Турбирование 3L

[Олорин 2]

Интро: никогда не владел и не ремонтировал турбированные двигатели. Т.е. мое познание в них можно принять за 0. Поэтому даже если вопросы покажутся ламерскими, прошу понять и объяснить.

Итак, решил турбировать атмосферный 3L на Хайлюксе. Исходные данные скудные:

- всем известный отчет иркутских товарищей про турбирование 3L на Крузаке 70-м;

- книжка Легионовская;

- схемы Экзиста.

Вопрос №1:

Приобрел крышку масляного радиатора от турбового 2 LT (фильтром вниз).

Наблюдаю два отверстия с резьбой для выхода масла:

Смотрю на крышку, которая на данный момент стоит на моём двигателе. Наблюдаю такую же картину - 2 отверстия - на генератор и на датчик уровня масла. Какой смысл менять крышку тогда? Выходит надо крышку с 3-мя отверстиями? Ладно. Полез копать инфу и с удивлением обнаружил, что и Легионовский талмуд и екзист тщательнейшим образом скрывают информацию о крышках - на всех картинках показана одна и та же крышка и вообще отсутствует какие-либо данные об отверстиях и штуцерах на выход масла... Кто-нибудь может четко и ясно это объяснить? Т.к. вопрос принципиальный. Из вышесказанного вытекает сразу вопрос №2.

Вопрос №2:

А если исключить вообще замену масляного радиатора? Это избавит от закупки его, новой прокладки, затрат на снятие/установку и т.д... Можно ли запитать турбину от датчика масла? Или с генератора? Фактически вопрос стоит (как мне кажется) лишь в поиске подходящего тройника. Кто-нибудь использовал такую схему? Как работает? И совсем бы хорошо было узнать номерки тройников и прочих вещей для реализации этого.

Вопрос №3:

В иркутском примере установки написано, что необязательно присоединять трубки антифриза к турбине. Тем не менее сами они их подсоединили.. так нужно или не нужно? Без них достаточное охлаждение будет? Кстати у них с виду трубки эти выше всей системы стоят. там же воздух будет по идее?

Изменено 27 сентября 2011 пользователем Олорин

[Maxim511 148]

по маслу: тройник тебе не нужен, нужен более длинный "болт"(полый внутри с отверстиями для подачи масла на генер и турбину) подачи масла на генератор+колхоз с штатной трубкой подачи масла на турбину. Либо крышка маслянного радиатора с 2ЛТ и трубку не надо колхозить

по ОЖ: не на всех моторах 2ЛТ подводилась ОЖ к турбине, лучше подвести

[Олорин 2]

по маслу: тройник тебе не нужен, нужен более длинный "болт"(полый внутри с отверстиями для подачи масла на генер и турбину) подачи масла на генератор+колхоз с штатной трубкой подачи масла на турбину. Либо крышка маслянного радиатора с 2ЛТ и трубку не надо колхозить

по ОЖ: не на всех моторах 2ЛТ подводилась ОЖ к турбине, лучше подвести

Вот. На фото крышка как раз с 2 LT и там 2 дырки!!! И у моего радиатора сейчас тоже 2 - на датчик и на генер. Вот в чем вопрос то! Т.е. надо крышку с 3-мя дырками получается!!! как такая крышка выглядит? по каталогам непонятно ничего.

П.С: поподробнее про болт, пожалуйста. Точить придется или есть готовые? Точить не вариант совсем - нету возможности.

Изменено 27 сентября 2011 пользователем Олорин

[Maxim511 148]

To: @Олорин, ну вариантов с болтом два: либо точить либо искать нечто нужное

по поводу крышки надо просто поймать кого то с мотором 2ЛТ(Е) и глянуть я то однозначно колхозить буду ибо есть возможность да и свою лень снимать

[Maxim511 148]

да, вероятность найти нужный болт примерно равна нулю.....

[Олорин 2]

To: @Олорин, ну вариантов с болтом два: либо точить либо искать нечто нужное

по поводу крышки надо просто поймать кого то с мотором 2ЛТ(Е) и глянуть я то однозначно колхозить буду ибо есть возможность да и свою лень снимать

Да вот у меня тоже ни малейшего желания снимать крышку эту, когда можно просто болтик прикрутить другой... В инете видел что народ через тройники присоединяет (это всякие ВАЗовские форумы по турбированию). Вот какая резьба бы узнать там. Может подошло бы.

