кнопки от самолета

[vvm 0]

Привет Duce, спасибо понял

[vvm 0]

Блин уезжал на форель тока приехал. извините мужики пропал

[vvm 0]

вобщем сегодня смотрел, облазил вот что выявил:

1. нет передней и задней реактивной тяги, причем задней не было точно так как там все давно ржавчиной покрыто (смысл их убирать?из за люфта что ли?)

2.кнопок заднего подключения дифференциала не нашел =- ее нет

Зато когда разобрал панель что бы посмотреть контролер обнаружил это

че за кнопка не понятно , провод уходит в правый угол под коврик

далее увидел блок сигнализации, и два компа, какой из них блок управления 4вд не понял

Ну и вот фото вакуумных реле,

вакуумные трубки от которых уходят на зад на блок назначение которого не понятно, по моему это аирбишные дела

[Duke 4]

Кнопка, судя по названию, от какого то освещения. PIAA - производитель ламп и фар.

[vvm 0]

спасибо, проверю сейчас, может быть противотуманки включают. но так какой смысл так делать?

МУЖИКИНЕ НЕ МОГУ НАЙТИ СХЕМУ ПОДКДЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА, КАК ИДУТ ВАКУМНЫЕ ШЛАНГИ И ОТКУДА ИДЕТ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА ФОТ ЭТУ ФИШКУ

ДАЛЕЕ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ТАКОЕ Charcoal Canistor ВОТ ЕЕ изобраэение на схеме

Ну и вот фото на моей машине -это не одно и тоже?

херня.pdf

[Duke 4]

Канистра с углем, который улавливает пары топлива, не давая ему улетучиваться в атмосферу. Чисто экологическая штучка.

[vvm 0]

Спасибо Даке. Сам когда гуугл перевод сделал офигел, канистры с углем на машине у меня еще не было. Щас разбираюсь с передним мостом не могу найти в мануале как его подключить, просмотрел два сюрфа , там все не так.

МУЖИКИ ПОМОГИТЕ ПЛИЗ, откуда идет проводка на передний мост и должен ли быть вакумный клапан для подключения моста(у меня стоит 2 но они подключаются к EVAPу, канистре с углем)в мануале не могу найти. Вот еще раз фото разъема актуатора на мосте

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

Выше уже писали, что на последних 185-ых ADD имеет собственный актюатор, т.е. управляется только электричеством. Похоже - это именно твой вариант. Фотка совпадает с рисунком в каталоге: http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=60808aea-e675-43f6-aba7-2cc4f40cc2ae&Unit=758a711e-8a6c-489b-855c-089c18b20fc6&Title=A.D.D

Значит вакуумныз трубок нет. Есть только трубка сапуна электропривода (как на мостовых блокировках). Надо искать в штатной проводке хвост или соответсвующую фишку. Владельцы 185-ых 2000-2002 года - помогите человеку - посмотрите, где она у вас.

[vvm 0]

Vadys? ты настоящий друг, а я то думал ну нафига на переднем мосту трубка, ну нет под капотом лишних вакумных реле и в мануале нет, а это оказывается просто сапун(на заднем мосту дифлок тогда тоже эл. привод и сапун, там фишка 2-х пиновая и масса отдельно),тогда вот это прибамбас

понятен (он висел в воздухе и чудом удержался в проводах), один конец это сапун на мост а второй патрубок потоньше сапун на актуатор. Разобрались однозначно с этим . Огромное спасибо.

Еще один вопрос.

Сегодня первый раз выехал на разбор тачек к друзьям. (напомню раньше не было кардана на передок, щас поставил). До них 2 км доехал нормально, набрал целый багажник проводки (от раннера нет у них) в надежде что что то подойдет. Двинулся назад и машина стала пробуксовывать(одно из задних колес), такое впечатление что блокировка включилась, а потом вообще стала колом, чуть вперед идет и колом , потом чть назад и то же колом.Думаю ну кирдык заднему мосту, масло называется поменял (залил обычное не ЛСД) Пошел снял передний кардан машина поехала как ни в чем не бывало. Что у меня ГП на мостах не совпадает?

[Anatoly 5]

To: @vvm,

LSD на этих 4Runner не применяли.

Ты ж передок не подключал, или он сам подключился?

Если кнопка 4WD не включена, передний кардан вращаться не должен при движении. Он должен свободно прокручиваться рукой на стоящей машине. И уж тем паче, передок не должен включиться, т.к. на него даже проводка не подключена.

Изменено 18 июня 2011 пользователем Anatoly

[vvm 0]

Анатолий, в том то и дело что на переднем и заднем мосте просто проводки нет, то есть подключить ни чего не возможно, такое впечатление что мост просто подключен и его надо выключить , а не могу вот фото моста

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

Всё верно, мы же еще раньше предположили, что хозяин залочил актуатор ADD и всё. Так можно спокойно ездить и не париться. Главное - чтобы режимы раздатки переключались. Далее вопрос - в каком режиме раздатка. Судя по тому, что ты описываешь - она с заблокированным межосевым диффом. Либо (если там парт тайм стоит) с подключенным передком. Поэтому при движении по асфальту будут сильные закуски/пробуксовки колес. Но колом вставть должен только при очень сильно вывернутых передних колесах. Вполне вероятно, что там и пары в мостах разные. Непонятно только, как ты доехал до сервиса нормально. Может действительно межосевой блок как-то включился? Тебе надо обследовать РК на предмет наличия актуаторов. Посмотри, там актуатор не месте стоит? Ну и передаточные мостов уже давно пора посчитать.

