Угол опережения зажигания 3vze как поставить?

[Медwедь 75]

Да хрен с ним с хх, главное как он на трассе работает. По хорошему, движок надо настраивать на стенде, под нагрузкой, на разных режимах, добиваться оптимума. То что потряхивает на хх, это херня, это может быть из-за слабой искры, т.к. напряжение в бортовой сети чуток падает из-за того что гена медленно крутится.

Изменено 20 мая 2015 пользователем Медwедь

[Slava 130 5]

под нагрузкой, на разных режимах

+ + + 

Я вообще строба не нашел в СТОшках, поставил по центру сначала, потом чуть туда, чуть сюда. Ага, нормально, пойдет.

  А то, что потряхивает - так есть еще много возможных причин. ДМРВ, ДПДЗ, клапана, фильтр и т.д. , и т.п. 

[trueno 0]

Дмрв, чистил калошей, по мануалу снимал показания все ок, дроссель узел промывал, дпдз тоже все по мануалу. Вв провода, крышка трамблера, бегунок, воздушный фильтр, свечи новые. Клапана отрегулирированы. подсосов нет. Бенз оба фильтра и топливный насос новые, насос давление держит ~3. Комппрессия 12-13

Датчик детонации, да лямбда походу мертвые. Может они картину портят?

[MozG 25]

Дмрв, чистил калошей, по мануалу снимал показания все ок, дроссель узел промывал, дпдз тоже все по мануалу. Вв провода, крышка трамблера, бегунок, воздушный фильтр, свечи новые. Клапана отрегулирированы. подсосов нет. Бенз оба фильтра и топливный насос новые, насос давление держит ~3. Комппрессия 12-13

Датчик детонации, да лямбда походу мертвые. Может они картину портят?

В начале темы написано как проверить коды ошибок системой самодиагностики, она и покажет живы ли датчики.

[trueno 0]

:-):-) эт я знаю.

В том то и дело что нет таковых

[Slava 130 5]

Дмрв, чистил калошей, по мануалу снимал показания все ок, дроссель узел промывал, дпдз тоже все по мануалу. Вв провода, крышка трамблера, бегунок, воздушный фильтр, свечи новые. Клапана отрегулирированы. подсосов нет. Бенз оба фильтра и топливный насос новые, насос давление держит ~3. Комппрессия 12-13 Датчик детонации, да лямбда походу мертвые. Может они картину портят?

ЕГР с ПАИРом удалил?   

[trueno 0]

Естественно :-) , в первую очередь, хотя и рабочие были.

Отправил тут на форуме кому то на опыты по просьбе

[sergk65 11]

Я так думаю что дело в датчике детонации однако а точнее даже не в нем а в проводе который идет от него в ECU обычно он становится дубовым и вылетает код 52. А далее начинаются проблемы с нормальными оборотами на ХХ , тяге и т.д. У меня нет ни ПАИР ни ЕГР с зажиганием все как в книжке с перемычкой 8 без нее 11 градусов.

[trueno 0]

52 ошибки нет. Провод был печальный, но держался. перепаял центральную жилу и экран.

Обороты не плавают, хотя еле заметно, очень еле, может нет нет, да и взбрыкнуться на +- 50 об/мин

[Медwедь 75]

Еще может лямбда срать в мозг. По виду все намана, и ошибки вроде бы нет, а сигнал гонит неадекватный. Попробуй поменять на новую.

[trueno 0]

Тоже где то читал про это, Азиат писал.

С виду живая, чек не горит, но что-то она мне не нравится. Не верю!

Заказал денсо завтра обещают привезти

[trueno 0]

Поставил новую люмбду. Не помогло.

Пришел ДД, в праздники займусь им.

Ну если и это не поможет...

[Solrazboynik 0]

У меня что с перемычкой, что без 11 на хх. Что бы это значило?

[Денис86 12]

У меня была похожая проблема , мотор работал нормально, но вот выставить зажигание не получалось, что с перемычкой, что без нее угол оставался тот же, после замены трамблера все пришло в норму. Но у меня он был в запасе и я просто поменял для интереса, а так наверно надо датчики по книге проверить

Изменено 17 июня 2015 пользователем Денис86

[trueno 0]

вытащил трамблер, заменил резиновое колечко (O-ring которое). С виду живой.

Слышал, что в трамблере есть датчики распредвала и коленвала. Может с ними что-то.

Может есть у кого в Тюмени заведомо живой трамблер попробовать поставить. Если действительно в нем, то купил бы

[sergk65 11]

Датчик коленвала безусловно есть в трамблере и у него два состояния работает и не работает, в последнем состоянии то просто завести двигатель не возможно.

[trueno 0]

Датчик коленвала безусловно есть в трамблере и у него два состояния работает и не работает, в последнем состоянии то просто завести двигатель не возможно.

А ведь действительно так, что-то не подумал про это

Тогда теряюсь в догадках...

[Solrazboynik 0]

Народ, а что дает установка перемычки в диагностическом разъеме при установке угла?

[trueno 0]

Народ, а что дает установка перемычки в диагностическом разъеме при установке угла?

Если не ошибаюсь, авто (копм) переходит в тестовый режим и не сдвигает автоматически угл зажигания.

[bbn 617]

Датчик коленвала безусловно есть в трамблере и у него два состояния работает и не работает, в последнем состоянии то просто завести двигатель не возможно.

Не. Третье состояние-трахает мозг. Обычно межвитковое в обмотке. Оптимально-найти донора и перебросить трамблер для проверки, либо смотреть осцилографом  форму сигналов, но это посложнее. ДД и ДК(лямбда) можно отцепить и посмотреть как работает без них и какие ошибки вылазят, коль Вы на них грешите а необоснованно  их менять совсем ни к чему. Ну и все-таки метки глянуть ГРМ, может на зуб ошиблись.