Поиск по сайту

Долгожданный экспромт – тур за здоровьем Москва – Сочи – Майкоп – Москва. Долгожданный, потому что это наш с супругой первый выезд вдвоем за последние 20 лет, а экспромт, потому что еще за неделю до него мы сомневались ехать – не ехать, одним или с детьми, на машине или самолетом смотаться. Как ни странно, судьбу людей определила собака. Проблемы решались сами собой за неделю и постепенно отпадали: за мелкими детьми неожиданно согласился приезжать и приглядывать старший сын, выбор средства передвижения пал на автомобиль, так как в Сочи ни я в свои 50 + лет, ни супруга не были ни разу, а путь на авто дает более полное представление о колорите местной жизни, о смене природы и т.д. ну и на месте хотелось поездить по округе, людей повидать, да и визит в Майкоп начал проявлять свои более – менее реальные очертания за пару дней до старта. Внезапно «кроилово времени» отпало, так как супруга ушла в отпуск, что тоже способствовало. А вот с собакой, наоборот, не решалось никак, во- первых она хоть и любит авто, но не 3 же с лишним тысячи км. трясти ее в багажнике, во- вторых найти жилье в Сочи, чтобы нам были рады с животным оказалось непросто, либо это совсем убитые бараки, где хоть с собакой, хоть с медведем, либо супер – пупер сервис за многоденег. Так и решили: дедка за репку, бабка за … старший приглядывает за мелкими, мелкие приглядывают за собакой, а мы на машину и "давайдосвидания", дней на 8-10 +. Масло и прочие жижы в авто поменяны, лампочки проверены, шмурдяк собран и 31.10 ближе к обеду мы спешно тронулись из Звенигорода , чтобы успеть встать ночевкой в Ростове на Дону. Как я люблю это ощущение начала пути, эту легкую эйфорию, эту постепенно тающую настороженность: а все ли взяли, а справятся ли дети, а не подведет ли авто, а…. выключили ли утюг и т.д. Решив проверить свежекупленый транспондер T-pass , выехал на Одинцовскую платную дорогу, и на первом же пункте оплаты, он выдал нам «пи-пи-пи-пи - недостаточно денег на счете». Как так, специально положил накануне достаточное на весь путь количество с запасом, проверил – деньги поступили… Недолгие поиски на сайте производителя решили проблему, оказывается, при регистрации надо было наставить галок в личном кабинете, так как Одинцовская трасса не принадлежит системе и чтобы это работало, надо … бла - бла - бла. Надеемся, что это будет наша самая большая неприятность в пути. Что можно рассказать о движении по М4, да ничего особенно: пункты оплаты, заправки, кафе, пункты оплаты и так далее… раз 10. Из забавного: через некоторое время пути стали замечать и умиляться с супругой – на подъезде к пунктам оплаты трасса обычно огорожена сетчатым забором, так вот за 1-2 километра обязательно одна секция забора отсутствует и туда ведет съезд с трассы и хорошо укатанная народная тропа, которая проходит сразу за забором по полям и холмам, минуя пункт оплаты, и возвращается на трассу после него. Изредка, машины уверенно ныряют в эти «черные дыры», что нельзя не заметить, мы решили, что это мзда Автодора местным аборигенам, за право «рубить капусту» на их землях -)) Глубоко затемно, не доезжая до Ростова на Дону чуть больше сотни километров, встали с ночевкой в мотеле с экзотическим названием «Фараон». Тайный смысл названия открылся сразу, номера очень похожи на Египетские гробницы – площадью 10-12 кв.м. и высотой потолка около 2 метров. Да и не важно, чисто, душ/туалет есть, машина под охраной и хорошо, нам до рассвета только… Утром следующего дня, мысленно поблагодарив судьбу: «Спасибо этому дому, идем к другому», двинулись в путь еще до рассвета, в 6-00 уже отметили на одометре первые 1000 км. пути. С рассветом появилось солнце, яркое, круглое, а не просто рассеянный свет от него через тучи, как это часто бывает в нашей полосе на рубеже октября – ноября, и стали заметны прочие изменения природы и ландшафта, пейзажи более степные, трава более зеленая, встречаются иногда даже кипарисообразные деревья, а самое