неустойчивые холостые

[Oligra 0]

Всем привет, недавно стал обладателем TLС 80, 1HZ, STD и столкнулся с непонятной для меня ситуацией, может кто знает в чем дело

двигатель после нескольких прогонов в 500-600 верст стал жить своей жизнью точнее стали неустойчивыми холостые обороты и начал глохнуть при попытке порвернуть рулем, дальше вообще стал глохнуть просто проработав минут 10 на ХХ, и плохо запускаться в горячем состоянии (при холодном пуске никаких проблем) соответственно на воду, воздух и грязь проверил фильтра масла новые, пытались поработать с подачей - холостым, без толку

[Отец 0]

Плунжерной паре кирдык скорее всего, по симптомам. При нагреве уменьшается цикловая подача ниже критической отметки. Когда мотор на холодную заводится, а на горячую плохо обычно виноват насос. Естественно - это предположение, ищи хорошего мастера по топливной аппаратуре, пусть смотрит.

Может быть просто форсунки начали лить, а не распылять.

[Oligra 0]

В том то и дело что в нашем захолустье с мастерами напряженка, в общем то мысли те же, если бы форсунки начали лить то на холодную двигатель не заводился бы с "первого щелчка" с форсунками то я справлюсь вот в насос не очень хочется лазать может кто подскажет грамотного мастера в Питере?

[debugger 1]

У меня было так:

Хорошо прогретый двигатель на холостых сильно вибрировал (так, что весь кузов ходуном ходил). При повороте руля на холостых иногда глох. Холодный, кстати, заводился нормально. Начали с диагностики форсунок, диагноз: льют. После замены распылителей и регулировки форсунок горячий мотор стал глохнуть на холостом ходу (даже без помощи руля) и плохо заводиться. После замены плунжерной пары вроде бы стало всё нормально -- заводится с полоборота что холодный, что горячий, вибрация пропала (ну не совсем, конечно, но кузов теперь не трясётся).

Поэтому а не стал бы сразу лезть в ТНВД, всё-таки надо сначала форсунки проверить...

[адреналин С 0]

Была прблемка... Всё по вышеописанному. Плунжерная пара. Удачи.

[Tomat 30]

Если масло ест, надо проверить компрессию.

В целом согласен с вышесказанным, про плунжер.

[Oligra 0]

Масло можно сказать не ест, спасибо всем пошел менять плунжер

[RML 32]

Народ, чтобы темы не плодить тут спрошу

Машина с HDT на автомате заводится хорошо и на холодную и на горячую, масло особо не жрет, примерно 1 л на 7,5 ткм

Холостые обороты держала нормально - 800 а тут вдруг такая фигня - обороты стали прыгать 800 оборотов - пройдет пара минут - 1000, чуток подержится опять на 800 и снова через 2 минуты 1000 ...И на холодном и на горячем, кондей выключен...

В чем может быть трабл подскажите???

[RML 32]

Ни у кого не было?

Может электрика чудит

[saderg 7]

To: RML

ТНВД, сам недавно избавился от проблемы.

[Архип 132]

Ни у кого не было?

Может электрика чудит  

491784[/snapback]

Обороты или стрелка тахометра? Если стрелка , то забей----при холодах бывает.... контактики ...

[RML 32]

To: saderg

ремонтировал тнвд или менял или еще что делал

To: Архип

однозначно обороты

[DIESELMASTER_52 412]

обороты стали прыгать 800 оборотов - пройдет пара минут - 1000, чуток подержится опять на 800 и снова через 2 минуты 1000 ...И на холодном и на горячем, кондей выключен...

491206[/snapback]

капот открой,посмотри на тягу газа наТНВД, в этот момент изменения оборотов-может всё таки её вакумная подгазовка дёргает..

[RML 32]

To: DIESELMASTER_52

+1

Смешно конечно но это был кондей.....Ребенок пока я под капотом ковырялся сел в машину порулить и порулил А я ухитрился просмотреть и вообще я честно говоря считал что он при 0 не должен работать...

сегодня на сервисе vintik первым беглым взглядом отвратил меня от диагностики системы подачи топлива