Поиск по сайту

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Надежда осталась только на Вашу помощь, ибо руки у меня вот-вот опустятся. Ситуация такая. У меня намечается ремонт двс 1vd-ftv, машина 2011 года, пробег 120000 т.км., реальный. Упала компрессия: почти по всем цилиндрам 18-20 кг, в двух 8 и 11 кг. Причем после раскоксовки двс стал работать еще хуже, так что подозреваю пока только ЦПГ. ДВС еще не разбирался. По первым прогнозам настроил себя на гильзовку блока со всеми сопутствующими операциями и полное удаление егр. Если кто-то уже сталкивался, пожалуйста, помогите разобраться с запчастями! Заказывать буду все оригинал. На EMEXсе каталог выдает несколько позиций по поршневой, так же несколько позиций по полным комплектам прокладок двигателя. Гильзы, вообще, пока найти не могу. Какие гильзы (производитель) ставить? Где их заказать? Какие позиции заказывать по поршневой и комплектам прокладок? Какие подводные камни есть при выборе запчастей?

Здравствуйте форумчане! Эксплуатирую ТЛС200 4,5, 2013 г.в, пробег 120000 км. Вопрос в следующем:-двигатель прогрет, работает на холостых оборотах-700 об/мин , вроде бы все нормально, но когда я автомат перевожу в положение "D" и нажимаю педаль тормоза обороты при этом падают на отметку 500 об/мин и стоят стабильно, а когда я педаль тормоза отпускаю обороты возвращаются на отметку-700 об/мин. Есть у кого нибудь такая же зависимость педали тормоза на обороты двигателя ,но это только при включенном АКП в положении "D"?

или я выбрал такой мотор у которого ресурс 150 тыс км? у знакомого 100-ка пробег 560 тыс. км без капиталки и т.д. и еще будет бегать видно по состоянию,читая форум "проблемы двс только у дизелей"

Приветствую вас владельцы LC200 и специалистов по дизелям. У меня вопрос такой:- автомобиль 2013 года, пробег 110т.км часто поддымливает черным дымком при любом ускорении.заменил фильтра, вырезал "каты", проверил форсы на стенде замечаний нет и проверил компрессию показания следующие: 1-26, 2-26, 3-28, 4-28, 5-29, 6-28, 7-24, 8-28 бар. 1. это нармальная компрессия для этого двигателя или скоро капиталка? 2. может двигло поддымливать из-за компрессии в 7цилиндре =24 бар ? показания коррекции по форсункам в норме:1- (+0,3), 2- (+0,2), 3- (+0,2), 4- (-0,6), 5- (-0,6), 6- (+0,3), 7- (-0,9), 8- (-0,8) может кто-то у себя мерил компрессию для сравнения напишите.

"Троил" двигатель, масло в интеркулере, расход моторного масла 1 л. на 100-200 км. пробега. Произведён капитальный ремонт : замена поршней, поршневых колец (на некоторых поршнях были сломаны), всех вкладышей, коромысел, ремонт обеих турбин, и гильзовка блока. Всё собрали, двигатель поставили обратно, всё к нему подсоединили, что нужно, масло залили, завели - мотор нормально работает, машина поехала нормально (чтоб не сглазить !), и всё работает в машине нормально. Но есть вопрос : после всего этого надо ли подключать сканер и как-то настраивать работу форсунок по новому ?

Добрый день, уважаемые форумчане! Нужна ваша профессиональная помощь. В настоящее время на моей машине делают капиталку двигателя, запчасти решил заказывать сам и в настоящий момент столкнулся с необходимостью заказа вкладышей. Вкладыши нужны стандартные - вот тут то и вылезла сама проблема, оказывается стандартные имеются тоже нескольких видов и отличаются по толщине, например шатунные 13041-51020-01.....05 имеют 5 размерностей, а коренные 11071-51010-01....07 и 11701-51020-01....07 имеют 7 размерностей. Подобрать их можно по размерам шатуна исходя из таблиц которые есть в мануале по ремонту, но нигде не могу найти ни самих таблиц ни мануала по ремонту. Выручайте, товарищи. Нужны или таблицы (может есть у кого мануал и мог бы фото прислать) или может кто то мог помочь подобрать по размерам: шатунные 54.985 коренные 74.990. Заранее благодарен!

Повторяю сообщение, т.к прошлое, такое же, видимо не в той теме создал и оно было удалено. Подскажите допускается ли такой дымок из заливной горловины при прогретом двигателе, на холодную его нет. https://www.youtube.com/watch?v=ImnKo1NV4pg&feature=youtu.be Уровень масла точно между рисками.

