кнопки от самолета

[Anatoly 5]

По вину можжно увидеть в каталоге - какая комплектация и раздатка.

Я уже упоминал выше, что парт-тайм ставили до 08.2000 на машины SR5 и SE. C 08.2000 и до конца выпуска 185-х на все комплектации устанавливали только мультимод с блокировкой межосевого дифференциала отдельной кнопкой на панели.

[vvm 0]

Я уже упоминал выше, что парт-тайм ставили до 08.2000 на машины SR5 и SE. C 08.2000 и до конца выпуска 185-х на все комплектации устанавливали только мультимод с блокировкой межосевого дифференциала отдельной кнопкой на панели.

Анатолий так оно и есть, отдельная кнопка есть, тачка у меня 2002 года, четвертый месяц. Огромное спасибо что ты со мной.

Теперь благодоря Вам, я имею более менее четкое предсталение о машине. так как у меня кнопки блокировки дифа нет, надписи дифлок на панели нет, блокировку заднего моста поставили бывшие хозяева сами, поэтому наверное, главные пары, не совпадают, что доказал выезд в город на разбор машин. Далее разобрался благодаря форумчанам с тем что проводка у меня везде штатаная, АРБ стояла тока на надувные шары в амортизаторах и одна из кнопок "самолетных" имеет 2 положения, одно на подкачку заднего правого шра и 2-ое на включение дифлока, остальные три преключателя тока одно положение., это подтверждают и релюшки все трех пиновые, одна 5-ти пиновая(включает блокировку). Далее снял панель приборов , там нет трех ламп н рисунок подключения мостов и блокировки межосевого диференциала. Поставил, завел двигун они все моргают, стал нажимать 4ВД и блокировку мепжосевого дфенециала , ни че не жужжит опять. короче я понял так нужен кусок провода на передний мост(у меня его нет) и смотреть изменения. возможно у меня АДД накрылось. Сейчас у меня передок включен(машина с передним корданом колом стоит)поэтому кордан передний сняли илампы на панели выкрутили, что б не моргали.

Мужики вопрос как определить поэтой табличке какие ГП у меня стоит, где то в темах читал (таьличку видел). не могу найти. Фото креплю ниже

И последнее на заднем мосту у меня фишка 5-ти пиновая + масса отдельная фишка, а подходит три провода( фишка обрезана)+ обрезанная масса, т.е. это все включалось самолеиной кнопкой с двумя положениями включения, как мне теперь понятькакие пины подключать, что бы мост вкл. и выкл мона делать было. фот о фишек задню моста креплю

[VADUS 2 438]

По этой табличке - никак. Нужна другая. Поле Trans/AXLE. Мог бы уже 100 раз ручками посчитать.

И последнее на заднем мосту у меня фишка 5-ти пиновая + масса отдельная фишка, а подходит три провода( фишка обрезана)+ обрезанная масса, т.е. это все включалось самолеиной кнопкой с двумя положениями включения, как мне теперь понятькакие пины подключать, что бы мост вкл. и выкл мона делать было. фот о фишек задню моста креплю

Всё верно - они сделали тупое управление мотором через двухпозиционный выключатель (наверняка тот, что ты фоткал уже, или какой еще). Я же тебе давал ссылку уже - там всё разжевано до деталей: http://4runner.sovintel.ru/lockerconnection.htm

и смотреть изменения. возможно у меня АДД накрылось

С чего ты решил? Они все моргают потому, что отключен шлейф на передний мост. Что со шлейфом актуатора раздатки - ты так и не написал......

[vvm 0]

Да, Вадус, проводка на РК вся подключена , но она не жужжит ваще,кнопку эту (4вд) не тока жал, но и грыз, б-ь даже огурцем не пахнет, извини это я злюсь. Вообщем нужен кусок провода штатный от этого

фишки слево стороны коробки к актуатору на переднем мосту

может тогда РК и зазужит и лампочки на передней панели перестанут маргать

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

Вполне вероятно. Контроллер управления мультимодом может глючить, если многие цепи разомкнуты. Надо искать/покупать штатный жгут.

[vvm 0]

По этой табличке - никак. Нужна другая. Поле Trans/AXLE. Мог бы уже 100 раз ручками посчитать.

Всё верно - они сделали тупое управление мотором через двухпозиционный выключатель (наверняка тот, что ты фоткал уже, или какой еще). Я же тебе давал ссылку уже - там всё разжевано до деталей: http://4runner.sovintel.ru/lockerconnection.htm

С чего ты решил? Они все моргают потому, что отключен шлейф на передний мост. Что со шлейфом актуатора раздатки - ты так и не написал......

