроде бы все прекрасно, только первое время потом мотор глохнет, как будто ключ зажигания выдернули. Период работы от 10 сек до 2 минут. До СТО далеко (270 км). Что может быть, куда смотреть?

А что за состояние, и почему продаешь такую красоту?

Хотя если подумать разницы нету. Лебеда при старте все равно обесточена, так что 24в ей не грозит, а когда 12в включено, оба аккума одинаково пашут, поскольку паралельны друг к другу