Ещё одна теория безвременной кончины НДФТЕ.

[VADUS]

Зазоры ножка-направляющая, размер направляющей (верх, низ), размер ножки клапана (верх, низ). Правда это можно сделать только после снятия ГБЦ. Всё описано в профильной теме.

[WILLKS]

51 минуту назад, VADUS сказал:

Зазоры ножка-направляющая, размер направляющей (верх, низ), размер ножки клапана (верх, низ). Правда это можно сделать только после снятия ГБЦ. Всё описано в профильной теме.

Да всё правильно, это только на снятой ГБЦ можно сделать, я пока решил её не снимать, соберу мотор так. Тысяч через десять вскрою снова для оценки состояния. ЕГР заглушу, но я так понимаю ещё ведь турбина может засераать впуск маслом? Или оно не нарастает?

[VADUS]

2 часа назад, WILLKS сказал:

Да всё правильно, это только на снятой ГБЦ можно сделать, я пока решил её не снимать, соберу мотор так. Тысяч через десять вскрою снова для оценки состояния. ЕГР заглушу, но я так понимаю ещё ведь турбина может засераать впуск маслом? Или оно не нарастает?

Масло без примесей сажи от ЕГР не вызывает никаких проблем, даже хреновое масло. Вся проблема происходит от смеси масла с выхлопной сажей - это работает как цемент на всех частях впускного коллектора, особенно в трущихся парах впускных клапанов, уменьшая зазоры и приводя к увеличению нагрузки на движение клапанов в направляющих. В результате повышается нагрузка на механизм ГРМ, отсюда происходит износ флейты на местах посадки рокеров, и все иные приключения. В профильной теме человек писал, что поменял просто так изношенную флейту с рокерами на новые, и через 20-30 ткм. флейта с рокерами вновь пришли в негодность..... Делай выводы сам. Мои выводы написаны в профильной теме.

[WILLKS]

1 час назад, VADUS сказал:

Масло без примесей сажи от ЕГР не вызывает никаких проблем, даже хреновое масло. Вся проблема происходит от смеси масла с выхлопной сажей - это работает как цемент на всех частях впускного коллектора, особенно в трущихся парах впускных клапанов, уменьшая зазоры и приводя к увеличению нагрузки на движение клапанов в направляющих. В результате повышается нагрузка на механизм ГРМ, отсюда происходит износ флейты на местах посадки рокеров, и все иные приключения. В профильной теме человек писал, что поменял просто так изношенную флейту с рокерами на новые, и через 20-30 ткм. флейта с рокерами вновь пришли в негодность..... Делай выводы сам. Мои выводы написаны в профильной теме.

Да я видел, тему изучил эту.. А ещё Вадим подскажите распредвалы ft и fte одинаковы?

[VADUS]

Распредвалы разные, но взаимозаменяемые. У FTE тайминг закрытия впускных клапанов отличается на 8 градусов (раньше), то есть вал FTE более низовой.

[WILLKS]

Получается с fte предпочтительнее? А разница на авто будет ощутима?

[VADUS]

Да, однозначно вал FTE лучше. На FT вал тоже поменяли в Тойоте - 01.98 появился новый номер на замену, прямо одновременно с выходом в свет FTE, полагаю, что на подменном валу исправили тайминг. Вал от FT будет иметь преимущество перед валом FTE только на оборотах от 3000 и выше.

Ну то есть грубо - до 3000 оборотов лучше вал FTE, и чем ниже обороты и давление наддува, тем это сильнее чувствуется. После 3000 оборотов лучше вал от FT, и чем выше обороты, тем сильнее это чувствуется.

[WILLKS]

49 минут назад, VADUS сказал:

Да, однозначно вал FTE лучше. На FT вал тоже поменяли в Тойоте - 01.98 появился новый номер на замену, прямо одновременно с выходом в свет FTE, полагаю, что на подменном валу исправили тайминг. Вал от FT будет иметь преимущество перед валом FTE только на оборотах от 3000 и выше.