главное, стрелка термометра уверенно поползла вверх и на въезде в Кущевский район перешагнула нулевой рубеж. Краснодар пролетели быстро, отметив про себя лишь новый температурный рубеж +5., недолгий «нырок» в Адыгею и вот он уже Горячий ключ, а вместе с ним и температура +8. Но глаза уже не смотрят по сторонам, они всматриваются вперед в поисках долгожданных горных хребтов, за которыми мы точно знаем, будет море. И вот оно, показались хребты на горизонте, нога неконтролируемо стала давить сильнее на педаль и машина уверенно понесла нас в первый подъем. На навигаторе уже виднелось синее море, в окнах пока еще зеленые горы, но настроение уже почти праздничное, полетели первые фото детям, в ответ их сердечки и ладошки и ответные фото мерзкого дождя из окна дома… Еще до обеда мы въехали в Джубгу, хоть умом и понимали, что высокий сезон давно позади и известных всем пробок быть не должно, все же опасались. Но совершенно напрасно, дорога совершенно свободна и ниже 90 км/ч снижали скорость только по требованию знаков ДД. Ну вот, наконец и море, естественно остановка, бессмысленные фото большой воды -)). А как иначе, дикари -)). Недолгая вотсаппо – телеграммо – фейсбуко – инстаграммо движуха и в путь вдоль моря по серпантину навстречу с Сочи. Теперь коротко об основной цели нашей поездки: в Сочи мы ехали, чтобы поучаствовать в беговом марафоне, одном из трех самых сложных марафонов (по рельефу трассы), проводимых на территории России. Зарегистрировались мы с супругой на него давно, в качестве дистанции выбрали полумарафон (21 км) и весь год шли к нему, т.е. это мероприятие служило нам «волшебным пенделем» в нашей беговой практике. 21 км мы оба уже бегали, но неофициально на утренних пробежках, в лайтовом темпе и режиме, а этот забег был для нас первым официальным полумарафоном. Более того, у меня оставалась единственная незакрытая в 2019 году беговая цель – выбежать полумарафон из 2,5 часов. Не Бог весть какая цель, но ее предстояло достичь или провалить именно в Сочи, друзья – бегуны на эту затею крутили пальцем у виска, говоря что-то типа: «не могли попроще для первого раза старт выбрать?» Ну что сделано, то сделано, рельеф трассы ( набор высоты более 300 м) я увидел значительно позже регистрации -)). Облажаться никак нельзя еще и потому, что у нас оказались общие хорошие беговые знакомые с организатором мероприятия и мы везли ему оказию из Звенигорода, а это значит познакомимся, а это значит они потом обсудят наш провал… стыдоба и комплексы в общем -)) Но тогда это все было делом ближайшего будущего, а пока стояла цель успеть до закрытия в стартовый городок, чтобы зарегистрироваться, получиться пакет участника с номерами, футболками и сопутствующими материалами и товарами и заселиться в снятую заранее квартиру. Собственно, получить пакет можно было и на следующий день, 2.11, но мы решили этот день полностью освободить от официоза и отдохнуть, гуляя по городу. Остаток дня 1.11 и весь день 2.11 мы посветили покупкам спортинвентаря на Экспо, тейпированию коленей, прогулкам по городу и, о ужаc, изучению рельефа трассы. Хватило проехать по первому подъему, который организаторы назвали «дорога к Богу», это подъем в гору 300 метров с уклоном процентов 20-25 , на вершине которой стоит храм. Я в эту гору на 2- литровом дизеле заезжал только на первой скорости. Фото именно этого подъема нет, но вот аналогичный подъем по уклону, ведущий к нашей квартире на Лысой горе Сам забег подробно расписывать нет смысла, вряд ли это кому-то интересно, он, в общем, прошел традиционно, утро, подъем, углеводная загрузка, надевание на себя заранее приготовленной одежды, инвентаря, разведение изотоников, рассовывание по нычкам питания для трассы, выдвижение на старт, там необходимые селфи, разминка, ожидание старта и СТАРТ…..