Zdur

Вот решил поменять, нашел целый... Посоветуйте?.. Как снять? Чего придется снимать попутно? К каким засадам готовиться?

Откопаем старую тему. Можно вопрос задам: когда антенна работает правильно и находится в задвинутом состоянии - у нее торчит одно колено или только "пимпочка" круглая?

Когда переключаюсь - слышен металлический звон. Как будто резко бросаю сцепление. Но вроде бы раньше такого не было.. И задняя скорость стала плохо включаться. Чего ожидать? Как-то было такое (звон) - в итоге демпферный маховик развалился. Сейчас стоит новый, не должен вроде бы...

Вопрос, собсно. Или все же крепления разные?

Я у себя в задние крылья под обшивку залез... Точнее в одно - тазик земельки надыбал. Думаю, тоже надо чем-то защищать. Тока сперва каким-то образом там все вычистить нормально надо. Кто-нить делал чего подобное?

Я плоскогубцами.

Ну да, у меня было так же. Только по-моему там 2 болта под капотом, до которых хрен дотянешься. Они крепят железный треугольник, в котором находится ролик. Как я их без нормальных инструментов откручивал, да еще и на горячем двигателе - это пестня отдельная. А вот для закручивания использовался уже нормальный инструмент. Там друган какую-то хрень невообразимую сконструировал из трещетки и трех переходников - получилась змейка, которая крутилась-гнулась вообще в разные стороны. Ей и закручивали.

2 archstyle Ай спасибо! А то меня человек, у которого я собираюсь делать, уже заманал: грит давай уже по фоткам делать. А я ему говорю: "Не тарапися!"

Или еще лучше, наверно, скинуть на www.slil.ru или чего-нить типа этого. И ссылку дать, чтобы каждому не слать...

Утонула тема. А можно все-таки побыть "чайкой" и понастойчивее попросить чертежи на zdur@pochta.ru? А то тоже ОЧЕНЬ хоца сделать чего-нить себе... А коли уже есть опробованное - то почему бы не попользовать?

Гыгык. Недавно сам менял и тему поднимал. Короче рассказываю здесь, т.к. там всего процесса нет. Что делал я (у меня ручка такая, которую надо на себя дергать из под торпеды): 1. Отцепил тросик под днищем от коромысла. 2. Снял пластмасску под рулем. 3. Открутил направляющую, по которой ездит сама ручка ручника. Там 2 болта в салоне, а два болта под капотом (прямо напротив направляющей есть такая треугольная хрень металлическая, в нее ролик вставлен). 4. Открутил 2 крепления под днищем. Пойдешь по тросу - найдешь их. Там ОЧЕНЬ длинные болты. Я правда еще открутил там защиту под днищем, но по-моему можно ее и не снимать. 5. Отсоединил трос от ручки: Там на тросике такой металлический набалдашник, который заводится в ручку. А на ручке на конце есть такой металлический ограничитель, который не дает нажаться ручке чуть подальше. Вот его чуть приподнимаешь, ручка уходит подальше и тросик достается из ручки. Только я сначала еще датчик снял с ручки - думал он мешает. 6. Вытащил тросик, просунул на его место новый. 8. Сразу зацепил новый за коромысло под днищем. 9. Протащил его через блок и вывел в салон. Там зацепил на ручку, уже вставленную в направляющую. Прикрутил датчик на ручку. Прикрутил направляющую и блочок. 10. Продел тросик в крепления под днищем и затянул. 11. Поставил обратно защиту. Трахался долго, так как откручивал все накидными ключами - других под рукой не было. Прикручивал все уже нормальным инструментом. На все ушло часа 4. Но я долго тупил не мог понять чего делать. Вообще, я думаю делов на час, если с нормальным инструментом (с трещетками банальными).

А как же в таком случае быть с тягой панара? Ведь она мост потащит. Вот в соседней ветке видел упоминание про регулируемую - насколько дорогое это удовольствие?

Тросик поменял. Ход безобразный. Че-то я надеялся, что подводит колодки какой-то один хитрый болтик. А оказывается надо каждую подводить?

Светят гораздо лучше родных. Ни с чем другим не сравнивал.

А вот интересно, все что ли льют синтетику? Мне присоветовали Mobil1 10W40 минералку для дизеля. Правда и промывать двиг тоже советуют при замене масла. А почитал все - расстроился. Чего делать-то? Перелазить на синтетику? Или минералка тоже и отмывает все нормально и смазывает?

Да у меня и так родной. Я не знаю как его к дворнику привинтить. Точнее я еще особо не разбирался - руки отмерзают быстро.

