Ещё одна теория безвременной кончины НДФТЕ.

[Доп]

Заглушил вакуум уже на второй машине(по рекомендации Дизельмастера )-первая была 2003г VX ,сейчас 2007г VX Comfort -обе механика,купленные у официалов,пробеги не скручены тк брал у знакомых  и там и тут всё нормально,ничего не звенит исчо счас выкину сажеуловитель. Кстати интересно вторая машинка (2007г) по ощущениям напорядок приёместей,хотя первую брал с пробегом 114тыс км,а вторую 138тыс км.Впечатление от езды на второй как-будто передаточные числа другие,ну как если на ВАЗ 2101 поставить задний редуктор от 2102,причём и там т тут расход в норме 10-13л,в зависимости от условий езды (трасса-город) Езжу достаточно динамично.

[kudasov]

Народ! А где такой комплект для заглушки  EGR купить, как на видео?

Действительно, в продаже существуют готовые комплекты для демонтажа EGR.

Но это для других авто и других двигателей.

У тойоты с FTE всё гораздо проще.

То что вы видите на видео (соединитель и 4 прокладки) - это оригинальные запчасти Тойота.

Две пластины-заглушки - изготавливаются самостоятельно,

а соединительный штуцер приобретается.

Вот поэтому такие комплекты промышленно не выпускаются.

 

 

Да это излишний запал капусты , достаточно трубку привода шариком заглушить.

 

Стоимость ориг запчастей ок 110д, + 2 пластинки-заглушки + соединит штуцер.

[Петр KIA]

Доброго дня, на ФТ моторое на смену задранному распредвалу заказал распредвал от ФТЕ, есть ли разница в регулировках клапанов? Книги по сотке с таким мотором нет...

Изменено 20 мая 2014 пользователем Петр KIA

[VADUS]

Доброго дня, на ФТ моторое на смену задранному распредвалу заказал распредвал от ФТЕ, есть ли разница в регулировках клапанов? Книги по сотке с таким мотором нет...

Нету. Сравнивал два мануала - один в один.

[Петр KIA]

Нету. Сравнивал два мануала - один в один.

Премного благодарен! 

Еще вопрос появился. Ось коромысел и распредвал сняты. Трубки ВД с  и обратка с форсунок откручены, как дальше вынуть форсунку? 

[мишлен]

как дальше вынуть форсунку?

Бывает они прикипают , ну в смысле на саже держатся ... Обратным молотком , без фанатизма , снимаются.

[DIESELMASTER_52]

После демонтажа форсунок из гб,вот так потом  вытаскивают нижнии шайбы форсунок

http://dieselmastera.ru/forum/10-2519-1

[sandu]

привет всем, я прошу вас не кричать, темы прочитал, обе фазы, но так как тут большинство разговаривают о 1HD-FT, остались несколько вопросов

у меня сотка, 1HD-FTE
мотору 380 000 км, ничего не менялось кроме турбины, однажды давным давно.

задумался о заглушки EGRа.

вопросы:
1. нужно ли менять прокладки при поставки заглушек? если да, то правильно ли я нашел эти номера, 25633-17020 и 17116-17020? я их по VIN-коду и каталогу ищу.
2. нужно ли очистить сажу которая накоплилась с EGRом на месте?
спрашиваю потому как я не дизелист, да и далеко не моторист, а копать глубоко в моторе не очень хочу.
3. если обязательно это очищать, нужно ли заказать прокладки какие-нибудь заранее чтоб поменять?

[Sirota]

привет всем, я прошу вас не кричать, темы прочитал, обе фазы, но так как тут большинство разговаривают о 1HD-FT, остались несколько вопросов

у меня сотка, 1HD-FTE

мотору 380 000 км, ничего не менялось кроме турбины, однажды давным давно.

задумался о заглушки EGRа.

вопросы:

1. нужно ли менять прокладки при поставки заглушек? если да, то правильно ли я нашел эти номера, 25633-17020 и 17116-17020? я их по VIN-коду и каталогу ищу.

2. нужно ли очистить сажу которая накоплилась с EGRом на месте?

спрашиваю потому как я не дизелист, да и далеко не моторист, а копать глубоко в моторе не очень хочу.

3. если обязательно это очищать, нужно ли заказать прокладки какие-нибудь заранее чтоб поменять?

Открути коллектора и посмотри сколько там "говнолина".Исходя из увиденного сделаешь вывод,чистить или нет.Заглушки ЕГР на "сотке" как оказалось плохая идея(почитай на форуме). Лучше сделай как вот в этой теме предлагают:http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115

[sandu]

Открути коллектора и посмотри сколько там "говнолина".Исходя из увиденного сделаешь вывод,чистить или нет.Заглушки ЕГР на "сотке" как оказалось плохая идея(почитай на форуме). Лучше сделай как вот в этой теме предлагают:http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115

 

ну в прицинпе я прочитал уже несколько тем

в этих двух фазах про EGR, VADUS говорил что на FTE нужно только прокладки поставить и оставить EGR на месте, по этому и спросил еще раз, чтоб убедиться что правельно понял

[sandu]

Не ходи к таким "моторам", не надо!!!

Какая там, на хрен, ошибка, если ты все вакуумные трубочки оставляешь на месте и мозги уверены, что всё ровно? Там делов на час работы, нужны: болгарка, дрель и огрызок не очень тонкого металла. Снимаешь трубку, по фланцам вырезаешь две заглушки, сверлишь, сажаешь на термостойкий герметик, в вакуумную трубочку, идущую к клапану ЕГР можно вставить болтик - ВСЁ! Если снимать впускной и мыть - тогда возни побольше и надо запастись двумя баллонами карб-клинера и отвёрткой, для отковыривания крупных наростов сажи.