Вадус извини, не много парюсь, ко мне стока мастеров (колег по рыбалки) приезжает, все с советами, что не знаю какую "удочку" тянуть, ну все блин мастера. не все твои советы исполняю, о чем жалею, так как ты пока не разу не ошибся, Завтра сезжу к одним пацанам, вроде у них такой же ранер, снимем кусок провода с ехней машины и поставим ко мне посмотрим че будет, если зароботает одно если нет, будем думать. Насчет заднего моста я уверен ты прав, просто надо будет определить какие пины законтачить и все. Тут я к тебе уж в который раз прибегу

[VADUS 2 438]

просто надо будет определить какие пины законтачить и все. Тут я к тебе уж в который раз прибегу

Прочти по ссылке - там написано подробно - какой пин за что отвечает. Если лень, могу продублировать:

На мосту имеется два разъема: 6-ти пиновый (с пятью задействованными пинами) и 2-ух пиновый. Первый (6-ти пиновый) используется для цепи питания мотора (два провода) и для цепи контроля положения вилки блокировки (3 провода). Второй разъем (2-ух пиновый) - это цепь датчика фактической блокировки дифференциала. Цепь питания мотора имеет провода с большим сечением, чем у проводов остальных цепей (более подробное описание всех цепей будет чуть ниже).

.........

Провода №1 и №8 - приходят на 2-ух пиновый разъем датчика блокировки моста. Провода №2, №3 и №4 являются выводами датчика положения вилки блокировки, вмонтированного в привод, и находятся в нижнем ряду 6-ти пинового разъема моста (6-ти пиновый разъем состоит из дух рядов по три пина). Принцип работы этого датчика прост: когда вилка находится в отведенном состоянии, датчик подаёт массу на провод №2, и не подаёт ничего на провод №3. Масса на проводе №2 используется для блокировки. После того, как вилка подводится в положение блокировки, датчик отключает массу на проводе №2, зато подаёт массу на провод №3, масса которого используется для разблокировки. Постоянную массу датчик-переключатель получает по проводу №4. Два провода №6 и №7 - это питание мотора. Их полярность меняется местами в зависимости от того, блокируется дифференциал или разблокируется. Эти провода приходят в верхний ряд 6-ти пинового разъема привода блокировки моста.

Завтра сезжу к одним пацанам, вроде у них такой же ранер, снимем кусок провода с ехней машины и поставим ко мне посмотрим че будет, если зароботает одно если нет, будем думать

Вот это очень хорошее подспорье. Будем надеяться, что всё получится.

Изменено 19 июня 2011 пользователем VADUS

[vvm 0]

Спасибо за участие , что б я без тебя делал

[VADUS 2 438]

А АРБ-шная блокировка на переднем редукторе стоит, насколько я понял?

[vvm 0]

А АРБ-шная блокировка на переднем редукторе стоит, насколько я понял?

Сегодня ездил к машине донару, в общем тачка отличается, но там была хорошая книжка, по ней нашли и с амое главное понял как подсоединить проводку, завтра с утра буду подключать предок.

Вадус, блокировки на переднем мосту я не заметил, вроде просто актуатор стоит и все. Там другая проблема на мосту стоит дата выпуска моста 1999год 04 месяц, а у меня тачка 2002 года выпуска + к этому редуктор передка не однократно перебирался, там несколько видов герметика торчит. В общем помоему на мост я наверное попал. Далее передний мост отключен (эта фигня куда крепится кардан) свободно крутится , а вот на раздатке стоит мертво, т.е раздатка включена. Теперь вопрос, почему у меня вчера машина колом встала и пришлось кардан снимать? Проводки на мост нет , включиться и отключиться он не мог,

[vvm 0]

Да и еще, там выше в посту есть фото разъема блокировки заднего моста 5-ти пиновый, к нему подходит три провода, фишка срезана, как его подсоединить, куда + а куда минус? Я вообще понимаю так три пина должны вкл и выкл. блокировку другие два пина дают сигнал на датчик что блокировка вкл. или выключена.

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

Далее разобрался благодаря форумчанам с тем что проводка у меня везде штатаная, АРБ стояла тока на надувные шары в амортизаторах и одна из кнопок "самолетных" имеет 2 положения, одно на подкачку заднего правого шра и 2-ое на включение дифлока, остальные три преключателя тока одно положение., это подтверждают и релюшки все трех пиновые, одна 5-ти пиновая(включает блокировку).

Это вроде бы ты писал, вот я и спросил - где блокировка?

Там другая проблема на мосту стоит дата выпуска моста 1999год 04 месяц, а у меня тачка 2002 года выпуска +

Ты свой ВИН в экзист вбивал? Давай на него посмотрим ради приличия. У меня есть подозрения, что это могла быть 2WD модификация, из которой сделали 4WD.

Далее передний мост отключен (эта фигня куда крепится кардан) свободно крутится , а вот на раздатке стоит мертво, т.е раздатка включена. Теперь вопрос, почему у меня вчера машина колом встала и пришлось кардан снимать?

Очень странно.... Тут вариантов немного. Либо муфта ADD недовключается (на шлицах то цепляет, то нет), либо ты уже что-то порвал в мосту, пока ездил "колом". Мог порвать ГП, шлицы в солнечных и.т.п.

Да и еще, там выше в посту есть фото разъема блокировки заднего моста 5-ти пиновый, к нему подходит три провода, фишка срезана, как его подсоединить, куда + а куда минус?

Ты чего, издеваешься ? :wacko: Иди читай ссылку, которую я тебе уже три раза давал и один цитировал.