Не. У меня на самом дворинке была такая железячка согнутая, с креплениями. Она как бы отпружинивала дворник в момент его наезда на направляющую пластмассовую, тем самым отводя сам дворник еще дальше от стекла. И он нормально вставал на место. Когда я его менял было холодно и я так и не разобрался как же эту железку прикрутить - никак она не подходит. Вот потеплеет, приедет мне тросик тормозной, буду менять - заодно и посмотрю.

А я свой дворник с парковочным механизмом как-то поменял, а теперь "вкурить" как он (механизм) был прикручен - понять не могу. Так и езжу - дворник до конца не запарковывается, а когда стекло опускаю - рукой убираю перед тем, как поднять.

Народ, а вот вы не боитесь, что передний привод может крякнуть? Там же шестеренки все не расчитаны на то, чтобы такую тяжесть таскать, как 33 лапти? Или я опять какую-то ерунду придумал?

Пообщался еще на работе со старыми автолюбителями... Собрав в кучу все ответы, решил делать так: 1. Сдираю краску и ржавчину (железной щеткой). 2. Обрабатываю растворителем - дабы обезжирить. 3. Обрабатываю преобразователем ржавчины - вдруг где-то еще останется. Да и пленочку защитную создаст. 4. Тупо запыляю грунтовкой черной из баллона. 5. Покрываю лаком в несколько слоев. (Подозреваю, что больше, чем на 2 слоя терпения не хватит.) Че получится - сфотаю покажу, если кому интересно. Фотки как оно было уже есть.

Смысл дела: денех на литье жалко. Вот только убивать не нада. Ну нет у меня желания брать литье пока. Да и тем более начитался, что диск погнутый молотком дал и дальше поехал, а литье треснутое выкинул... Короче, купил диски от Делики подешевке. А они все с белой краской и в ржавчине - страшные ужасть. Ну вот я сижу с них эту ржавчину и краску счищаю. Остается сталь, я так понимаю. Вот хочется ее чем-нить покрыть (или даже покрасить), чтобы не ржавели, но и так, чтобы камнями не снесло покрытие при первом же проезде по грунтовке. Будут у кого-нить какие идеи?

Не. Порвался он - перетерся в районе как раз блока под капотом, который треугольной железякой закрыт. Т.е. сейчас торчит небольшой кусок троса из ручки. А остальной в трубке. Причем обследовав крепление в районе бензобака определил, что там не крбчок, а петля. Т.е. я подозреваю, что предыдущий хозяин обычный стальной трос туда вставил. В общем, надо конечно менять трос. Завтра буду копаться, если не похолодает... Правда трос нигде не нашел. Но это плохо искал еще...

Короче, взял. Оказывается продавал участник одного из наших внедорожных клубов. Сам переобулся 33 такие же, а эти продавал. Ну то есть продал. Мне. Износ небольшой. Сам он резиной доволен. Говорит, что едет так же, как гудрич. Да и стирается где-то так же... Два года на них отъездил - остаток 80% где-то. Но у него машинка легкая... Короче, думаю на сезон мне хватит. Пока не поставил. Буду искать второй комплект относительно красявых дисков. Во вопрос кстати: те диски, которые идут родные к Сурфу - у них ширина сколько? 7? И еще одно: по весу Максисы легче, чем Dunlop Grandtrek SJ5 265X70R15. причем существенно так. Либо я с ноября месяца настолько сильнее стал. Но как-то сомневаюсь.

Главный вопрос: быстро ли она сотрется летом? Предлагают комплект из 4-х шин с 80%-м остатком протектора. За 10000. Вот и думаю - хватит мне его на сезон, или сотрется быстро-быстро?

Продолжим спрашивать. MT-754 http://www.maxxis-tire.ru/index.php?productID=159 (это вторая ссылка наверху) А если обсуждать использование летом? Кто чего скажет? Вот еще одна ссылка: http://www.4wd-ufa.ru/modules.php?name=Ase...d=36&parentcid= "Шина для легкого и среднего бездорожья · Двойное стальное кольцо предохраняет от деформации. · Бесшовный многослойный спиралевидный нейлоновый корд обеспечивает длительный срок службы. · Супер прочная шина с превосходной сопротивляемостью к истиранию и проколам. · Специальные добавки в состав резины, агрессивный выступающий рисунок протектора обеспечат Вам Максимум Контроля в любых погодных условиях. · Шипуемая." Мне интересно - быстро ли она буит стираться на асфальте. Т.к. машина одна, по асфальту буду ездить много. Да и до "природы" едешь по асфальту. Вот и думаю - брать ее на лето, или не стоит. Тут многие советовали BFG MT. Если с ним сравнивать?