Рвёт амортизаторы Land Cruiser 80

[tornado-frost 31]

Видимо болячка легенды. У меня уже 3-й по кругу. У знакомых уже давно все 4 поотрывало. Привычное дело - заварить.

Благо легко можно починить. Приварить на место

Выход, похоже один - ставить амортизаторы без регулировки жесткости. Думаю у них привалочная поверхность толще

Последние два раза отрывало вблизи от дома (оба задние, но по очереди). Первый раз оторвало в тайге (). Передний. Пришлось его выломать, т.к. открутить его было нечем. Ехал до дома как на кочелях. Укачались в хлам. Я супруга и сынок

Изменено 28 октября 2011 пользователем tornado-frost

[wowan75 30]

холодно у вас, вот их и рвёт.

у меня только сгорали от перегрева

Изменено 28 октября 2011 пользователем wowan75

[VADUS 2 438]

To: @tornado-frost,

А лифта нет? Может просто ход на отбой недостаточный. У меня ни разу не рвались АММО - ни родные 80-е, ни 105-ые. Лифта нет (OME 861/862)

[bercerker 0]

Выход один ставить оригинальные запчасти. А тюнинх делать вдумчиво. У меня на марк-2 в 71 кузове с зади НЕ родные аммортизаторы подобным образом вырывало, поменял 2 комплекта пока не понял что хода штока на отбой не достаточно. Купил родные и все чудесным образом вылечилось. Как то так.

[Alexander 2]

Выход один ставить оригинальные запчасти. А тюнинх делать вдумчиво. У меня на марк-2 в 71 кузове с зади НЕ родные аммортизаторы подобным образом вырывало, поменял 2 комплекта пока не понял что хода штока на отбой не достаточно. Купил родные и все чудесным образом вылечилось. Как то так.

Согласен.

[Nov 8]

Так человек, по моему, и пишет что рвет оригинал....Как уже сказано выше, интересен лифт?? или рвет на штате??

[bercerker 0]

Так человек, по моему, и пишет что рвет оригинал....

Аммо на картинке не каяба, да к тому-же, со слов автора, с регулировкой жесткости. Следовательно оригиналом быть не может.

[tornado-frost 31]

Аммо на картинке не каяба, да к тому-же, со слов автора, с регулировкой жесткости. Следовательно оригиналом быть не может.

Ерунда!

Амортизаторы у меня TOKIKO оригинал всё еще японский!!! с регулировкой жесткости (выбит даже номерок 48530-60032, этот номер у всех яповских восьмидесяток на задних амортизаторах).

Пружины от Влада гражданские 2" (расчитаные на штатные амортизаторы)

Изменено 28 октября 2011 пользователем tornado-frost

[VADUS 2 438]

To: @tornado-frost,

Пружины от Влада гражданские 2" (расчитаные на штатные амортизаторы)

Ну вот и причина. При 2-ух дюймовом лифте ходов штатных аммортов хватает "впритык" для работы по асфальту. А дальше завсист от типа эксплуатации. При сильной артикуляции аммортизатор работает на отбой как ограничитель хода подвески - поэтому и отрывается.

[rusil 4]

Судя по фото солдатики коротковаты,при лифте +2 их лучше немного блоьше сделать.Может поменять конструкцию стоит?Не варить их к амортам,а из трубы сделать?

[tornado-frost 31]

Возможно, Вы и правы, в том что отрыв произошел из-за лифта.

Однако, я увидел еще одну причину. Амортизаторы находятся в положении SPORT (более жесткий режим). Но перевести их в другое положение я не смог, т.к. переключатель в салоне не реагирует на нажатие клавиш. Тут же я (случайно) обнаружил отключенный блок управления (если это он, конечно же :unsure: ) за пассажирским бардачком (у меня правый руль). Попробовал переключить режим вручную, подав плюс и минус на амортизатор, и тут упс... :blink: чего-то каротит (похоже накрылся механизм внутри аморта), переключения не происходит .

Стоит отметить, что на машине до постановки Владоских пружин стояли ТачДоги +4". И не один год, а амортизаторы их коим-то образом "вывозили".