Никаких ошибок, а к "моторам" больше не ходи.

 

нужно ли чистить коллектор? воткнуть заглушки и не трогать его?

 

Заглушил клапан. Осталось промыть впускной коллектор

 

это необходимо? что будет если его НЕ мыть? какие недостачи могут быть?

 

А что именно он говорил про плохо? Описывал какую то конкретную проблему ?

Как лично я понял из все проюзанных источников, что самое плохое - это когда клапан ЕГР открыт, а двигатель находится под большой нагрузкой.

Я его глушу для того, чтобы копоть не шла во впускной коллектор. К моему огромному сожалению в г. Минске для диагностики 100-ки у народа только Лаунч х431. Нету хороших толковых диагостов с хорошей аппаратурой. (если есть отзовитесь ).

К оффициалам не хочу ехать - это отдельная тема.

Если бы у меня ЕГР хорошо работал - не в жизь бы туда не лез.

 

можно ли проверить если ЕГР работает или нет?

 

здравствуйте. знаю одну машину- сотка 2007года,турбодизель,пробег 420ткм, клапана ни разу не регулировали.егр не заглушен-мотор работает как часы. ест. все со слов мастера обслуживающего эту машину с рождения.мастер что называется не в этой теме...просто разговорились, смысла привирать нет...задумался . что скажите?

 

в общем, у меня 380т.к., тоже НЕ отрегулировал клапана ни разу, ничего не делалось

Все работает, нет никаких претензий кроме мощности (кажется ленивая), расхода, и немного дыма.

что скажите?

 

вы досихпор верите в сказки про 150ткм пробега контрактных моторов ?

 

 

можно спросить что такое контрактный двигатель?

 

Странно...тоже заглушил трубочку..давно...в гор цикле-12-13л,на трассе при скорости 100 -9л,при 140- 11-12,5л

 

АКПП или МКПП?

для меня такие цифры нереальны

 

По  прокладке понял правильно.Именно на этом месте нужно поставить.У меня чек не горел.На заглушенном егр уже 230 т.км. проехал.

 

а в чем разнится если поставить одну прокладку, или снять эту трубу и поставить две прокладки?

в то же время, сам ЕГР остается на месте?

 

КАк ни странно.....

Но у меня тоже самое было

 

У меня звенеть под нагрузкой перестал,и расход уменьшился на 1,5 литра.

Потому что Эксперементально - включил работу EGR.

Вероятно потому что - часть выхлопных газов,попадающих во впускной коллектор- обедняют смесеобразование в ЦПГ.

 

Поезжу,понаблюдаю.подумаю еще почему.

 

выходит вы разглушили обратно ЕГР?

зачем?

[Arapov I]

Нужно вам сударь снова тему эту изучить.СНИМАТЬ!ЧИСТИТЬ!ГЛУШИТЬ!РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА!

[Arapov I]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115 Это тоже внимательно нужно прочитать.

[4WD]

нужно ли чистить коллектор? воткнуть заглушки и не трогать его?

 

 

это необходимо? что будет если его НЕ мыть? какие недостачи могут быть?

 

 

можно ли проверить если ЕГР работает или нет?

 

 

в общем, у меня 380т.к., тоже НЕ отрегулировал клапана ни разу, ничего не делалось

Все работает, нет никаких претензий кроме мощности (кажется ленивая), расхода, и немного дыма.

что скажите?

 

 

можно спросить что такое контрактный двигатель?

 

 

АКПП или МКПП?

для меня такие цифры нереальны

 

 

а в чем разнится если поставить одну прокладку, или снять эту трубу и поставить две прокладки?

в то же время, сам ЕГР остается на месте?

 

 

выходит вы разглушили обратно ЕГР?

зачем?

А заодно и форсунки поглядеть не помешало бы...

[kraz_BY]

актуальный вопрос:

когда вКлючил клапан ЕГР, тут же слышно бухканье двигателя, как-будто воздухан не закрыт. Я думал, что мне кажется, но нет. Я опять вЫключил ЕГР (снял вакуумную трубку) , бух-бух исчезло. Почему так может происходить?

Изменено 22 сентября 2014 пользователем kraz_BY

[VADUS]

тут же слышно бухканье двигателя, как-будто воздухан не закрыт. Я думал, что мне кажется, но нет. Я опять вЫключил ЕГР (снял вакуумную трубку) , бух-бух исчезло. Почему так может происходить?

Потому, что через открытый клапан ЕГР выхлопная ударная волна бухает прямо во впускной коллектор. И в воздухане это замечательно слышно.

[kraz_BY]

Потому, что через открытый клапан ЕГР выхлопная ударная волна бухает прямо во впускной коллектор. И в воздухане это замечательно слышно.

 

аналогичный LC 100 4.2 2007г. такого звука нет.

там по-другому разве что-то?

[kraz_BY]

может выпускные клапана нужно отрегулировать?

И ещё, у меня с включённым клапаном дым с выхлопной даже на холостом ходу виден...грешу на блок чипа...но с выключенным ЕГР такого нет.

[VADUS]

аналогичный LC 100 4.2 2007г. такого звука нет.

Там мозги другие, и клапан может подругому открываться.

Из-за клапанов тоже бывает - из-за впускных. Но у тебя же проходит звук когда ты егр глушишь - значит это от него.

[kraz_BY]

Там мозги другие, и клапан может подругому открываться.

Из-за клапанов тоже бывает - из-за впускных. Но у тебя же проходит звук когда ты егр глушишь - значит это от него.

Вадус...у меня точно нездоровая канитель...реально громко бухает с егр...