Регулировка датчика дроссельной заслонки

[Vоlk 0]

Собственно пытаюсь понять как правильно выставить этот датчик (он не вакуумный).

Мож кто подскажет ?

[Vоlk 0]

неужели никто не знает ? :blink:

[jeep-sport 1]

я регулировал на 1HD-FT его надо регулировать как написано в книге или самому он просто отвечает как переключаться автомату раньше или с задержкой я поставил по серединке и вроде ничего нормально

[stass_03 263]

Грубо по 1В на обоих линиях при отпущенной педали и примерно по 3,8....3,96 при педали в пол. Точнее по мануалу в аттаче через сканер.

m_di_0027.pdf

Изменено 19 июля 2011 пользователем stass_03

[VADUS 2 438]

я регулировал на 1HD-FT его надо регулировать как написано в книге или самому

....... Очень забавно, особенно с учетом того, что на 1HD-FT дроссельной заслонки НЕТУ в принципе

[Корней 0]

Очень забавно и то что мне точно также говорили "нету.." а оно (и заслонка и датчик положения) ЕСТЬ.

У меня коробка дергалась переключала передачи то вверх то вниз. Затр..ла. Много людей говорили, что коробка в порядке смотри двигло. Смотрел по книге - написано умер датчик положения дроссельной заслонки.Все хором - НЕТ У ТЕБЯ НА 1HD-FT ни датчика ни заслонки. А вот один чел со мной ехал, говорит открывай капот и о чудо вот он стоит. Заказал через экзист заменил и усе в поряде стало. По книге: при отпущеной педали газа поворачиваешь датчик до момента появления напруги в 1В. Собственно все. Как сказали ранее можно докрутить по собственному желанию.

[VADUS 2 438]

To: @Корней,

Ну тогда покажите в каталоге (или на машине) дроссельную заслонку на 1HD-FT - очень любопытно на неё посмотреть

Изменено 19 июля 2011 пользователем VADUS

[stass_03 263]

Давайте расставим по местам терминологию. Есть заслонка впускного тракта блока клапана впускного коллектора (с вакуумным или электро приводом), заслонка подачи воздуха впускного коллектора (с вакуумным приводом) блока каналов головки клапанов. Так же есть датчик заслонки впускного тракта и датчик положения педали акселератора. Посему что имеется ввиду под фразой "дроссельная заслонка".

Если речь про блок клапана впускного коллектора, то датчик (положения заслонки клапана) и мотор привода заслонки в условиях сервиса не регулируется. Про остальное читаем

m_di_0023.pdf

Изменено 19 июля 2011 пользователем stass_03

[Корней 0]

89452-36010

[VADUS 2 438]

Ну вот, чуда не произошло , я так и думал. Нету дроссельной заслонки на 1HD-FT. На 1HD-FTE - ЕСТЬ, а на 1HD-T, FT - НЕТУ. А коли нет самой дроссельной заслонки - то никак не может быть датчика её положения. Это просто неверное обозначение и соответсвенный неправильный перевод названия датчика положения привода акселератора.

Изменено 19 июля 2011 пользователем VADUS

[Корней 0]

В полне логично. Я не силен в данной области.

вот скриншот

Изменено 19 июля 2011 пользователем VADUS

[Vоlk 0]

Грубо по 1В на обоих линиях при отпущенной педали и примерно по 3,8....3,96 при педали в пол. Точнее по мануалу в аттаче через сканер.

m_di_0027.pdf

Стас, подскажи непутевому КАК это померять ? Т.е. вскрыть фишку и снимать с нее показания ?

[stass_03 263]

Вообще правильнее будет мерить все эти напряжения на выводах "компьютера", как показано в мануале. Если же нужно промерить на датчике я поступаю так: берем две тупых иголки (у меня просто припаяны к штатным щупам вольтметра)и -аккуратно вставляя их под резиновые пыльники выводов- производим замеры. Но правильнее будет все-же крутить датчик акселератора, ориентируясь на показания сканера в процентах. около 18% - положение ХХ, около 65% - в пол. При настройке положения еще нужно смотреть чтобы при отпущенной педали были показания сигнала IDL. После процедуры выставления положения заслонки необходимо проинициальзировать (сбросить) память положения заслонки в "компе", нажать на кнопку в меню сканера. Если сканера нет (если мне память не изменяет) надо перевести ключ замка зажигания в полодение АСС, нажать педаль акселератора до упора, перевести ключ в положение IGN, отпустить педаль, запустить двигатель и по достижении рабочей температуры комп сбросит память положения.

[Ярослав TLC 64]

Мужики,как то всё напоминает разговор немого с глухим.В первом посте,топикстартер спрашивает про НДФТЕ,потом какой то сумбур с терминологией и моделями моторов,потом стас о3 внятно рассказывает про НДФТЕ,а топикстартер его внимательно так переспрашивает и получает ответы,и вроде все остались при своих интересах......Похоже один я нифига не понял.Бывает.Старею...

Причём на НДФТЕ заслонка есть.А на ФТ заслонки нет.Зато на фт есть датчик положеня вала акселератора,а на ФТЕ есть концевики ВКЛ и ВЫКЛ и шаговый моторчик и положение дросселя снимается с него,а не с датчика за отсутствием оного.Или я где?Но Стасс очень убедителен.Да и Вадус человек взрослый.Да и мы все.Может ещё по 50?А?

Изменено 21 июля 2011 пользователем Ярослав TLC

[Vоlk 0]

Прошу прощения если запутал народ

на картинке отметил "то что хочу отрегулировать"

[stass_03 263]

Ну так надо регулировать по логике вещей, чтобы при полностью открытой заслонке датчик заслонки срабатывал. Не знаю уж как он там, замыкается при этом или размыкается :(

[Vоlk 0]

Пробовал его шевелить.......даже небольшое смещение заметно влияет на тягу. Потому и хочу вывести его в "идеал"

[noi 14]

дабы не плодить темы, спрашиваю. Поясните плиз у меня ошибка 41, это датчик положения дроссельной заслонки, где он находится? Я так понимаю, что это он http://i.sakh.com/auto/market/2013/06/26/480_20130626230048_907061.jpg 

 на старом (родном) тнвд что то такое вроде было, а новый тнвд версия без егр и датчика нет. Я что то путаю? он должен быть или нет? версия с егр или без имеет значение? у меня механика.

Изменено 21 февраля 2014 пользователем noi

[noi 14]

дабы не плодить темы, спрашиваю. Поясните плиз у меня ошибка 41, это датчик положения дроссельной заслонки, где он находится? Я так понимаю, что это он 

 на старом (родном) тнвд что то такое вроде было, а новый тнвд версия без егр и датчика нет. Я что то путаю? он должен быть или нет? версия с егр или без имеет значение? у меня механика. машина и двигатель в подписи

Изменено 21 февраля 2014 пользователем noi

[Sirota 59]

На авто с механикой этот датчик "нафиг" не нужен. Устанавливался на HD-FT с механикой только при наличии системы ЕГР. Ни какого влияния на работу ТНВД  не оказывает