для нас трасса, это два одинаковых круга по 10,5 км. Марафонцы и эстафетники убежали в 9-00, мы и те, кто бежал 10 км – стартанули в 10-00 и буквально сразу слились с первыми, идущими на второй круг. Впереди нас ждала размеренная и четкая работа, терпежка, питание и питье по плану. Главным было не рвать со старта и держать умеренный темп, чтобы хватило сил на всю трассу. Со всеми задачами мы справились на отлично, поддерживая друг друга и понимая с полувзгляда – мы сделали это, результатом довольны, цель достигнута. Время 2:24:58. После забега минимальный отдых, восстановление сил и медленный пеший маршрут на негнущихся «ножках – буратинках» до следующего места назначения по нашему плану, так как центральные улицы города будут еще долго перекрыты в ожидании последнего финишера, а это еще минимум 1,5 – 2 часа, если без ЧП. Следующим пунктом нашего плана уже традиционно стал поход на массаж и растяжка на тренажере ПравИло. Мы стали поклонниками этого древнерусского чуда уже давно и опыт многочисленных забегов в 2019 году показал, что ничто так хорошо не растягивает и не восстанавливает мышцы и связки после бега, в частности, как ПравИло, тем более, если тобой занимается хороший Мастер. В этот раз нам очень повезло, и мы познакомились с действительно знающим и понимающим русским богатырем Алексеем Толстовым, который сам давно тянется и добился удивительных результатов – на свободных весах он держит в струне вес 600 кг. ( для сравнения я- 250кг.) и, самое главное, очень хорошо понимает все глубинные физиологические, психосоматические и энергетические процессы в организме человека, что большая редкость. Естественно, тренажер был найден в Сочи удаленно, с хозяином было все обговорено заранее. Как и следовало ожидать, через два часа мы с супругой вышли от Алексея отдохнувшими и воодушевленными, с расправленными плечами, расслабленными мышцами на почти нормально работающих нижних конечностях, а самое главное в прекрасном настроении, наполненные струящейся энергией, за что ему большое спасибо. Кстати, вечером того же дня я для себя случайно открыл чудодейственную силу Вьетнамского бальзама «Золотая звезда». С его помощью мы почти полностью восстановили связки мениска и икроножные мышцы уже к следующему утру (обычно на это уходила почти неделя) На следующий день нас ждала поездка в Красную Поляну и Розу Хутор, а самое главное – посещение нашего форумчанина Андрея (AZIAT), который любезно предложил принять нас на своей территории с шашлычным визитом на импровизированный пикник с Сочинскими тойотоводами -)) Это был один из самых прекрасных дней за всю поездку, первую его половину мы провели на горнолыжном курорте, наслаждаясь воздухом, солнцем и прекрасными горными пейзажами, ближе к обеду вернулись в Красную поляну в гостеприимный дом Андрея, где, наконец воочию познакомились с Андреем и его супругой Светланой, сыном Кириллом, братом Тимуром (очень жаль, что Назар не смог приехать) и с семейством Николая (Абориген) и его супругой Натальей, оказывается они не просто соседи, а родственники. То, что мы не были лично знакомы до сих пор, хотя общаемся тут, на форуме, более 10 лет, вина конечно моя. Заключается она в хроническом прогуливании мной форумных мероприятий, включая юбилейные встречи, каюсь, грешен -)) В добавок к прекрасной компании на встречу приехал наш общий товарищ по Российскому трофи – спринт – триал движению Роман Иванов с подругой, который как раз в это время также находился в Сочи. Встреча удалась, время пролетело незаметно, расставались поздно вечером и неохотно, так и не успев сполна насладиться общением и множеством деликатесов, приготовленных женщинами обоих семейств. Спасибо вам ребята за встречу, надеюсь не в последний раз! На следующий день была запланирована поездка в Олимпийский парк. Однако, проснувшись утром, мы единогласно решили: « а ну его нафиг, чего мы там не видели…по телеку» и пошли снова гулять по Сочи. В этот мы посетили Дендрарий, посидели на набережной и твердо решили, что уж завтра- то обязательно искупаемся, благо погода обещала быть +21. Сказано – сделано, и 6.11, в наш последний день отведенный на