Как определить что расходомер воздуха жив?

[Slater 1]

Тут закрались сомнения что в моей машине после взрыва газа в воздушных патрубках остался жив расходомер воздуха. Скажу сразу его уже переделывали или делали или восстанавливали. В общем как определить живой он или не совсем?

[sergk65 11]

В общем как определить живой он или не совсем?

Самый лучший вариант поставить от другой такой же машины так сказать попробовать дел минут на 5-10. Другой в букваре Легиона есть данные как проверить его омметром если нет букваря могу написать. Но подчеркиваю лучшее решение связаться с кем нибудь из Новосибирцев и просто переставить на пробу - 100% результат

[Slater 1]

Да боюсь у нас тут больше дизеля любят. Цитируй букварь. Будем мерить.

[sergk65 11]

Номера контактов как на него смотришь со стороны крыла слева направо:

3-6 - 200-600 Ом

3-5 - 200-400 Ом

3-4 - 200-400 Ом

3-7 в завсимости от температуры воздуха

-20 градусов - 10-20 кОм

0 градусов - 4-7 кОм

+20 градусов 2-3 кОм

1-2 бесконечность

[Slater 1]

Спасиб. Пошел мерить.

[DmitryGar 0]

А какие симптомы, что он мертв?

Сам раз шесть свой делал, когда лопату гнет (т.е. расходомер клинит в каком то одном положении) мотор перестает нормально работать, из глушака чернота, на ходу дергается - но зто только на бензине, переключаешься на газ и все ОК.

Если есть вопросы обращайся, подскажу что знаю.

[Slater 1]

Во во, именно такие признаки. Снимать разбирать?

[Slater 1]

Номера контактов как на него смотришь со стороны крыла слева направо:

3-6 - 200-600 Ом

3-5 - 200-400 Ом

3-4 - 200-400 Ом

3-7 в завсимости от температуры воздуха

-20 градусов - 10-20 кОм

0 градусов - 4-7 кОм

+20 градусов 2-3 кОм

1-2 бесконечность

134122[/snapback]

В общем так:

3-4 - 197 Ом

3-5 - 0,01 Ом

3-6 - Бесконечность

3-7 - 2 кОм.

[DmitryGar 0]

Снимать и разбирать.

Вытаскиваешь расходомер из воздушного фильтра, откручиваешь много маленьких болтиков(под крестовую отвертку). Перед тобой "ЛОПАТА".

Смотришь место где она цепляет за корпус расходомера(клинит) и с помощью тяжолого молотка и крепкой деревяшки рихтуешь, пока ходить без зацепа не будет.

[AZIAT 4 240]

Снимать и разбирать.

Вытаскиваешь расходомер из воздушного фильтра, откручиваешь много маленьких болтиков(под крестовую отвертку). Перед тобой "ЛОПАТА".

Смотришь место где она цепляет за корпус расходомера(клинит) и с помощью тяжолого молотка и крепкой деревяшки рихтуешь, пока ходить без зацепа не будет.

135155[/snapback]

И после молотка этот нежный девайс будет правильно работать? Чего то я сомневаюсь.

В Новосибе разборок дофига . Неужели нельзя найти по приемлимой цене рабочий расходомер?

[Ivanida 173]

Снимать и разбирать.

Вытаскиваешь расходомер из воздушного фильтра, откручиваешь много маленьких болтиков(под крестовую отвертку). Перед тобой "ЛОПАТА".

Смотришь место где она цепляет за корпус расходомера(клинит) и с помощью тяжолого молотка и крепкой деревяшки рихтуешь, пока ходить без зацепа не будет.

135155[/snapback]

А цель замеров ОМов и КИЛООМов какая была?

Нафига тада снимааааать, разбираааать, мерять?

Можь так и рихтануть, на стоячую?!!!

Тока сфоткать не забудьте по-элементно!!!!!

[sergk65 11]

To: Slater

Похоже воздухомеру крышка однако

[Slater 1]

Короче разобрал все это действо.

Заслонка ничего не цепляет. Однако думается мне что сдох или сильно загрязнился температурный датчик. Все внутри в маслогрязевой массе. Как мог почистил. Фотать буду в обратном порядке, ибо не до этого было.

[MAXI 0]

To: Slater

Похоже воздухомеру крышка однако 

135290[/snapback]

Я свой ченил... Нужно лишь снять верхнюю крышку (откавырнуть)... Почистить... Смазать... И пропаять контакты (в них основная проблема)...

Работает как новый...

[Slater 1]

Контакты уде пропаяны, отчего не могу снять температурный датчик. Включаю паяльник.

[Slater 1]

Номера контактов как на него смотришь со стороны крыла слева направо:

3-6 - 200-600 Ом

3-5 - 200-400 Ом

3-4 - 200-400 Ом

3-7 в завсимости от температуры воздуха

-20 градусов - 10-20 кОм

0 градусов - 4-7 кОм

+20 градусов 2-3 кОм

1-2 бесконечность

134122[/snapback]

Кстати чета враки на счет 3-5, они прямо на плате дорожкой соединены.

[Slater 1]

В общем вот. Разобрал, почистил, собрал. Сопротивление между 3 и 7 померю чуть позже, пусть остынет.

Фотки по мере разбора

1. Тот самый температурный датчик, который показывал до прочистки только 20 градусов. Т.е. 2 кОм.

[attachmentid=9019]

2. Для тех у кого заклинило заслонку внутри все эти винтики вывернуть.

[attachmentid=9020]

3. Пластиковая крышка за которой находится сама схема.

[attachmentid=9021]

4. Винтики на плате надо открутить, а тот что на роторе ослабить. Винты в разъеме тоже выкрутить. И снять сначала ротор потом плату. Если у кого как у меня запаяно, то отпаять.

[attachmentid=9022]

[attachmentid=9023]

[attachmentid=9024]

[attachmentid=9025]

5. Под этим все и скрывается термодатчик. Вытащил, почистил, продул. Вроде начал работать.

Однако проблема все равно осталась. При резком нажатии на педаль газа в режиме бензин падают обороты и слышны хлопки. Посмотрим что будет когда машина остынет до -20.

[sergk65 11]

Кстати чета враки на счет 3-5, они прямо на плате дорожкой соединены.

Значит в букваре ошибка однако

[Slater 1]

Ну что ж. Есть две новости. Одна хорошая другая плохая.

Начнем с плохой.

Значение сопротивления между 3 и 7 контактами в -16 градусов 4,3кОм

А хорошая новость заключается в том что теперь я на бензе завожусь без предварительных масланий. Просто раз и все.

[электроник 445]

То Slater: весчь, зачётно заснял. Даже свой разобрать захотелось