Вот странно, почему у моих знакомых аналогично отрываются амортизаторы, ведь у них нет никакого лифта - полный сток :ph34r: (амортизаторы тож с регулировкой)

Изменено 28 октября 2011 пользователем tornado-frost

[bercerker 0]

Ерунда!

Амортизаторы у меня TOKIKO оригинал всё еще японский!!! с регулировкой жесткости (выбит даже номерок 48530-60032, этот номер у всех яповских восьмидесяток на задних амортизаторах).

Пружины от Влада гражданские 2" (расчитаные на штатные амортизаторы)

Номерок это номенклатурный номер детали, который говорит о том в какое место автомобиля деталь предназначена, и совсем не про ТТХ.

С конвеера ставят только коябу (KYB), если у вас другие аммо то авто подвергалось тюнингу.

Скорее всего ваше авто подвергался тюнингу с целью занижения подвески что для японцев вполне нормально (влияния американского MTV), во всяком случае такие машины попадаются довольно часто.

[Tramp 73]

С конвеера ставят только коябу (KYB), если у вас другие аммо то авто подвергалось тюнингу.

и почему я всегда думал что с конвеера стоят аморы Токико?

по теме.

у меня с родными новыми пружинами после замены машина 6 лет отъездила и амор-ы не вырывала.

сальники только по зиме пробивались от непрогретости амор-ов.

аморы простые без регулировки жесткости Токико.

покупал машинку с регулировочными какими то америкосовскими амортизаторами. Но регулировка на самом штоке а не с салона. Вечно лазить под машину регулировать - мне не нравилось. Поменял нафиг после того как потекли.

[Alexander 2]

Возможно, Вы и правы, в том что отрыв произошел из-за лифта.

Однако, я увидел еще одну причину. Амортизаторы находятся в положении SPORT (более жесткий режим). Но перевести их в другое положение я не смог, т.к. переключатель в салоне не реагирует на нажатие клавиш. Тут же я (случайно) обнаружил отключенный блок управления (если это он, конечно же :unsure: ) за пассажирским бардачком (у меня правый руль). Попробовал переключить режим вручную, подав плюс и минус на амортизатор, и тут упс... :blink: чего-то каротит (похоже накрылся механизм внутри аморта), переключения не происходит .

Стоит отметить, что на машине до постановки Владоских пружин стояли ТачДоги +4". И не один год, а амортизаторы их коим-то образом "вывозили".

Вот странно, почему у моих знакомых аналогично отрываются амортизаторы, ведь у них нет никакого лифта - полный сток :ph34r: (амортизаторы тож с регулировкой)

Думаю, что надо копать в этом направлении, так как Владовские пружины +2 в разжатом состоянии короче штатных.

Т.е. амортизатор просто начинает работать в другой зоне, а вот положение в СПОРТ делает его более жестким, что и способствует отрыву.

[tornado-frost 31]

Номерок это номенклатурный номер детали, который говорит о том в какое место автомобиля деталь предназначена, и совсем не про ТТХ.

С конвеера ставят только коябу (KYB), если у вас другие аммо то авто подвергалось тюнингу.

Скорее всего ваше авто подвергался тюнингу с целью занижения подвески что для японцев вполне нормально (влияния американского MTV), во всяком случае такие машины попадаются довольно часто.

Я привозил с японии много Крузеров и на них на ВСЕХ стояли TOKIKO

[Shamray 7]

Походу кто-то рядом с конвеером стоял и видел как на крузаки КАЯБУ пихают......

Я например свой из Японии сам привёз 1998г., аммы у моего регулируемые и до сих

пор живые и называются они TOYOTA

[Goorik 130]

все верно, токико оригинал идут темсовский на 80ку праворукую

[ontheroadagain 269]

To: @tornado-frost, есть новые передние усиленные айронмен отдам - 40% от прайса.

[tornado-frost 31]

To: @tornado-frost, есть новые передние усиленные айронмен отдам - 40% от прайса.

Спасибо, Андрей . Но у меня передних несколько пар в запасе :ph34r: . Вот с задними - дефицит

Изменено 1 ноября 2011 пользователем tornado-frost

[ontheroadagain 269]

ну, за запас !