Серьги.

[klexx 0]

Сделали такое

[klexx 0]

В итоге имеем такое:

Чем чреват такой угол серьги кроме как заворачиванием рессоры?

По идее нужно крепление переносить...

Или не париться?

[Maxim511 148]

1 фото - шланг тормозной может зажевать пружиной

2-фото конечно надо переносить крепление, серьги так не работают

[Wladziu 1]

Может просто пружину подрезать?

[klexx 0]

я прикинул, даже если срезать пару витков пружину все равно не выйти на угол в 45 градусов

Так всеже вопрос: чем чреват угол который у меня?

[Wladziu 1]

45 градусов не нужен. Я думаю крайнее положение - это вертикальное положение серьги. По крайней мере у меня так стали серьги на свежеустановленном комплекте от Tough Dog.

[klexx 0]

тогда есть смысл...

[pureperson 17]

Я себе вот так пружину поставил, серьги нормально стоят, да и едет отлично.

[Yamalec 0]

А смысл этой переделки?

[Odissey 17]

Подгрузи машину и посмотри куда пойдет складываться серьга. Думаю, что под нагрузкой выровняется как надо.

А если нет, то у меня и при правильном положении серьги бывало на пересеченке разворачивало во внутрь, не помогали антиреверсные железяки от ОМЕ, и тогда пока назад не выпрямишь, скачешь как на коне...

А смысл этой переделки?

Поиск совершенства при минимальном бюджете.

[klexx 0]

под нагрузкой она смотрит под углом в 90 градусов. тоесть ровно.

Я как думаю: в любом случае при нагрузке кинематика той самой нагрузки в любом случае должна выпрямлять серьгу как надо, а не в обратную сторону.

По пересеченке гонял не далее как вчера, трясло ужасно (предстоит снимать пару листов рессор изза дубовых пружин) - ничего не произошло....

А вообще думается мне что тут пружина может иметь сдерживающий фактор или я ошибаюсь...

[pureperson 17]

под нагрузкой она смотрит под углом в 90 градусов. тоесть ровно.

Я как думаю: в любом случае при нагрузке кинематика той самой нагрузки в любом случае должна выпрямлять серьгу как надо, а не в обратную сторону.

По пересеченке гонял не далее как вчера, трясло ужасно (предстоит снимать пару листов рессор изза дубовых пружин) - ничего не произошло....

А вообще думается мне что тут пружина может иметь сдерживающий фактор или я ошибаюсь...

Вот статейка по теме http://www.monstrohod.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=6:springs&catid=1:2008-08-25-16-28-43&Itemid=2

[klexx 0]

мде.

ссылка интересна. спасибо.

ну у меня из рессор и так там сборная солянка...

[Yamalec 0]

Очень поучительная ссылочка.Есть над чем подумать и свое просчитать.Большое спасибо.

[klexx 0]

Согласно статье, если принять на веру, то все что мы делаем с нашей подвеской - это только ухудшаем ее..

Но тем не менее люди как то же ездят..

Между делом давайте тогда обсудим кастомные рессоры... Кто что ставил? ТАч Дог? итд и тп? или вообще что есть?

Идея вернуть все назад, но с возможностью оставить 35 колесики.

[мотогунька 48]

а вы парни мысленно нарисуйте картинку переезда препятствия и поймёте если серьга стоит спереди. перед вами камень. куда колесо пойдёт? прально- назад а не вверх так как удар приходится не снизу а спереди . а так как назад некуда там рычаг получается упирающийся в раму, то получается- ничего не получается. дальше- если одно колесо и попытается нырнуть вверх,то получается что оно ещё и идёт и вперёд при выпрямлении рессоры подруливая в другую сторону при прямом руле и вы реально получаете неуправляемый болид несущейся по дороге со скоростью бешенного поросёнка. эт не я придумал- эт вычислили лет так семьдесят назад.

[Wladziu 1]

To: @мотогунька,

Более понятным языком изложить можно? ибо я почти ничего не понял.

[klexx 0]

или еще лучше показать пальцем у кого подобное было..

[мотогунька 48]

To: @мотогунька,

Более понятным языком изложить можно? ибо я почти ничего не понял.

если серьга находится спереди и там же рулевое управление , то при переезде препятствия мы получаем удар в колесо . по идее если есть разница в ушах крепления ( переднее находится выше чем заднее) то мы имее выгиб рессоры при переезде препятствия и увод вперёд моста тем самым подруливание в противоположную сторону и это нормально. чем меньше выгнута рессора и меньше серьга тем меньше сей эффект . чем больше выгнут рессора и больше серьга тем больше получается удар в колесо ибо рессора работает на сжатие только если давить сверху а не при проезде препятствия и соответственно если она начинает работать, то больше увод моста вперёд и рулевого. как то так приблизительно .как то объясняльщик из меня никудышний если писать. на пальцах проще

[ksv57 11]

у меня стоят тач доги, с их же серьгами.выезжал ночью со двора и не увидел выкорчеваный бордюрный камень. удар пришелся прямо в низ серьги и соответственно в рессору. серьгу загнуло внутрь, мост увело назад (ненамного),машина встала раком. благо до гаража ехать 800метров.поддомкратил за бампер, монтажкой уперся, все отстрелило взад. последствий никаких. а при таком положении стремянки на скорости да на кочках будет постоянный увод стремянок назад.