Здраствуйте!пробегу у движка 25.000.весь всборе!поступление в Москву 26 ноября.осмотр в Царицыно.цена 650.000.)тел 89253803680 Артур.так же есть почти все!для диз 200 по мех части и салону.звоните!

Автомобиль Toyota Land Cruiser 200 (араб) 2008г.в. 4,5 (1VD-FTV) пробег 28000км Проблема: Автомобиль куплен подержанным в середине августа. В середине сентября при падении окружающей температуры ниже примерно +15 градусов при утреннем запуске двигатель начал дымить синим дымом с запахом не сгоревшего дизтоплива и не ровно работать. (При повышении температуры окружающего воздуха выше +15 проблема исчезает.) При минусовой температуре дым при запуске усиливается. Дымит при -5 градусах так: первые 10-15 секунд не ровная работа на холостых и дым. Через 15 сек после запуска на холостых дым исчезает. При повышении оборотов выше 1500 об/мин появляется ярко выраженная неровная работа двигателя с потерей мощности и сильный дым. При дальнейшем повышении оборотов на 3500 об/мин происходит резкий "подхват" (как будто включается не работающий цилиндр) и дым резко пропадает. При прогретом и даже просто тёплом двигателе проблемы нет. Попытки выявления причины: Официальный диллер Тойота: 1. Диагностика. Ошибок нет. Все параметры в норме. 2. Проверка всех свечей накаливания. (С их слов - все свечи в порядке, но есть сомнения в их умении свечи проверять. Т.к. их диагностический сканер работоспособность свечей не показывает. Как проверяли - не известно, но уверяют что все сняли и проверили.) 3. Записали сканером работу при холодном запуске. И сняли на видеокамеру дым выхлопа. Обе записи переслали в столицу для анализа. Ответ пришёл такой: неисправностей нет. Причина дыма - автомобиль для стран Персидского залива. ЭБУ двигателя даёт не подходящий для нашей температуры окружающего воздуха алгоритма работы свечей накаливания. Что приводит к недостаточной температуре воздуха в камере сгорания при запуске. Вероятный способ решения проблемы - замена или перепрограммирование ЭБУ. (На вопрос как же тогда в тех же Эмиратах эксплуатируют автомобиль ночью, когда в пустыне температура опускается до 0 внятного ответа не получил. Но судя по форумам владельцев других дизельных "арабов" (в т.ч. и LC 200) такой проблемы нет ни у кого. Гарантии решения проблемы заменой ЭБУ не дают.) 4. Пробовали со сканера по очереди отключать форсунки чтобы если после отключения подачи топлива на очередной форсунке дым пропадёт, возможно именно она работает не корректно. Дым оставался, а вибрация мотора усиливалась при отключении всех форсунок. (Ощущение что не правильно работают более одной форсунки) Другие сервисы: 1. Попытка диагностики сканером БОШ: показывает отсутствие ошибок. Но при попытке сделать количественное сравнение производительности показывает только 4 цилиндра (все 3 сканера бош в разных местах) Результаты на холодную: 1. 1,47 мм. куб. 2. 1,41 3. 3,79 4. 2,1 (судя по этому сканеру больше цилиндров на этом авто нет) 2. Попытка диагностики сканером Carman (показывает все 8 цилиндров): Ошибок нет. Производительность форсунок: На холодную: На тёплом моторе (когда дым уже пропал) 1. -1,3 1. -0,94 2. +0,8 2. +1,72 3. -0,8 3. +0,15 4. -0,5 4. 0,00 5. +0,3 5. -0,32 6. +0,3 6. -0,47 7. +0,9 7. +0,31 8. -0,8 8. -0,94 Откуда разница в показателях первых 4 цилиндров - не ясно. Из других версий, включая экзотические: 1. Форсунки затянуты не правильным моментом. Что приводит к подклиниванию. (Не проверялось). 2. Т.к. авто - араб, редукционный клапан масляного насоса, рассчитанный на более жидкое масло даёт слишком высокое давление в системе, что приводит к не плотному закрытию клапанов на холодном моторе. (Стрелка давления на щитке выше 3/4 шкалы никогда не поднимается. По программе з/ч у арабов и европейцев никаких отличий в деталях масляной системы нет. Все детали имеют одинаковые номера. Масло залито 0w40 Castrol.) Какие у кого соображения. Может быть кто-то сталкивался?

Подскажите, у кого двигатель 1VD-FTV "хавает" масло, или что-то не правильно работает? Дилеры говорят это из-за плохой солярки в нашей стране. Масло льют Toyota 5w-40. Может ли смена производителя (на пример Mobil 0w-40) масла способствовать уменьшению расхода масла?