[285] Поговорим?

[Sem1 1]

имхо вывод 1

250 брать не надо, брать надо sequoia с multi-mod + V8 5.7 вот это будет огонь

в плане проходимости она будет сильно уступать ранеру

[Danone 9]

в плане проходимости она будет сильно уступать ранеру

все зависит от подготовки и смотря в какие говна лезть

вон сколько катается тундр подготовленных! кто мешает из елки сделать монстра?

+ что 250, что елка это не для трофи машинка - а для умеренных бездоров и экспедиций. зато места сколько - и спать можно хоть вдоль, хоть поперек

[EZDOK 1]

"вон сколько катается тундр подготовленных! кто мешает из елки сделать монстра?"

Нагромождение мусора на месте задней подвески.

[ZZLEX 0]

Ерунда это.

Надо брать машину из сухого штата-Техас или Калифорния и не будет коррозии!

Я про коррозию, а финснсового смысла видимо нет.

Смысл наверное есть Тундру брать Если есть возможность оформить как грузовик.(слышал что вроде прикрыли лавочку).

А какой финансовый смысл? Б/у шный 3-летний автомобиль без гарантии и со следами коррозии от морской перевозки почти по цене нового дизельного прадо ? Предпочтительнее будет слегка доплатить и купить новый раннер в россии у серых дилеров.

Изменено 18 октября 2012 пользователем ZZLEX

[Autobus 1]

Тогда уж лучше Секвойю.

Хотя здорова больно.

Новые прадо с дизелем от 2 лямов начинаются. 3-х летка 4раннер по моим прикидкам в 1,6 ляма обойдется с растаможкой в Москве,

Хотя люди которые хотят чисто сэкономить, вряд ли будут раннер покупать. Есть определенное количество альтернатив, включая МПС, Хайлендер и т.п.

[Sem1 1]

В итоге кто-нибудь купил раннера пятого поколения?

[krechet 0]

Пока только с одним человеком общался ))) http://www.drive2.ru/cars/toyota/4runner/4runner_v/shpi0/

[Sem1 1]

Должны их скоро в Россию по более вменяемым ценам повезти.

В 2013 году они в штатах станут трехлетними и пошлина на ввоз будет поменьше.

А сейчас за 2,3 млн. руб. новых нерентабельно покупать

[krechet 0]

Согласен... сам планирую Сурфа ещё годик, полтора подержать и буду смотреть в сторону 285-го или 150 Прадо, но 285-ый больше нравится, особенно в Трейл-е))))... на дроме в принципе уже не мало предложений....

Изменено 1 ноября 2012 пользователем krechet

[Sem1 1]

Согласен... сам планирую Сурфа ещё годик, полтора подержать и буду смотреть в сторону 285-го или 150 Прадо, но 285-ый больше нравится, особенно в Трейл-е))))... на дроме в принципе уже не мало предложений....

150 прадо меня не впечатлил, а вот новый раннер сразу понравился, интуитивно.

А чего в трейле есть такого, чего нет в лимитеде?

[Danone 9]

150 прадо меня не впечатлил, а вот новый раннер сразу понравился, интуитивно.

А чего в трейле есть такого, чего нет в лимитеде?

Ну как бы Limited пофаршовей наоборот + у него Full-time, а у трейла Part-time. Трейл отличает только багажник аля как на FJ-е + пластиковый аля защитный обвес, а вообще курить здесь

[krechet 0]

а у трейла Part-time.

а вот это я упустил, меня это не устраивает)))) Трейл смотрится лучше, выше, сбитее что ли.... А так да, по внутреннему фаршу - Лимитед...

150 прадо меня не впечатлил, а вот новый раннер сразу понравился, интуитивно.

А чего в трейле есть такого, чего нет в лимитеде?

тоже 285-ый больше нравится... в пользу 150-го для меня пока только наличие дизеля....

Изменено 2 ноября 2012 пользователем krechet

[Danone 9]

ну именно в этом-то и вопрос, что любимого multi-mode нету

мне тоже чисто внешне трейл нравиться больше - но тут надо смотреть что дешевле:

на limited налипить от трейла ништяки

или же взять трейл и путем замены трансмиссии от того же лимитеда получить фул-тайм (такое делают с тундрой вставляя по-моему от LX570 раздатку)

но имхо и то и то геморно, поэтому я и говорю что лучше sequoia - она с мульмимодом и огромная как шкаф

[krechet 0]

Не, Секвоя мне не нравится....

[Sem1 1]

ну именно в этом-то и вопрос, что любимого multi-mode нету

мне тоже чисто внешне трейл нравиться больше - но тут надо смотреть что дешевле:

на limited налипить от трейла ништяки

или же взять трейл и путем замены трансмиссии от того же лимитеда получить фул-тайм (такое делают с тундрой вставляя по-моему от LX570 раздатку)

но имхо и то и то геморно, поэтому я и говорю что лучше sequoia - она с мульмимодом и огромная как шкаф

По мне так фул-тайм удобнее и надежнее. Плюсов мульти-мода, кроме возможности ездить на заднем приводе и сэкономить немного бензина, я не вижу.

[Sem1 1]

Разве трэйл выше, чем лимитед?

а даже, если это и так, то в любом случае штатную подвеску надо демонтировать и менять на тюнинговую (мне по крайней мере так кажется)

[Autobus 1]

В Москве видел на улицах пару раз.

Щас трехлетки пойдут, побольше будет.

По мне так фул-тайм удобнее и надежнее. Плюсов мульти-мода, кроме возможности ездить на заднем приводе и сэкономить немного бензина, я не вижу.

Я лично предпочитаю ездить на заднем, полный подключаю только в случае реальной необходимости.

Не доверяю я полному приводу на зимней дороге и хорошей скорости в плане предсказуемости.

[Sem1 1]

В Москве видел на улицах пару раз.

Щас трехлетки пойдут, побольше будет.

Я лично предпочитаю ездить на заднем, полный подключаю только в случае реальной необходимости.

Не доверяю я полному приводу на зимней дороге и хорошей скорости в плане предсказуемости.

Все дело привычки, до фул-тайма (когда я ездил на легковых задних привдах) я тоже так думал

[Autobus 1]

Все дело привычки, до фул-тайма (когда я ездил на легковых задних привдах) я тоже так думал

Когда фуллтайма у меня не было, я этим даже не заморачивался.

К этому пришел после его появления.

[Danone 9]

да я тоже за фултайм, но вот трейл - мне внешне больше нравится, а можно ли на лимитед приделать родной багажник от трейла и оптику с раскраской - вот это вопрос. ихмо парттайм вообще не приемлю