Проблемма с сальником полуоси на 80-ке

[ZIP 0]

Просахатил недавно подшипники ступицы заднего моста. Развалился подшипник ступицы справа. Заблокировалось колесо на трассе на скорости 100кмч. Обошлось без жертв.

Рывок был такой силы что колесо по стенду схода-развала ушло на 0,45 градуса(погнуло чулок). Тоесть смотрит наружу.

Поменял подшипники и сальник в ступице. На полуоси поменял сальник тоже. Полуось новая. Колодки свежие.

И как на зло через месяц снова закапало с правой задней ступицы. Ездил в этот момент на Алтае по горным перевалам.

Что я мог просахатить? Ваше мнение?

Сейчас ищу чулок моста.

Изменено 17 августа 2011 пользователем ZIP

[Vladimir24 178]

To: @ZIP, Сто причин! Начиная от плохого сальника, косой установки и до соскакивания пружинки, бывает. Вскрытие покажет причину.

[Maxim511 148]

To: @ZIP, чулок погнуть от заблокировавшегося колеса погнуть ну никак не могло

[VADUS 2 438]

To: @ZIP,

Скорее последовательность была обратной - сначала погнуло чулок,а из-за этого идет повышенная нагрузка на ступичные подшипники и возникает их разрушение.

[ZIP 0]

Завтра - послезавтра разбирать буду. Выяснять причину и делать фото.

Сальники оригинал брал.

[Alfox 9]

После сильнейшего удара в задний мост (ДТП) у меня был погнут чулок заднего моста вовнутрь и вверх. Понимая что терять нечего решил порихтовать прямо на машине. Для этого использовал гладкую арматуру диаметрои 16мм. и швейлер №16 + гидравлический домкрат 16тонн. Арматуру согнул вокруг трубы диаметром 80-100мм а швейлер сварил в виде квадратной трубы. Всю конструкцию объвязал вокруг моста и домкрата эл. сваркой без помошника одному тяжеловато держать. А дальше как в сказке все гнеться и рихтуеться не спеша как хочеться. Ходишь меряешь смотришь, дал нагрузу снял. Самое главное не перегуть. Короче у меня все получилось резину не жрет никуда не ведет. В одном месте на чулке осталась небольшая вмятина от арматуры и все. Второй год никаких последствий. <<Рекомендую>>

[wowan75 30]

После сильнейшего удара в задний мост (ДТП) у меня был погнут чулок заднего моста вовнутрь и вверх. Понимая что терять нечего решил порихтовать прямо на машине. Для этого использовал гладкую арматуру диаметрои 16мм. и швейлер №16 + гидравлический домкрат 16тонн. Арматуру согнул вокруг трубы диаметром 80-100мм а швейлер сварил в виде квадратной трубы. Всю конструкцию объвязал вокруг моста и домкрата эл. сваркой без помошника одному тяжеловато держать. А дальше как в сказке все гнеться и рихтуеться не спеша как хочеться. Ходишь меряешь смотришь, дал нагрузу снял. Самое главное не перегуть. Короче у меня все получилось резину не жрет никуда не ведет. В одном месте на чулке осталась небольшая вмятина от арматуры и все. Второй год никаких последствий. <<Рекомендую>>

не понял приложения сил .

или.... куда домкрат упирал?

[-ЮС- 42]

То:ZIP, Было такое, через некоторое время после замены потек сальник задней ступицы(тормоза дисковые). При разборе выяснилось, что сальник посадил неглубоко и масло сочилось по внешней кромке сальника. Так как запасного сальника не было пришлось отверткой как можно аккуратнее вытащить сальник. После чего внешнюю кромку обмазал герметиком и запрессовал сальник поглубже. Так второй год и езжу.

[Alfox 9]

не понял приложения сил .

или.... куда домкрат упирал?

Все просто арматуру вокруг чулка одеваешь и эл. сваркой привариваешь к полке из швейлера. А домкрат ставил на полку и давил в чулок в нужном месте. Место приложения усилия от домкрата определяеться строго на глаз. Перед рихтовкой потроха из чулка ввиде полуоси ели выбыл. После правки все встает двумя пальчиками без усилия.