P.S. Шланг сапуна сильно похож на тот, что на картинке в каталоге. И на актуаторе всего одна воздушная розетка под сапун.

Изменено 18 июня 2011 пользователем VADUS

[vvm 0]

To: @vvm,

Спасибо , вышло так по асфальту доехал до разбора, там круто влево и по грунту в верх в горку метров 60, остановился. потом пришел, завел, щелкнул кнопкой 4вд, ни че не зажглось, попробовал сдать назад, посмотреть передок вдруг подключен, ни че не понял , но когда сдавал назад, машина метров 5-7 шла нормально потом стала упираться и тормозить, сдал вперед,сначало легко, а потом то же самое 7метров и тормозит, короче развернулся и поехал, при съезде на асфальт круто 90%, одно из колес сзади провернулось при повороте, метров 50 светофор , там на лево 90%, там опять пробуксовка, выровнял руль тачка метров 20 проехала и уперлась, далее снял кардан и все нормально, доехал до дома

[vvm 0]

Vadus, не ту клавишу нажал, это я тебе написал все подробно, как было

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

но когда сдавал назад, машина метров 5-7 шла нормально потом стала упираться и тормозить, сдал вперед,сначало легко, а потом то же самое 7метров и тормозит

Это очень сильно похоже на разные передаточные числа мостов.

А так как проблема в принципе проявляется - значит раздатка ТОЧНО с залоченным межосевым диффом. Либо у тебя там вообще Парт Тайм электромеханический. Ты кнопку расщелкивать обратно пробовал? Если бы дифф был разлочен, то ты не почуствовал проблемы даже с разными числами ГП. Сейчас главное - разобраться с актуатором раздатки. Судя по тому, что ты пишешь - он работает. Но похоже раздатка от другого авто, поэтому столько колхоза. Передний мост подключен - и хорошо. Его можно пока не трогать вообще.

Изменено 18 июня 2011 пользователем VADUS

[vvm 0]

To: @vvm,

Это очень сильно похоже на разные передаточные числа мостов.

А так как проблема в принципе проявляется - значит раздатка ТОЧНО с залоченным межосевым диффом. Либо у тебя там вообще Парт Тайм электромеханический. Ты кнопку расщелкивать обратно пробовал? Если бы дифф был разлочен, то ты не почуствовал проблемы даже с разными числами ГП. Сейчас главное - разобраться с актуатором раздатки. Судя по тому, что ты пишешь - он работает. Но похоже раздатка от другого авто, поэтому столько колхоза. Передний мост подключен - и хорошо. Его можно пока не трогать вообще.

да, кнопку обратно отщелкнул, но я думаю там все под нагрузку встало и раздатка уже не могла отключиться, когда я кардан снимал пока назад не дал машину скинуть не мог, он на болтах заклинил.

Вадус как понять залочена раздатка, и как определить родная она или нет. Кстати жалко не можешь приехать в Алмату, черешня в огороде пропадает, огурцы , помидора соседям раздаю, вишня на подходе, урюк , абрикосы через пару недель созреют, для ориентира, сын в Москве живет, фигеет от цен на базаре у нас огурцы помидоры 25 рублей кг(кстати художник, аэрографией занимается , жене тачку разрисовал, ща мне будет, фоты могу закрепить если интересно)

[VADUS 2 438]

Вадус как понять залочена раздатка, и как определить родная она или нет.

Элементарно - повращать фланец переднего кардана, когда задние колеса на земле. Если сможешь вращать - передок выключен. Если нет - включен полный привод (для парт тайм) или залочен межосевой дифф (для фулл тайм). По вину можжно увидеть в каталоге - какая комплектация и раздатка.

[vvm 0]

Элементарно - повращать фланец переднего кардана, когда задние колеса на земле. Если сможешь вращать - передок выключен. Если нет - включен полный привод (для парт тайм) или залочен межосевой дифф (для фулл тайм). По вину можжно увидеть в каталоге - какая комплектация и раздатка.

Ну дык, я и удивился когда кардан поставил, верхний болт не закрутишь пока не провернешь кордан, руками фиг, еще тогда подумал передок включен что ли, ну и щас пока снимал так же ж-па, ваще заклинило. ну теперь усе, завтра по вину все пробью, и будет счастье.

спасибо еще раз вадус

[VADUS 2 438]

Попробуй кнопкой поиграться - послушай - моторчик на раздатке работает или нет. Посмотри, на актуатор раздатки какая либо проводка вообще приходит или нет?

[vvm 0]

Затра посмотрю, усЕ, и послушаю без кардана по хорошему если все нормально,должен жжужать, Завтра с утра отпишусь.