[285] Поговорим?

[VADUS]

Очень символичная у них картинка..... Мужик на Раннере 1-ого поколения наблюдает за тем, как 5-ое поколение штурмует проселочную дорожку и готовится переехать лужу..... Не хватает надписи: "интересно, сколько еще следующих поколений переживёт моя старушка".....

Изменено 10 октября 2013 пользователем VADUS

[John298]

С задней блокировкой будут казахские фортунеры

 

Нечего по грязи ползать на приличных машинах

[moogoo]

На сайте Тойота уже появились детальные спецификации рестайлового 285-ого. Из неприятного - не удалось найти заднюю межколесную блокировку (даже у Трейла). То есть похоже её больше нету. Попсеет тойота, попсеет......

 

Пока еще нет видимо 

 

http://www.flickr.com/photos/31431073@N07/10189932344/

[VADUS]

Пока еще нет видимо http://www.flickr.com/photos/31431073@N07/10189932344/

И???? Ссылка на Раннер 2005 года. И на 285 дорестайле у Трейла была блокировка (но только у Трейла). А я говорю уже про новый рестайл 2014 года.

Изменено 10 октября 2013 пользователем VADUS

[moogoo]

Странно, не могу редактировать предыдущий пост.

 

На сайте Тойота уже появились детальные спецификации рестайлового 285-ого. Из неприятного - не удалось найти заднюю межколесную блокировку (даже у Трейла). То есть похоже её больше нету. Попсеет тойота, попсеет......

 

Пока еще нет видимо   взято отсюда

 

 

Edit:

 

И???? Ссылка на Раннер 2005 года. А я говорю про новый рестайл 2014 года.

 

 

Хотел выложить фотку на другом ресурсе а получилось только имя файла вроде отсюда и путаница. Насколько мне известно TE выпускается с 2008 года

[moogoo]

 Вот, нашел упоминание про задний дифлок в брошюре:

 

 

На сайте в спецификациях написано что дворники - с антиобледенителем, приятная мелочь однако.

[Tracker01]

Салон хуже в плане меньше, конечноо. Блин, ребят, тойота никогда не отличалась ни качеством салона, ни дизайном.даже смешно про это говорить.

[VADUS]

Вот, нашел упоминание про задний дифлок в брошюре

Да в боршюре есть. И на фотках вроде бы рестайл - это радует. А на сайте нету - дятлы.....

[Duke]

Блин, куда уж еще меньше салон то? В 215 еле-еле помещаюсь )))

[Autobus]

Ладно, скажу хорошее слово в адрес пятого раннера.

То ли сказывается отсутствие порогов (на трейле),

то ли сплошной лист железа под мотором (типа защита двигателя)

Но в грязи гребет лучше чем четвертый.

На выходные сложились звезды залезть в грязюку.

[moogoo]

Ладно, скажу хорошее слово в адрес пятого раннера.

То ли сказывается отсутствие порогов (на трейле),

то ли сплошной лист железа под мотором (типа защита двигателя)

Но в грязи гребет лучше чем четвертый.

На выходные сложились звезды залезть в грязюку.

 

А может все таки задний дифлок? 

[Autobus]

до дифлока не дошло

греб на понижайке.

[Getzlaf]

Уважаемые владельцы 285 в комплектациях SR5 и Trail, скажите, удалось уже поездить по асфальту НА ПОЛНОМ приводе в условиях гололёда/распутицы/снежной каши и т.д.? Поделитесь впечатлениями, как оно? Корму таскает туда-сюда, всё классически для парта? Или всё-таки электроника гасит все эти поползновения?

[Autobus]

Что-то вы ерунду какую-то спрашиваете...

У меня на исудзу-родео был парт-тайм и совсем никакой электроники и то не мотало (на полном приводе)

что ж про 285-й то говорить...

[John298]

Электроника на гололеде ничего не погасит. Физика - она для головы. А для гололеда голова, со знаниями физики.

Парт-тайм замечательная вещь. И среднеразмерный SUV в гололед на парт-тайме можно использовать смело. Я и на 215-М и на 130-М по трассе в гололед одинаково использую режим заднего привода, если не требуется резкое ускорение ( на обгоне, например). И на 130--м жопу в режиме полного привода никуда не таскает.

И еще, боюсь что на полном приводе на парт-тайме Электроника остается только на уменьшение оборотов двигателя, иначе возникает конкуренция между тормозами и трансмиссией.

[Getzlaf]

И еще, боюсь что на полном приводе на парт-тайме Электроника остается только на уменьшение оборотов двигателя, иначе возникает конкуренция между тормозами и трансмиссией.

 

Кстати, действительно, ведь на 215м при блокировке межосевого диффа (что есть тот же самый парт-тайм, по сути) VSC вырубается. Autobus, подскажите, на 285м при включении полного привода что-то из электроники отключается?

[Autobus]

Да вроде нет. Ничего типа "VCS OFF" не загорается

[John298]

А как  этот вопрос инструкция описывает? Может быть там черным по англицки сказано, что системы отключаются (частично) а лампы не горят?

 

Для корректной работы системы стабилизации в режиме парт-тайма требуется сложная двойная система одновременного притормаживания (с разными тормозными усилиями)  одного из колес передней оси и одного (двух)  колеса на задней оси.

 

Парт-тайм - это одинаковая скорость вращения ведущих шестерен главных передач и переда и зада. Нужна система стабилизации ( в 99% случаев), когда машина проходит поворот и скорости вращения мостов должны быть разными (для исключения сноса, заноса, проскальзывания резины по поверхности дорожного покрытия). Задний мост должен вращаться медленнее, поскольку задние  колеса проходят по меньшему радиусу чем передние. И на сухом асфальте нагрузка на трансмиссию на ПП на парт-тайме реально ощутима. То есть поворот на парт-тайме уже конкуренция двигателя и трансмиссии, и тут еще включается в дело система торможения?

 

При том, что ни в одном из мостов нет системы, позволяющей разорвать жесткую связь между карданом и полуосями (типа вискомуфты) 

Изменено 16 декабря 2013 пользователем John298

[Getzlaf]

А как  этот вопрос инструкция описывает? Может быть там черным по англицки сказано, что системы отключаются (частично) а лампы не горят?

 

Вот нашел странички из инструкции. Явно указано, что VSC и TRC отключаются при включении понижайки. Про обычный полный привод - ни слова.

[Getzlaf]

Что характерно, для фуллтайм-версии (Limited) то же самое: VSC и TRC НЕ отключаются при блокировке диффа (как на 215м), отключаются только при понижающей передаче. Так что это не парт-таймовая фича. Возможно, каким-то образом они доработали алгоритмы систем, чтобы они могли работать в "жестком" режиме трансмиссии.