Ну то есть грубо - до 3000 оборотов лучше вал FTE, и чем ниже обороты и давление наддува, тем это сильнее чувствуется. После 3000 оборотов лучше вал от FT, и чем выше обороты, тем сильнее это чувствуется.

Всё понял, спасибо большое за разъяснения. Буду искать распредвал fte, основной диапазон оборотов у меня от 1000 до 2000. Появилпсь у меня ещё мысли по восстановлению рокеров, попробую на следующей неделе расточить их на ЧПУ и завтулить. 

[shellcode]

на форуме человек так уже делал...

[WILLKS]

7 часов назад, shellcode сказал:

на форуме человек так уже делал...

И какой итог? Из какого материала втулки?

[Staier]

12.12.2020 в 19:34, WILLKS сказал:

Всё понял, спасибо большое за разъяснения. Буду искать распредвал fte, основной диапазон оборотов у меня от 1000 до 2000. Появилпсь у меня ещё мысли по восстановлению рокеров, попробую на следующей неделе расточить их на ЧПУ и завтулить. 

КМК очень "ТЕРНИСТЫЙ" путь!

да и где гарантия успеха?или это чистой воды эксперимент!?

[VADUS]

19 часов назад, WILLKS сказал:

И какой итог? Из какого материала втулки?

Есть же профильная тема:

 

[WILLKS]

4 часа назад, VADUS сказал:

Есть же профильная тема:

 

О спасибо огромное не видал такую, сейчас изучу. Ещё Вадим подскажите пожалуйста визуально распредвал ft от fte возможно отличить?

[VADUS]

Я не смог найти отличий. Увидеть на глаз разницу в 8 градусов на кулачке не получилось. Но долго и пристально я не вглядывался.

[WILLKS]

Сегодня снял головку, больше всего нарасло каменной сажи у впускных клапанов шестого цилиндра, именно на них выкрошило кулачок распредвала. Отпечатков клапанов на поршнях нет. Распредвал буду заказывать у Antonika в Алма-Ате.

[VADUS]

1 час назад, WILLKS сказал:

Сегодня снял головку, больше всего нарасло каменной сажи у впускных клапанов шестого цилиндра, именно на них выкрошило кулачок распредвала. Отпечатков клапанов на поршнях нет.

Что и требовалось доказать и о чем я говорил тебе, да уже давно всем говорю. Крайние цилиндры - самые вероятные кандидаты на рассухаривание и коллапс, так как большинство сажи скапливается в углах коллектора (дальше ей деваться некуда). Именно эта каменная сажа и стала причиной увеличения нагрузки на работу впускных клапанов этого цилиндра, что привело к выкрашиванию кулачка распредвала.  Дальше этот цилиндр стал бы кандидатом на рассухаривание. Рекомендую так же с пристрастием проверить первый цилиндр и его клапана, да и все остальные тоже. У меня рассухарился первый), а шестой был уже на подходе, с одним сухарем. НО распредвал был на удивление целый. Зато ось с рокерами были в хлам....

[WILLKS]

Сейчас однозначно полная переборка с притиркой всех клапанов, заменой колпачков и чисткой направляющих, завтра на работе возьму пробку и микрометр замерю зазор ножка клапана- направляющая..Мне вот интересно прокладку под ГБЦ Тойота с завода ставит всегда с одной насечкой или разными? У меня стояла с тремя насечками.

 

[Вадим Лавриц]

С завода 5 насечек, в продаже 1, 3 и 5.

[pasha-toyota]

 с завода 5 вариантов,а в запчасти поставляется только три

[Arapov I]

8 часов назад, WILLKS сказал:

У меня стояла с тремя насечками.

И ставь точно такую же

8 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

С завода 5 насечек, в продаже 1, 3 и 5.

У меня стояла с 3 насечками и поставил точно такую же

Я на пробеге 300 т.км снимал и делал ревизию головки.Распредвал был в идеале.Ось рокеров под замену.Несколько рокеров тоже поменял.Рокера 5 и 6 цилиндра.Сальники клапанов все по кругу поменял.Ну и чистка и притирка клапанов