Поиск по сайту

У каждого есть мечта. И у меня то-же есть - 40 серия. Просто что бы был . Выезжать на нем по праздникам или просто когда на душе хорошо. Лазию я тут по аукционам узкоглазым и что вижу? Вот такая вот машинка в Япе стоит 2 тыс$ !!!!! Хочу в Японию!!!! Кстати знаете пробег? 69 тыс.км.!!!! У кого есть ссылки на эту серию - скиньте плиз.... Все интересно - какие кузова , чем отличались , какие моторы ставились , их хар-ки и т.д.

[attachmentid=11835]http://www.tlcicon.com/

Есть проблема: изношен бендикс на стартере. Кроме того, подвергался многочисленным ремонтам разного качества и сам стартер. Хотел заменить, но не тут-то было: даже заказать не получается. Говорят только контрактный из Японии. Пока прорабатывают цену и сроки. Хочу спросить не знает ли кто-нибудь альтернативы?

Предлагают мосты, говорят от 60-ки. Думаю поставить на 40-ку В связи с этим вопросы: 1. Главные пары 4,11? И там и там? 2. Колея разная или от 60-ки пошире? Если Да, насколько? (на своей не могу померить - все в разборе сейчас) 3. Вопрос не принципиальный, но все же как определить от 60-ки или 70-ки мосты. (на 70-ках "легкая" серия чем отличается?) 4. На всех 60-ках разгруженные мосты или бывает иное? Читал-читал-читал... скоро окосею... Завтра поеду смотреть.

Пришлось менять колено, нужны вкладыши стандартного размера (не ремонтные-колено новое) Менеджеры с Existа выдали несколько типов вкладышей размера STD: шатунные: 13041-68040-01 01 03.01.1989 - 03.01.1990 2H..HJ60..HRF..SOB..GX; MARK 1 13041-68040-01 06 03.09.1987 - 03.01.1990 2H..HJ60; MARK 1 13041-68040-02 01 03.01.1989 - 03.01.1990 2H..HJ60..HRF..SOB..GX; MARK 2 13041-68040-02 06 03.09.1987 - 03.01.1990 2H..HJ60; MARK 2 коренные: 11071-68020-01 01 03.08.1987 - 03.01.1990 2H,12HT..HJ6#; MARK 1,NO.2 11071-68020-02 01 03.08.1987 - 03.01.1990 2H,12HT..HJ6#; MARK 2,NO.2 11071-68020-03 01 03.08.1987 - 03.01.1990 2H,12HT..HJ6#; MARK 3,NO.2 11701-68020-01 06 03.08.1987 - 03.01.1990 2H,12HT..HJ6#; MARK 1,NO.1 11701-68020-02 06 03.08.1987 - 03.01.1990 2H,12HT..HJ6#; MARK 2,NO.1 11701-68020-03 06 03.08.1987 - 03.01.1990 2H,12HT..HJ6#; MARK 3,NO.1 За уточнением отправили на автосервис. Тамошние коновалы только плечами пожали - "а Х его знает..." Кто знает или сталкивался с этим подскажите, чего заказывать то !?!?!?

У меня сейчас на 60-ке стоит нагруженный мост, в котором дифф от 40-ки (4.111) и новые тормоза+механизм подводки колодок. Хочу поменять на разгруженный. Вот собсно и вопрос - можно-ли переставить дифф в сборе и всю эту тормозную требуху "один-в-один", или там отличия есть ? пс. доступа к экзисту нету, EPC где-то дома затерялся..

Товарищи, а как можно снять РК целиком (корпус двойной) с КПП не разбирая саму РК на половинки на 40-ке (то же что и 60-ка)? Умные люди рекомендовали открутить еще два болта через лючек РК, но у меня нифига не получается Может надо прочитать заклинание и все такое, а?

Недавно стал владельцем документов и конструктора "TLC BJ40" Вопросов много, но пока о подвеске, потому что надо заказывать и дать 2-3 месяца. Хочу поставить наверное максимум 33" колеса, SOA буду делать или нет пока не знаю, возможно со временем. Идет выбор производителя подвески: OME vs Dobinson. А может еще кто чего посоветует?

"доктор, я все время кашляю, а изо рта вылетает кровь и кусочки легких. Это нормально, я могу еще так походить?" чей-то (С) заметил, что если завести горячий двигатель без подгазовки, и оставить на холостых (примерно 650) оборотах, то через восемь секунд его глушит отсечкой по низкому давлению, т.е. на холостых за 8 секунд давление не поднимается выше 0.3 Если при заводке газу чуть прибавить, то все нормально, да и просто на холостых пока не глушит. Вчера заменил полусинтетику 10W40 на минералку Neste Diesel 15W40, типа погуще. Но чуда не произошло, лучше не стало. Внимание, вопрос: сколько я так проезжу, пока движок окончательно навернется? Впрочем, во всем есть свой позитив: ура, у меня работает отсечка по низкому давлению масла!!!

