Установка 1hz на ТЛК79 ?!

[VX MAX]

Всем привет!

Новые 78-е идут с 1хз движком.

Вот я и заморочился, можно ли поставить такой на мой 79-й с 3L 93г.в.

Кто-нибудь делал подобное, какие еще последуют переделки и замены? :unsure:

[Михаил74]

у машин с 1ХЗ подкапотное на 15см длиннее

[VX MAX]

у машин с 1ХЗ подкапотное на 15см длиннее

И что, есть только один выходь- 5L? :blink:

[RAMZES]

Ты вес движков сравнивал? Ну запихаешь ты его, потом будешь усиливать переднюю подвеску, потом мосты могут фигу показать, рама опять таки вряд ли на такие нагрузки расчитана, въедешь ты в какую-нить канаву по 45 градусов, а там варианты разные возможны... Видимо реально 3Д движок настолько надежный, что даже скучный и владельцу охота себе приключений найти на хорошее место.

Изменено 20 сентября 2011 пользователем RAMZES

[todor]

привет

на форуме не так давно продавалась казахстанская 79 с двигателем, коробкой и мостами (?) от 105

поищии, может на владельца или мастеров, кто делал сможешь выйти

а ещё, помимо 5L есть двигатель 1KZTE, поставить сложнее, но эффект

[VX MAX]

привет

на форуме не так давно продавалась казахстанская 79 с двигателем, коробкой и мостами (?) от 105

поищии, может на владельца или мастеров, кто делал сможешь выйти

а ещё, помимо 5L есть двигатель 1KZTE, поставить сложнее, но эффект

В 1KZTE много электричества лишнего, чего не хотелось бы...

[Unleha1]

To: , Ну так ставь без E

[саня41]

А чем 3Л не угодил? По моему очень надежный , тяговитый и простой мотор! Может 3В или 13ВТ поставить?

[Oleg Y.]

Если установить 1HZ, то по хорошему надо будет менять мосты, коробку, подвеску.

А смысл тогда в 79-ом?

79-ая хороша тем, что она легкая.

[VX MAX]

Слабоват 3L, вот и думаю как добавить мощности.

Остается только 5L если исключить напичканый электричеством 1KZТЕ. :wacko:

Какие ощущения после перехода с 3L на 5L?

[_Falcom]

Слабоват 3L, вот и думаю как добавить мощности.

турбировать

[саня41]

В течение последнего полугодия пару моих приятелей поменяли свои 2ЛТЕ один на 5Л, а другой на 3Л. Я проехался на обоих машинах при этом существенного отличия между ними не заметил. Для себя сделал вывод, что свой 2ЛТЕ в будущем буду менять на 3Л, потому как в цене между 3Л и 5Л разница ощутимая. А увеличить мощность наверное надо установкой чаржера. Геморнее с установкой чем турбировать, но дешевле и поменьше вреда для поршневой(это чисто мое мнение).

Изменено 23 сентября 2011 пользователем саня41

[Oleg Y.]

Слабоват 3L, вот и думаю как добавить мощности.

Остается только 5L если исключить напичканый электричеством 1KZТЕ. :wacko:

Какие ощущения после перехода с 3L на 5L?

Мощности для чего не хватает?

Я еще когда на УАЗе ездил - заезжал в лес и сразу включал пониженную.

При этом даже по проселочным дорогам ехал на пониженной, но на более высокой передаче.

У меня был запас мощности, чтобы при необходимости просто переключением на I, II передачу мог выехать.

Эта привычка помогла в позапрошлом году.

Поехали в начале зимы на охоту на УАЗе друга.

Я за рулем.

Уже темнело, ехали назад с включенными фарами.

Спускались с сопки (100метров) по дороге в расщелине, сразу справа обрыв.

Слева пригорочек и снизу кажется, что там открытое место.

В снегу колея от колес.

Друг говорит - заберись туда.

Я вывернул руль влево и начал по уже наезженной колее забираться.

Действительно пригорочек, но сразу же далее идет склон сопки, который снизу с дороги не был виден.

Ситуация такая, что остановишься и назад покатишься - в обрыв упадешь, а развернуться нет возможности.

Друг говорит - пи@дец, сейчас машина встанет ...

Я - не боись сейчас заберемся.

Врубаю I-ую.

На сопку забирались молча, нутром чувствовали достаточно ли сцепления колес, хватает ли мощности движка, ... :ph34r:

Хорошо, что снега было мало.

Забрались наверх и он сразу покурить вышел :D

Курит и говорит - хорошо, что ты по дороге ехал на пониженной.

Как оказалось, другая машина съезжала вниз и оставила след на снегу, а мы повелись.

Я бы даже летом и днем на этот склон не согласился бы повторно заехать.

Короче, на своем 79-ом я тоже практику езду на пониженной и мне мощности хватает.

Изменено 24 сентября 2011 пользователем Oleg Y.

[SasZJ]

VW MAX, скажи, где задний бампер и кузовщину делал, пожалуйста.

[VX MAX]

2 Oleg Y.

На понижайке в пампасах и мне всего хватает,

Но напрягает обгон грузовиков на трассе...

Обгоняеш его, обгоняешь, да с...ка длинная, когдаж ты кончишься?:ph34r:

ГП другие ставить не хочу, тогда и в пампасах хватать не будет.

Изменено 26 сентября 2011 пользователем VW MAX

[Cadet]

1kZ ставь и геммора меньше и едет как ужаленный

вчера на своем с Твери возвращался - сам поражался как пуляет

[VX MAX]

А поточнее можно по поводу 1KZ?

Движек с каким индексом нужно искать?

Я нашел только 1KZ-TE с электричеством управляющим ТНВД, или я ошибаюсь...

И что еще брать кроме движка (всо мотроную косу, комп...)?

[Михаил74]

если на 79 то надо :

КПП Р151(0) для 70ки с колоколом поКЗта

сцепление под КЗТа

сам мотор с маховиком под МКПП , поддоном под 7х и выпускным коллектром с турбины под 7х

мотор может быть практически с любой машины но могут быть нюансы по компоновке

если без электроники то проще купить механический ТНВД от турбового мотора (2ст,3ст,2лт,1хдт.....) и путем установки потрохов от 1КЗТ собрать требуемый насос.

переварить крепления мотора на раме и собрать все воедино

ах да еще заменить радиатор и диффузор ну и так по мелочи...

я бы поставил мотор 1КЗТЕ а еще веселее 1КЗТи от кулерного (праворукого) Прадо95 или Сурфа185

но здесь нужна еще вся моторная проводка и мозги.

бюджет примерно в 200тр, и почти никакого гемора все это скомплектовать и поставить

или просто вытащить старый мотор и вставить 5Л

[VX MAX]

Ну вот, опять все вернулось к 5L....

[IgorTLC72]

Я себе поменял на KZ-TE интеркуллерный, это совсем другой автомобиль стал. Ездить одно удовольствие.

Но, если тяжелое бездорожье в приоритете, то 5L, ибо нет низов у KZ...

А по части мозгов электронных, да чего в них такого страшного то?