[Олорин 2]

Да вот у меня тоже ни малейшего желания снимать крышку эту, когда можно просто болтик прикрутить другой... В инете видел что народ через тройники присоединяет (это всякие ВАЗовские форумы по турбированию). Вот какая резьба бы узнать там. Может подошло бы.

Если не секрет, когда будете колхозить? Может и мне сделали бы болтик такой же? Кстати, насколько я понял, там отверстия эти боковые в болте - тарированные должны быть, чтобы перелива в Турбине не было.

Изменено 27 сентября 2011 пользователем Олорин

[Maxim511 148]

делать начну когда найду себе тнвд и сделаю его полностью.

кстати не плохо бы вам заполнить визитку

[Олорин 2]

делать начну когда найду себе тнвд и сделаю его полностью.

кстати не плохо бы вам заполнить визитку

А какая именно информация там (в визитке) нужна то?

[Maxim511 148]

To: @Олорин, достаточно посмотрев на визитку большинства определить какой именно информации не хватает, или вы из тех кто при продаже авто завешивает номера? B)

[Олорин 2]

To: @Олорин, достаточно посмотрев на визитку большинства определить какой именно информации не хватает, или вы из тех кто при продаже авто завешивает номера? B)

Отнюдь. Покупал я на форуме, кстати очень много чего - жалоб не было. Один раз даже продавал резину (пришлось, хотя вообще не любитель продавать что-то). Но это совсем не значит, что я должен вывешивать всю подноготную в форум. Если придется просить Вас изготовить 2-й болтик, то я вышлю все свои данные и паспортные и телефон и т.д, тем более без них ничего не выйдет с доставкой... Или не в этом вопрос? Просто я не очень понял суть... ? :(

[ebabkin 29]

А авторазборов в Твери нет? или найти в барахолке, кто поломатый 2LT продает на запчасти и болт попросить.

[Олорин 2]

А авторазборов в Твери нет? или найти в барахолке, кто поломатый 2LT продает на запчасти и болт попросить.

Тверь - не Новосибирск... разборок ноль. Только если в Мск (ближе) или во Владике - надежнее. Я много с Владика закупаю. Да в общем-то это не поможет, т.к. не существует таких болтов (под две дырки удлиненных) как я понял. Хотя может еще кто опытный подтянется поскажет что-нибудь.

[Олорин 2]

Тверь - не Новосибирск... разборок ноль. Только если в Мск (ближе) или во Владике - надежнее. Я много с Владика закупаю. Да в общем-то это не поможет, т.к. не существует таких болтов (под две дырки удлиненных) как я понял. Хотя может еще кто опытный подтянется поскажет что-нибудь.

Ребят, ну ведь у многих здесь на форуме машины с 2LT, неужели никто не может конкретно ответить: есть крышки масляного радиатора с тремя выходными отверстиями или нет?

[Geny 1]

может поможет...

турбирование 3L

[Олорин 2]

может поможет...

турбирование 3L

Спасибо, сейчас окунёмся, почитаем..

[Олорин 2]

Ясно. Канадцы сделали еще проще - врезали тройник прям в шланг, идущий на генератор. Видимо придется поступить так же - это проще чем болт вытачивать.

[Maxim511 148]

To: @Олорин, ну да, куда проще в шланг так сказать не низкого давления врезать тройник..... в твери можно уж токаря найти.... делов то на 15минут

[Олорин 2]

To: @Олорин, ну да, куда проще в шланг так сказать не низкого давления врезать тройник..... в твери можно уж токаря найти.... делов то на 15минут

Всмысле, имеете ввиду, что плохой вариант? Но человек ездит уже 4 года, как я понял, без проблем... В системе охлаждения тоже тройники у него. Да и я бы не назвал давление масла сильно большим. Например у меня в пневмосистеме на машине и 7 атмосфер бывает и держат обычные тройники с хомутами. Причем воздух дырку нашел бы быстрее чем масло уж точно.

А так да -болт конечно надежнее и главное проще. Только при его наличии. :(

Изменено 27 сентября 2011 пользователем Олорин

[peress 42]

если в процессе будете снимать гбц - стоит поставить самую толстую из доступных прокладок с целью разжать немного мотор под турбо. хорошо, если стоит сейчас самая тонкая, тогда установка толстой даст -1.