Вопрос, собсно, простой - какие части 40-к совпадают с аналогичными 60-к ? Я так понял, что шрусы, короткие полуоси, редуктора (в FJ стоят тоже 3.7) совпадают. Длиные полуоси у 60-к длиннее. Генератор вроде и там и там (у дизельных) на 24в, а совпадают-ли они на самом деле ? А как с рулевым ? В общем, допустим есть место где есть _всякие_ запчасти на 40-ки (всякие разные). Что из них стоит попросить "одолжить", как запчасти к 60-ке ?

Прошел год, как я купил 60-ку. Поскольку пробеги-расходы-затраты записываю, публикую циферки, вдруг кому интересно будет. Особенно тем, кто только собирается покупать такую машину Именно 60-ка - потому, что захотелось надежный атмосферный дизель, желательно с 6-ю горшками. Денег было мало, поэтому выбор небольшой - старые Патрули (160/260) и Тоета 60. Сначала смотрел Патрули с SD33, просто больше про них знал, чем про Тоету. Но они тех лет только испанской сборки, страшное гнилье. Благодаря этому ресурсу (спасибо авторам и участникам!) узнал про 60-ку, первая же увиденная машина показалось хорошей для своей стоимости (после гнилых-то Патрулей), купил. О машине: 86 год, 2H, европейка, ручка, низкая крыша, без блокировок, задний мост нагруженный. На спидометре пробег 320 тыс, но это я близко к сердцу не принимал. Колеса Cooper STT 255/85R16, до сих пор на них ползаю. Основной минус: сильно гнилой по низу кузов, требует серьезных работ в ближайшее время. Основной плюс - общая неубитость. Взял за $6000. Не пожалел. Эта машина для меня - букварь, первый в жизни дизель. Учусь. Наслаждаюсь. Хобби. Статистика: -------------- Пробег за год: 15236 км Истрачено топлива: 2199 литров Средний расход за год: 14,43 литров/100 км Средний расход летом: 13,45 литров/100 км Средний расход зимой: 17,58 литров/100 км Примечания: ----------- 1. В пробеге и последующих расчетах расхода топлива учтен коэффициент "вранья" одометра, так как колеса чуть больше стандартных. Коэффициент вычислялся и проверялся по ГПСу. 2. Количество топлива - приходится верить заправкам, недоливы не учтешь Надеюсь, что они не очень большие, заправляюсь в основном на Магистралевских ТНК. 3. Характер движения - летом (май-октябрь) километров по 80 в день, больше по трассе, чем по городу, довольно частые поездки по трассе километров на 600. Скорость 110-120, где дорога позволяет. Зимой (ноябрь-апрель) - всего по 20 км в день, но по Москве, в час пик, по пробкам. 4. Расход в идеальных условиях - по ровной пустой трассе 90-100 км/ч около 11 литров. Наверное, на шоссейной резине стандартного размера на идеально настроенном двигателе будет около 10 литров на сотню. Расходы (все делалось и покупалось в Москве, апрель 2005 - апрель 2006): -------------------------------------------------------------- Документы: 17315 р. /ОСАГО, постановка на учет (никакого желания делать это честно у меня не было, номера читаются неважно, прямая тропа на экспертизу), талон ТО (чтобы пройти честно, нужно вложить очень много денег). Чтобы значительно уменьшить эту сумму, нужно много свободного времени./ Топливо: 33120 р. Жидкости: 8068 р. /Масло моторное (3 смены) и трансмиссионное, антифриз, тормозуха, стеклоомыватель/ Смазки: 1322 р. /Castrol MS/3, ВД-40, какой-то литиевый аэрозоль и т.д./ Сервисы: 12440 р. /работы по дизелю - диагностика и замена распылителей, и множественные шиномонтажи - борьба со старой резиной на ржавых дисках. Всю мелочь делаю сам./ Инструменты и приспособления: 2407 р. /домкрат, подставка, ключи-отвертки, литература/ Расходники: 13873 р. /свечи подогрева, фильтры, сальники, ремни, ремкомплекты, шланги, трубки, одноразовые шайбы, щетки стеклоочистителя/ Запчасти: 21127 р. /Менял радиатор - восстанавливать было уже нечего, а неоригинальные радиаторы я не люблю. И распылители, ставил оригинал. Остальное - копейки, болтики-гаечки/ ----------------------- Итого: 109672 р. Выводы: ------- Поддерживать двадцатилетнюю 60-ку можно исходя из расчетов ~$300 в месяц + солярка. Это только сохранение/медленное восстановление. Покупка новой резины и глобальные работы по восстановлению кузова сюда никак не лезут. Не говоря уж о серьезных доработках. Вот если бы хоть $500 в месяц, тогда было бы полегче. Надо обратить внимание, что на конкретном экземпляре ничего серьезного не отваливалось, все траты - на добровольной основе. Кроме, разве что, радиатора. В целом удалось купить агрегат и проехать на нем 15000 за год не выйдя за пределы $10000 за все, включая топливо. Вариант на небогатого любителя, одним словом.

