Хочу переделать зажигания у 3vze на Dis- систем

[AZIAT 4 244]

Так это чо - мне теперь Азиату утюг и лазерный принтер отправлять? )

утюг у меня есть .

limitium 

у нас тут плата получается довольно простая для того чтобы ходить и уговаривать кого принтером напечать , да ещё и красок не жалеть ( это в эпоху капитализма то ), так что я фломастером нормально прорисую .

[AZIAT 4 244]

Почта привезла от PALN кит для переделки . И процесс пошел .

рисуем плату

и кладем её травится

Пока травится плата подготовил крышку трамблера

чуток внутри проточил

и снаружи изменил

это пока ещё не конечный результат , жду когда плата протравиться .

А пока поставил катушки

[AZIAT 4 244]

коммутаторы поставил на крыло , а катушки пришлось переместить немного , так как капот из-за них не закрывался . Сплел всю электропроводку .

и тут наебполомался фотоаппарат .

так что дальше фотки с телефона будут .

[limitium 7]

Отчего катушки и коммутаторы?

[AZIAT 4 244]

С первого раза вытравить плату не получилось . сутки мучал я её , пока не понял что травление нельзя делать в железной посуде.

нарисовал новую плату и примерно за час -полтора вытравил . Жена пока ещё не обнаружила недостачу на кухне эмалированной кастрюли .

Паяем и собираем крышку

[AZIAT 4 244]

дальше про фотки забыли , так как наступил ответственный момент .

магнит приклели поксиполом к бегунку , с которого был ампутирован более не нужный контакт .

Скажу коротко - после некоторых настроек и регулировок положения платы в трамблере мотор завелся . Правда чистой работы мотора нет. На ХХ в глушитель идут ритмичные прострелы , видимо это "холостая "искра в цилиндрах сказывается .

При нажатии на педаль газа мотор с сильным троением набирает обороты и на оборотах более 4000 начинает устойчиво работать . Тяги у мотора нет совсем . Чек не загорается . Свечу на штатную катушку я не вешал , просто убрал провод ВВ и всё . Через небольшое время мотор заглох и завести его не получилось . Потом выяснилось что магнит на бегунке держался практически на соплях .

Почему то нагрелись сильно катушки и коммутаторы , до них не возможно было дотронутся .

Мысли такие : надо чтобы магнит перекрывал датчик не точечно , а как штатный бегунок перекрывает контакт на примерно 1,5см .

катушки надо другие , эти видимо не рассчитанны на работу на два провода , как я сделал .

Ну и коммутаторы видимо тоже не могут работать на эти катушки .

Вообще было бы неплохо 8ми канальный осцилограф повесить на мотор , чтобы посмотреть в реальном времени как искра бегает по цилиндрам.

Но, чего нет , того нет .

Ну а в общем система получилась работоспособна , только довести её надо .

[AZIAT 4 244]

Отчего катушки и коммутаторы?

катушки от 5взе , коммутаторы от 3взе .

[PALN 2]

Есть гораздо больше магниты (чтобы ранее перекрывал датчик). Посмотри тут http://www.chipdip.ru/catalog/show/magnets.aspx

Только смотри, чтобы был статус "со склада". Выберешь - вышлю

Главное, что коммутатор тянет - для меня главное (значит посчиталправильно) Ж))

[AZIAT 4 244]

Есть гораздо больше магниты (чтобы ранее перекрывал датчик).

вот бегунок штатный он с широким носиком

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=135228&pid=5A603399

вот такой думаю пошел бы

http://www.chipdip.ru/product0/9000033861.aspx

только где у него полюса расположены ?

а вот этот лучше был бы

http://www.chipdip.ru/product0/156468398.aspx

правда у него статус +3дня .

[PALN 2]

вот бегунок штатный он с широким носиком

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=135228&pid=5A603399

вот такой думаю пошел бы

http://www.chipdip.ru/product0/9000033861.aspx

только где у него полюса расположены ?

а вот этот лучше был бы

http://www.chipdip.ru/product0/156468398.aspx

правда у него статус +3дня .

Первый не пойдет

У них у всех полюса по торзам цилиндра.