Сочи, мы полдня провели на пляже, подставляя свои бледные бока теплому Сочинскому ноябрьскому солнцу -))). Водичка же, в отличие от воздуха, была не выше 14 - 15 гр., и многократно повторять заходы в море совсем не хотелось -)). Насладившись окончательно морем мы неспешно двинулись домой собирать вещи… Подходя к дому, мы единогласно отметили, что чего- то не хватает, остается какая-то недосказанность, чего-то мы недо…в Сочи. Решение пришло моментально, все- таки Олимпийский парк надо посетить, хотя бы просто увидеть из окна машины, благо свободных 5-6 часов до конца дня у нас есть. Что нам мешает? Переоделись, прыгнули в машину и покатили -)). Как и ожидалось, размеры парка впечатляют, его не то, чтобы пешком или на велосипеде объехать, путь на машине вокруг занял не менее 15 минут и нам, чтобы поподробнее все разглядеть, понадобилось сделать аж три круга -)) Конечно, ни о каких музеях и посещении прочих достопримечательностей парка говорить не приходится, оставим это на следующий год. В этот раз мы лишь чуть-чуть прикоснулись к масштабу комплекса и окунулись в атмосферу Олимпийского парка, остановились и вышли на прекрасную набережную, на которой даже в это время года кипит жизнь, отметили буйство красок и звуков от многочисленной детворы и их родителей в парке развлечений, впечатлились фундаментальностью и размерами образовательного центра «Сириус» для одаренных детей со всей страны. В общем, составили лишь примерное представление о комплексе и размере того ж/д состава с денежными знаками, который привез и выгрузил тут налогов всего населения России за несколько лет. Ранним утром 07.11 мы выдвинулись в сердце Адыгеи, город Майкоп. Если бы поездка носила туристический характер, мы, конечно же, послушали бы совета наших Сочинских товарищей – тойотоводов и махнули бы через Апшеронский перевал, но, в данном случае, несмотря на то, что «водитель асс – машина военная», решили не рисковать и выбрали более длинный, но гарантированно асфальтированный и предсказуемый путь через Горячий ключ и Адыгейск, потому что уже в обед этого дня у нас начиналась учеба в Майкопском Государственном технологическом Университете и нас специально ждал Зав. кафедрой, профессор и опаздывать было некрасиво, да и не в наших интересах. В общем, поступили не по джипперски. В Майкопе мы провели чуть больше двух суток, и они были заняты обучением на курсах, жаль, что не было времени познакомиться с городом поближе. Здесь удивительным образом сочетаются и уживаются рядом, на первый взгляд несовместимые явления, на одной улице два университета и хаотичные продуктовые рыночки а-ля начала 90-х, филармония, мечеть, христианская церковь и баптистский молельный дом. За все время проведенное здесь нам попадались очень доброжелательные люди, и даже сотрудники ДПС, которые имели все формальные основания вынести мне мозг, не стали этого делать а пожелали удачного пути. Это конечно очень приятно. Хочется вернуться сюда снова, а пока живи и процветай Майкоп, а мы отчаливаем, наконец, в славный город Звенигород. Путь домой прошел скучно и размеренно, в штатном режиме, не нес в себе никаких, заслуживающих внимание событий и новых впечатлений, и уже через сутки мы были в объятьях не очень то и соскучившихся детей. По мере приближения к дому, стрелка термометра стремительно падала и, в результате, грохнулась ниже плинтуса, постепенно возвращая нас к ноябрьской реальности Подмосковья…