На TLC60 33 колесики влезут или как без лифтовки? Может кто-то уже эксперементировал. Придется ли резать арки? Может на 32*11,5*15 остановиться? Рессоры новые,диски -40.

Хотелось бы на русском о) Не откажусь и от других материалов по эксплуатации, ремонту сорокета!

Мужики, помогите разобраться с сороковкой! Смотрел сегодня машину. По докам - 85 год Короткий европеец BJ с усталым кузовом, вполне живой ходовкой-трансмиссией, заменённым движком и механической лебедкой Что интересно - передок с хабами WARN (здоровеннные - офигеть), есть ГУР, две печки. Сразу возникло несколько вопросов: 1. на мостах, помимо рессор, установлены мелкие пружины. По толщине как от ОКИ. Не понял - это самопальный "тюнинг" вызванный мёртвыми рессорами, или так бывает с рождения? 2. Движок стоит 13В. Что за агрегат? Нигде про него не нашёл. Везде упомнинается либо 3B либо 13B-T. Видимо, от какого-то грузовика? Чем он отличается от 3B? 3. Странная ситуация с лебедкой. Лебеда стоит, кардан идёт к раздатке и ... заканичвается, будучи подвязан к раме проволокой. КОМа нет, его лючок закрыт крышкой, сам КОМ по словам хозяина достался ему отдельно и валяется где-то в сарае. Говорит вполне целый на вид. Понятно что причину этого не узнать, но можт есть предположения? Сломаный КОМ может как-то мешать работе раздатки, чтобы понадобилось его убирать совсем? Ну и вообще, интересно услышать любые мнения об этой машине от практикующих сороководов

Нравится он мне. Где взять такое чудо?Расскажите кто чё знает про него. Живые есть....

Старенький грузовичок, достался за дешево и еле живой. Ломали латиносы, могу заверить, они только это и умеют. Двигло дизель серии Н, древний. Никаких ремней все на шестернях, как наши вояки. Живу в Коста Рике, далеко. В сети по движку нет ни фига или не нашел. Годится информация на любом языке, только не японский. С благодарностью. ARGO.

Прнивет всем! Вот и похолодало и встал вопрос отопления в 60-ке. Проблемма следующая: на улице -3 а МНЕ ХОЛОДНО ! (похмелья нет) Печка (передняя) дует (на мой взгляд) дай бог каждой, аж свистит, стрелка темпры показывает чуть меньше середины шкалы, иногда середина, кран открыт, оба шланга горячие (вход и выход), а воздух из сопел просто теплый.................... Пытался промыть: слил тосол (достаточно грязный) залил воду с промывалкой, тарахтел 30 мин (темпра достигла своего обычного состояния) слил промыл водой и повторил сей комплекс упражнений второй раз. Водичка в конце текла чистая. Скажите, возможно ли достич горячего воздуха из сопел? (может это касяк всех дизелей). Ранее ездил на НИВЕ, зимой даже в -40 бед не знал. Если кто знает :как снять радиатор печки (может он забит на половину) и как его промыть. Задняя печка без моторчика может знает кто от чего может подойти?

Привет всем! Произошла следующая беда: заменил передние рессоры, после чего машину (после 40 и до 60) начинает колбасить, бросать по сторонам иногда очень сильно, чеще при торможении. Есть несколько мненений: 1 изменился кастер ("ось" шкворней изменила угол наклона)............ 2 Рессоры не заводские, возможно смещен центровой на одной пачке 3 кривая рамма 4 слишком жесткая подвеска (это так) Интересны коментарии. Спасибо!

Вопрос: рулевые сошки на 70ках и на 40/60, которые на рулевой кулак привинчиваются, которые еще крышкой шкворня - у них одинаковый размер? Т.е. посадочные места? Могу ли я привинтить на мост от ТЛК75 рулевые сошки от ТЛК60? Вот пример "тюниного" кулака с сошкой на 6 шпилек СУВЖ, FX2

А те, что барыжутся на форруме себе кто-нибудь ставил? Мнения? А то у меня этот вопрос больным стал... После установки нового бампера (60кг) и лебедки(40кг) за поездку в Астрахань они у меня в обратную сторону выгибаться стали... Сергей из Рублево собирается ставить себе "прогрессивные" УАЗовские, но когда у него это получится и как - даже всевышнему не известно... Мож кто еще что присоветует? По форуму про рессоры все прочитано.