У прямоугольного по большей грани

Как выберешь свисни с личку - заеду куплю. А то я 26го до августа уеду из города

[AZIAT 4 244]

Ну что . Заработалааа!!!!

На телефон снимал , а у него микрофон запирает от сильного шума видимо .

"Коробочку" PALN пришлось переделывать , так как первый образец не выдержал нагрузок по току .

Бегунок я сделал новый из металла и к нему приклеил магнит новый , который пошире .

Катушки решил уазовские использовать ( говорят они очень надежные ) из-за того что провода ВВ на них хорошо одеваются .

Пока ничего не крепил , проводку собрал , но не сматывал в жгуты капитально .

Мотор работает идеально , но есть проблема . Выше 4500 обороты не поднимаются , не могу понять почему .

Может "коробочка" не успевает , мало быстродействие у неё , а может датчики ?

В общем надо думать ещё .

[Chen 19]

Ну а если попробывать другой комп запитать

[AZIAT 4 244]

Ну а если попробывать другой комп запитать

Чтоб другой комп запитать , его надо сначала сделать .

[Chen 19]

Есть такой комп январь ставят на спортивные машины. Можно на сколько помню хоть до восьми цилиндров запитать. Также скорректировать подачи топлива и опережение зажигания. у нас в казахии с этим тяжко а вот у вас это распространено. Ставят жиги и на другие авто не нашего производства. И на январь много топливных карт. Тобиш по настройке очень удобный.

[AZIAT 4 244]

To: @Chen,

Советую прочесть эту тему с самого начала , чтобы понять про что здесь речь и как всё сделано .

[Chen 19]

To: @Chen,

Советую прочесть эту тему с самого начала , чтобы понять про что здесь речь и как всё сделано .

Ну Я так понял Ты хочешь поставить шесть катушек зажигания избавится от трамблера и кучи проводов.Судя по первому посту. Если так то я думаю в тему тебе ответил. Можно сказать повторился второму посту.

[Dimas465 184]

To: @AZIAT, Компу надо обратный сигнал от камутатора иначе оборотов больше 4т не набирает.Я с этим как то сталкивался именно на 3мяу .

Изменено 27 октября 2011 пользователем Dimas465

[AZIAT 4 244]

To: @AZIAT, Компу надо обратный сигнал от камутатора иначе оборотов больше 4т не набирает.Я с этим как то сталкивался именно на 3мяу .

Штатный коммутатор на месте и катушка штатная на месте , иначе не заводится вообще .

Подключил стробоскоп . На ХХ опережение зажигания 15гр , при нажатии на газ угол повышается до 25гр , если давить в пол газулю , то угол поднимается до примерно 30-35гр и возвращается к 20гр .

И при сбросе газа хлопки в глушитель .

[AZIAT 4 244]

Посоветовался тут с умным человеком и нашел возможную причину . У катушек не хватает мощности для образования искры .

чем больше обороты , тем меньше искра , на максимальных оборотах её нет . Только не понятно как двиг работает тогда ? Кстати , он даже не почувствовал , что в один цилиндр искра не подается , работает также ровно как на 6ти цилиндрах .

[Ziliboba 137]

Искра это не просто пшик, а целая серия затухающих искр. Количество и сила искр зависит от энергии, накопленой в катушке и магнитопроводе. А энергия ссно набирается за определённое время, зависящее от индуктивности - чем больше катушка, тем дольше её заряжать. На оборотах времени может не хватать - искры не будет или она будет слабая.

Непонятно другое - ты уазовские катушки поставил? Уазы 4-х цилиндровые, у них катушка чаще вырабатывает импульсы и тем не менее уаз раскрутить до 5 тыщ наверное не проблемма, даже карбюраторный.

Но с другой стороны, если например допустить что коммутатор японский не так прост как кажется и он не просто подключает катушку к плюсу для зарядки, а ещё регулирует в ней ток, то в такой системе возможно поставить катушки с более толстой обмоткой, ссно с бОльшим рабочим током и меньшим временем зарядки. То есть катушка должна соответствовать системе управления, а не просто быть банкой с проводами.

Сигнал IGF кстати и есть функция от времени зарядки катушки - коммутатор притягивает его к минусу пока ток в катушке не достигнет определённого порога. По ширине импульса моск может судить о правильности функционирования катушек.