Масла ESSO использует кто? как впечатления?

[DaniloV 0]

Моё мнение оставь эссо. Нормальное масло если не подделка.

Да как бы его ещё распознать, у нас эссо в основном в синих канистрах продают!? Может какие внешние отличия есть, о том как распознать подделку?

[lex-rostov 0]

у меня 80-ка почти 10 лет проездила на ESSO но у прошлого хозяина, скоро буду первый раз на ней масло менять, вот и посмотрю че да как. А вообще Ликви Моли с молибденом всегда заливал во все машины. Мне чел в магазине советовал ZIK залить в железной банки зеленого цвета - у кого нибудь есть опыт использования этого масла?

[Tim4r70 3]

+100500

а как вы определили что в банки "тойота" экссон-мобил льет дешевый бренд "эссо", а не дорогой "мобил" ?

или в обще нечто другое?

к тому же сравнивать тойоту 5-40 с дешевой полусинтетикой 10-40 совсем не корректно.

[DaniloV 0]

С маслами вроде всё более или менее стало ясно)))! Да вот теперь один вопрос остался, Стоит ли в старый, поддержанный дизель видевший только одну (сравнительно недорогую) полу синтетику, заливать хорошее синтетическое масло?

[ASPIRIN 4]

В Москве есть возможность приобрести малоизвестные в РФ масла "Comma". С очень гуманным ценником, подделок не встречалось в принципе. Можете покурить интернет, посмотреть отзывы. Коротко- качество очень хорошее. Пользуемся не первый год, все довольны . За состоянием моторов следим регулярно и с пристрастием маньяков. Альтернативы по качеству в наших местах просто нет. Полюбому будет 50/50, например прошлый год было две машины с клином мотора через 5000км на ESSO и BP. Внутри моторов была мазута, ужас полный.

За данный бренд не агитирую ни разу. Если кому интересно, могу подробнее о своих наблюдениях за моторами использующих "Comma", но никак не реклама. Просто однажды столкнувшись с проблемой выбора масла с низким процентом подделок нашли для себя такое решение.

[Makez 12]

Лил 10W40 в 70-ку. Отзыв положительный.

[gekkfinn 17]

Кстати про масла..Вопрос, кто нибудь знает какой допуск должен быть у масла для заливки его в Тойоту?

Про класс и вязкость более-менее понятно.

[ASPIRIN 4]

В букваре для бензинок:

цитата - "Класс масла по API......SG-SF или выше."

Изменено 1 ноября 2011 пользователем ASPIRIN

[gekkfinn 17]

To: @ASPIRIN,

Не, не с классом все понятно!

для себя(3RZ-FE) нашел вот из мануала --

=========

API grade SJ, Energy–Conserving or ILSAC

multigrade engine oil. SAE 5W–30 is the best

choice for your vehicle, for good fuel economy,

and good starting in cold weather.

=========

Вот ILSAC как раз и есть -

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3.

- категория ILSAC GF-1 (устарела), полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40 ,50, 60;

- категория ILSAC GF-2 - принята в 1996 году, она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;

- категория ILSAC GF-3 - введена в действие в 2001 году соответствует новой категории API SL (PS 06).

Новые классы GF-3 и API SL отличаются от предыдущих (GF-2 и API SJ) существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к обоим классам во многом совпадают, но GF-3 обязательно является энергосберегающим.

Основные отличия масел категории ILSAC:

- низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;

- малая летучесть (по Нок или ASTM);

- хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);

- низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV);

- высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);

- обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);

- малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора);

[ASPIRIN 4]

"Класс масла по API......SG-SF или выше." Коротко, но ёмко.

Что касается допуска производителей:

вопрос целиком и полностью лишь договоренностей, не имеющий отношения к технологиям. Попросту необязателен. По маслам для грузовиков (более 3.9т. с дизелями выпущенными начиная с 1998г.) с 2001г. действует всемирная спецификация Global DHD-1 учитывающая все требования европейских, американских, японских производителей тяжелых дизельных двигателей. По легковому сегменту все сложнее. Единого стандарта и классификации не существует. Как пытаешься разобраться в этом обилии инфы - голова начинает идти кругом. МоСк начинает виснуть и сопротивляться как компьютер.