Всем привет. Тем кто не любит читать, и предпочитает видео, сразу можно сюда , и вторая серия. Для тех же, кто не прочь почитать, ниже представляю начало повествования об очень не простом маршруте, до живописнейшего озера Карелии. Информация о маршруте Дата поездки: 15-29 июня 2021г. Количество дней: 16 Километраж: ~3500 км Количество машин: 4 Количество участников: 8 Северная Карелия – одно из любимых моих направлений. Впервые я приехал на рыбалку в этот край в 2004 году. Тогда я ездил на ВАЗовской 9-ке. С тех пор я бывал в этих местах много раз, и после каждой поездки оставались только положительные эмоции, и хотелось возвращаться сюда снова и снова… С 2004 года многое изменилось, много воды утекло, но любовь к этим местам не пропала. И вот в январе 2021 года я начинаю готовить маршрут в район линии Северного Полярного Круга. Задача – попасть на одно мало посещаемое озеро, где я бывал уже ранее. Но в этот раз я хочу подъехать к берегу по старому зимнику, судя по спутниковым картам, давно заброшенному. На этом озере мало рыбаков и совсем нет браконьеров (мне не встречались). Сюда редко приезжают местные с сетями на заготовки, т.к. ехать далеко, дорога плохая, а сети можно и поближе к дому поставить. К тому же 2-3 мешка для озера такого масштаба – капля в море! Благодаря удалению от населенных пунктов рыба сохранилась и ее много. Учитывая мои совсем любительские навыки в рыбной ловле, однажды на этом озере мне посчастливилось поймать крупного окуня (более 2 кг) и посмотреть на огромную щуку, которую я подвел к лодке, но даже втроем мы не смогли ее вытащить, не хватило тогда знаний и опыта. Надо отметить, что и сейчас опыта не прибавилось, но и желания ловить не уменьшилось! Нам предстоит проехать суммарно более 3 тысяч километров дорог с твердым покрытием, около двухсот километров грейдеров, разного качества и не менее 40 километров болот и зимников. Последний участок очень сложный и непредсказуемый. В момент написания этих строк я еще не уверен, что мы там сможем проехать. Но время на прохождение заложено с запасом и команда подобралась боевая – шансы есть! О команде: четыре автомобиля и 8 человек. Представлю автомобили в порядке увеличения размера колес: 1. Тойота Прадо-150. Севаев Виктор и Михин Денис на шинах Дюратрак АТ в размере 265х60х18 2.МПС на Максис Рэйзер АТ 285х70х17». Пахотины Сергей и Александр. Те самые братья, которые впервые отправились с нами на Воломы осенью 2020 года. На момент написания этих строк Тойоту они поменяли на Дефендер 90, но из-за ряда причин машина не была готова, и ребята отправились в эту поездку на почти стоковом автомобиле. Но, как я часто говорю – мы клуб людей, а не машин, поэтому если есть желание, то на край света можно попасть на колесах любого размера! 3.Ниссан Патрол У61 «303-й». Хорошо вам известный автомобиль Максима на 42 Трепадорах. Место штурмана и фотооператора в экипаже заняла Носкова Евгения, она же оЧепяточка. 4. Ниссан Патрол У61 «130-й». Еще один хорошо вам известный автомобиль. Пищугин Алексей за рулем, всегда рядом с камерой в руках Тонконогов Роман. Преамбулу заканчиваю. На календаре 14 июня, машина собрана и готова к выезду. Загрузка приличная, но не критическая, примерно на 200-250 кг легче обычного. Ложусь пораньше спать, закинув пару таблеток Мелатонина (без предписаний врача не повторять). Будильник на 4:00. 15 июня. День старта. В 3:55 я проснулся без будильника (таблеткам спасибо, работают безотказно), бодр, свеж, весел и доволен собой=)) Быстро умылся, собрался, на плечи рюкзак, в руку термос, топаю к гаражу быстрым шагом! Это самые классные минуты, когда всё только начинается и впереди столько всего нового и интересного! Привычный 500-метровый маршрут совсем безлюдный, отчего кажется необычным. Москва крепко спит. Вот и ворота гаража, ключ зажигания на старт, трекер на запись, в телефоне открываю навигатор. Сердце радостно учащенно стучит. Началось! До места встречи с командой 160 километров и два часа пути, но сначала нужно заехать за Романом. Рано утром машин в городе мало и ехать одно удовольствие! В 6:55 подъезжаем на место встречи – АЗС на выезде из города Переславль-Залесский. Нас уже встречает Александр на Паджеро Спорт, но почему-то один, без брата…Оказывается, он приболел и в последний момент принял решение по самочувствию отказаться от поездки. Вот тебе на…Вот это новости…= ( Экипажи Максима и Виктора подъехали в течении 10 минут. Все в сборе. Приветствуем друг друга, делаем несколько общих фотографий на