[vvm 0]

Вадус, клинит наверное не мост, а я. А про реле и 5-ти пиновую фишку на мосту я писал про задний мост,Так что извини если написал не понятно.Вин код у меня такой JT3HN86R229062303

[Duke 4]

Модель 4RUNNER RZN18#,VZN18#

Двигатель 5VZFE 3400CC EFI

Дата выпуска 200108

Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION

Код модели VZN185L-GKPGKA

Период выпуска 11.1995-08.2002

Код отделки LB45

Код цвета кузова K73

Комплектация SR5-V6 TYPE(-0008),SR5 TYPE(0008-)

Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT

Регион EUROPE

Изначально полноприводная. Но почему то регион - Европа. Машина не со штатов чтоли? Или в каталоге ошибка...

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

А про реле и 5-ти пиновую фишку на мосту я писал про задний мост

Да я понимаю, что не про передний. Про задний мост ссылка и есть - изучай.

Судя по вину, машина изначально была полноприводной - это радует. Значит все мозги и основные фрагменты проводки должны присутствовать. Остается поставить недостающие.

[vvm 0]

To: @vvm

СПАСИБО ДАКЕ, ВАДУС. Машина точно из Америки. По карфаксу сам пробивал, 2 хозяина и т.д.Поставилвсе фишки (одну сам собрал) , просмотрел по схеме, в общем вуаля, и хрен маме нашей, ни че не дышет, ни кому не вставляет.Придется завтра по книжке сидеть и вольтметром по фишкам тыкать. Тока одного не понял, в книге есть swich, типа выключатель 2-х пиновый на актуаторе переднего моста, скока не нюхал не лизал, ну нет его там.6-ти пиновый разъем и все.

Вадус , актуатор снять мона, не снимая переднего моста?

[VADUS 2 438]

To: @vvm,

просмотрел по схеме, в общем вуаля, и хрен маме нашей, ни че не дышет, ни кому не вставляет

Посмотри - все ли предохранители на месте?

Тока одного не понял, в книге есть swich, типа выключатель 2-х пиновый на актуаторе переднего моста, скока не нюхал не лизал, ну нет его там.6-ти пиновый разъем и все.

Похоже, что в книжке описывают датчик включения СТАРОГО ADD - где вилкой управлял вакуум, и отдельно стоял двухпиновый датчик включения ADD. У меня такая схема на 130-м была, и на ранних 185-ых такая же. У тебя новый ADD - и скорее всего, всё находится в одной общей фишке. Надо искать описание этого ADD. Я с таким не ковырялся. Наверняка, его можно легко открутить без снятия моста, по аналогии с приводом блокировки моста. И ручками вилку поводить.

[vvm 0]

To: @vvm,

Посмотри - все ли предохранители на месте?

Спредохранителей я начал. все целые , все на месте.Есть другая проблема, вчера на передке поворотник не пахал, разбирался долго около часа, а там все просто, контакты в одной из фишек окислились. С 4вд возможно такая же шняга, чистить кантакты надо

[vvm 0]

To: @vvm,

Посмотри - все ли предохранители на месте?

Похоже, что в книжке описывают датчик включения СТАРОГО ADD - где вилкой управлял вакуум, и отдельно стоял двухпиновый датчик включения ADD. У меня такая схема на 130-м была, и на ранних 185-ых такая же. У тебя новый ADD - и скорее всего, всё находится в одной общей фишке. Надо искать описание этого ADD. Я с таким не ковырялся. Наверняка, его можно легко открутить без снятия моста, по аналогии с приводом блокировки моста. И ручками вилку поводить.

Вадус быстрее всего ты прав, на переднем мосту все просмотрел еще раз ни фига нету датчика. Далее, промацал в наглую все контакты (дал +, - от аккомулятора), актуатор не дышет, на некоторых контактах, не много искрило , но результата ни какого.

Теперь о приятном, таким же макаром,(из тех ссылок которые ты дал) подал на толстые провода напряжение, актуатор приятно зажужжал, и отключил передний мост, фланец на раздатке закрутился спокойно, поднялся вверх нажал кнопку 4вд, опять зажужало и включило 4вд, тут же замигал этот паук на колесах., нажал еще раз ни фига, есть подозрение что это реле включения АДД., а вот его не могу найти, ни под капотом, ни около педали (как писали в одной из тем) его нет. Куды эти японские сукимото его засунули понятия не имею.

МУЖИКИ ХЕЛП, где эта гадость (реле) может быть?

И последнее мож кто в курсе где описано как снять актуатор переднего моста.

[vvm 0]

Ни кто не подсказал как снимать актуатор с передка, видимо все на дачах, пришлось самому кумекать. В общем (кому интересно отпишусь) снял, та как на нем не был одет сапун, естественно в него попала вода, слил , прочистил, завтра соберу проверю как пашет, Визуально все нормально (правда ржавчины было много). Вот фото , правда я уже помыл, и тут вспомнил надо на форум забросить, кому интересно смотрите

Вадус ты был прав , на актуаторах 2002 года нет датчиков, тока торчит один 6-ти пиновый разъем.