Для живущих на территории 1/6 части суши наверное важнее найти продавца не контрафактых масел и затем уже выбирать.

Например посмотреть что рекомендует для своего авто производитель масла.

Т.к. пользуюсь "Сomma", то вот страничка подбора по автомобилю:

http://www.commaoil.ru/applicability/

ЗЫ Звиняйте если натыкал много букав

[Nail ufa 20]

че-то с мостами они намудрили- самоблокирующийся передний есть :blush: , вот заднего блокируемого нет... И интервал смазки карданных валов в 20тыс.- многовато... А так- довольно хорошо все разжевано

[Андрей 1 34]

а как вы определили что в банки "тойота" экссон-мобил льет дешевый бренд "эссо", а не дорогой "мобил" ?

или в обще нечто другое?

к тому же сравнивать тойоту 5-40 с дешевой полусинтетикой 10-40 совсем не корректно.

Тимур что-то мобил бадяжит что-то ессо.Я не считаю Ессо 5в40 дешевкой, великолепное масло.Просто нуно места знать где покупать.

http://arkona36.ru/ru/stati/92-article-real-syntetic-and-original-oil-toyota -тут коротенько написано.

[Tim4r70 3]

Тимур что-то мобил бадяжит что-то ессо.Я не считаю Ессо 5в40 дешевкой, великолепное масло.Просто нуно места знать где покупать.

http://arkona36.ru/ru/stati/92-article-real-syntetic-and-original-oil-toyota -тут коротенько написано.

Статья очень неплохая, спасибо,

сам хотел на нее давно ссылку дать.

надо ради интереса сравнить характеристики дизелного мобиля и эссо 5-40

может и есть разница

полусинтетику ессо 10-40 вобще не воспринимаю (не нравиться и все тут)

по мне так в HZ лить третью группу менять раз в 5000км

или четвертую до 7500км

и брать с щелочным не менее 10

себе в бензинки с пробегом более 100тк лью грузовое дизельное синтетическое 4-ой группы меняю 5000миль

[Андрей 1 34]

Тимур ,а там в таблице ессо выше мобила по характеристикам вроде.Я тоже 10w40 не лью 5w40 самое то.Из статьи понял что лучше нулевку лить.

[SASH 24]

Досталось на халяву 20 литров Mobil Delvac1 5W-40. По описалову он для грузовиков-автобусов и т.п. Нам не подойдет?

[Будемискать 78]

Очень даже подойдёт...иль ты его в Порше планируешь, а 80ка на37" чем не грузовик.

Изменено 3 ноября 2011 пользователем Будемискать

[ASPIRIN 4]

Досталось на халяву 20 литров Mobil Delvac1 5W-40. По описалову он для грузовиков-автобусов и т.п. Нам не подойдет?

Подойдет! Вот здесь, http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/heavydutyengineoils_which-oil.aspx на странице онлайн подбора выбираем грузовики/автобусы, коммерческий транспорт, тойота. В окне выбора модели вылезают: хайлюксы, хиски, и т.д.

[SASH 24]

Зашибизь! тогда я нашел замену кастролу, надеюсь на долго

А порше он мобил получает, но другой)

Изменено 3 ноября 2011 пользователем SASH

[ASPIRIN 4]

Кстати, про ESSO:

По непроверенным данным (типа инфа не для всех) с 11 года масла данного бренда в РФ поставляться не будут! Т.е. останется только "палево" и если кто-то сам для себя оттуда.

[Андрей 1 34]

Кстати, про ESSO:

По непроверенным данным (типа инфа не для всех) с 11 года масла данного бренда в РФ поставляться не будут! Т.е. останется только "палево" и если кто-то сам для себя оттуда.

За что они нас так?