память и для инстаграма, кофе, наклейки на автомобили, рации на 7-й канал, не спеша колонной отправляемся в путь, навстречу приключениям! Сегодня по плану доехать до Пудожа или Медвежьегорска. Всё будет зависеть от дорог и скорости нашего движения. Едем не спеша, не торопимся, наслаждаемся первым днем нашей экспедиции, часто останавливаемся на кофе и перекусы в тени попутных АЗС. Несмотря на размеренность движения, общий темп движения получился высоким, и уже в 19-00 мы въехали в Медвежьегорск. Силы и настроение позволяли нам ехать дальше, на север, но по дороге поступила радостная новость – Сергей отлежался и чувствует себя гораздо лучше. Срочные сборы, билеты на поезд, и завтра мы уже будем в полном запланированном составе из 8 человек! А пока что мы заселились в гостиницу с потрясающим видом на Онегу. Гостиница называется Прованс, номера на 3*, но там всегда чисто, очень уютно и как-то особенно душевно. Заселившись в номера и поставив рации на зарядки, собираемся в кафе на первом этаже с желанием плотно поужинать. Виктор и Денис, несмотря на еще прохладную воду, поспешили искупаться с дороги и поставили твердую «тройку» удовольствию от этого процесса=)) В районе полуночи пожелали друг другу спокойной ночи и разошлись по номерам. За спиной 1100 километров пути. На завтра у нас запланировано окончание асфальтового участка, выход на грейдер и первая ночевка в лесу в палатках. Поскорей бы, уже не терпится вдыхать запахи хвойного леса и цветущего багульника! 16 июня. Второй день нашего путешествия. Я проснулся еще не было и пяти часов. Саша начал собираться на вокзал, чтобы встретить Сергея, а я всё еще на стартовых эмоциях от поездки уже не смог заснуть, да и не очень-то хотелось! За окном солнышко, отличная погода, хочется в дорогу! Но сначала плотный завтрак! Но так как столовая еще закрыта, я потихоньку вышел из номера, прихватив с собой термос и вчерашние, оставшиеся с дороги, бутерброды и выпечку, отправился на берег, где и позавтракал в компании уток, наслаждаясь красотами Онежского озера. Время пролетело незаметно: проснулись и начали выходить на улицу постояльцы отеля, в том числе и наша команда. Мы все вместе еще раз плотно позавтракали, а Виктор уехал на поиски какой-то секретной пекарни, расположенной на территории военной части, чтобы купить свежего хлеба на весь наш маршрут. Хлеб из Москвы мы не везем никогда, всегда покупаем по дороге и отдаем предпочтение частным маленьким пекарням, у них хлеб гораздо вкуснее и душистее! В 10 часов выехали на Мурманскую трассу, а через 150 км в Пушном остановились на АЗС, где и заправили под завязку на весь маршрут и баки автомобилей, и канистры бензином для лодочных моторов. Дело в том, что заправка в Лоухах нам не нравится: несколько раз мы там заправлялись некачественным топливом, поэтому стараемся избегать эту АЗС и по сей день. В 18:00 мы уже свернули на грейдер, попрощавшись с асфальтом на 2 недели. Дорога оказалась приемлемого качества, что позволило нам преодолеть 40 километров за час. Пришло время ставить лагерь, место для которого мы присмотрели заранее, ориентируясь по спутниковым картам. После организации места для ночевки и плотного ужина, я не удержался и, собрав спиннинг, направился к озеру, расположенному в 20 метрах от нас. Ко мне присоединились Максим и Александр. Клевал мелкий окунь очень темного, в тон воды, цвета. Весь улов, естественно, был отпущен обратно, на волю. Заниматься рыбой было еще рано. Стандартно в полночь разошлись по палаткам отдыхать, завтра предстоит трудный день… Это лишь первая часть рассказа, остальное, уже оригинал от автора >>>

Продам свою маркизу, 98% времени лежит в гараже без дела,может кому надо по прямому назначению и послужит верой и правдой!Крепится за багажник...Размеры и фото в разложенном виде будут ...Может кто поможет определить производителя, буду признателен!Цена 20000₽.Находится в НН,могу отправить ТК!Контракт.:Андрей 8(92О)О558886 пишите,звоните,на связи!)