Метки вкладышей коленвала

[Дакар 3]

Кто знает про метки стандартных вкладышей коленвала -MARK2-MARK6?....Как узнать какие мне нужны?......

[AZIAT 4 276]

на коленвалу должны быть выбиты буквы или цифры ( не помню точно ) . в мануале и каталоге ЕРС есть таблица подбора .

[Sibmen 2]

ну как бы то что было и то что ставить надо как правило уже не совпадает, ведь они полноту пробивают которая при сборке получается, если сильно заморачиваться то надо лентой промерять, а если нет то просто на одну полноту больше берешь

[толстый 5]

Узнать какие нужны можно только одним способом - разобрать движок и посмотреть, что стоит. Брать полнее на размер, не промерив колено, глупость полная, потом можно "попасть" на стукнутый мотор с задранными вкладышами. Если вал изношен, до состояния - в шлифовку, я бы заморочился поиском другого вала, даже б/у, но без износа. Вряд ли найдётся шлифовщик, который при перешлифовке колена, будет брать в расчёт размер постелей в блоке, учитывая, что ремонтные вкладыши одной полноты, на выходе мы получим разный масляный зазор по шейкам, что естественно не скажется положительно на долговечности отремонтированного мотора.

[Sibmen 2]

полнотой не задерешь колено

[Nail ufa 20]

вообще-то можно промерить коленвал и взять вкладыши по допускам. В мануалах размеры есть...

[разрушитель винтов 33]

не помню как в восьмидесятом моторе а вот когда с сотки перебирал V-8 так там и постели в блоке разные. надо складывать подразмер шейки колена и подразмер постели блока (расчитываем по формуле ) и только тогда получаем искомый подразмер вкладыша.

[Лёха Юрич 22]

Sibmen + 100

при всем уважении к япончикам , от того что было на момент схода двигателя с конвеера давно уже ничего не осталось.

более полным вкладышем ( во всяком случае на размер) - вал не зажмеш и не задереш , не "пургите".

можно точно сказать , что поставив на б/у вал ( с хорошим пробегом) то , что получается путем сложения "набивки" на валу и блоке , как раз то получите "прослабленный" вал.

как поступить в данной ситуации - рекомендовать сложно , по "уму" - надо ставить то что "набито" , по факту - подбирать "пластигатом" , чаще проще и НАДЕЖНЕЕ поставить нормальный "заменитель" , без заморочек с полнотАми .

удачи

[Alfox 9]

Если перевести с руского на руский то в номинальной полноте должно быть еще пять размеров дающим возможность подбора правильного размера под масляный клин в подшипниках скольжения в шатуных и кореных шейках. По этому бытует мнение что по прошествию определеного пробега на уставших двигателях достаточно взять вкладыши большой полноты чем те что установлены на движок на заводе и будет счастье подниметься давление и не будет неоправдоно большого зазора в подшипниках скольжения. Тоесть решение проблемы малойм кровью без глобальной переборки движков. Вроде заманчиво но спецы как-то не очень оптимистически относяться к таким затеям. Общие фразы что так не годиться для нас лошариков как-то не убедительно звучат. А внятного оъяснения никто не дает или сами не знают или есть профисиональная тайна??????????????

[AZIAT 4 276]

А внятного оъяснения никто не дает или сами не знают или есть профисиональная тайна??????????????

Всё очень просто .

Вал изнашивается и изнашивается он не равномерно . Если микрометом провести замер вала в разных плоскостях , то разброс может быть очень большой . Поэтому установка более толстого вкладыша ничего не решит .

Для решения этой проблемы производитель выпускает вкладыши ремонтного размера .

[Nail ufa 20]

а что мешает промерить все шейки микрометром , заглянуть в мануал с допусками и взять вкладыши под необходимый размер? Они все по-отдельности для этого и продаются.

[Лёха Юрич 22]

"мешает" это сделать ответ AZIATа постом выше.

вы хоть раз замеряли хорошо походивший вал ? ( спрашиваю без под..ки, чисто как вопрос )

на шейке элипс , конус или "бочка" может быть - мама не горюй.

и что вы там намереете в итоге ?

по этому лучший вариант - пластигат ну или ( на худой конец) свинцовая дробина (или полоска ) + микромерт 0-20мм = тогда точно уже будете знать именно зазор и его равномерность по ширине шейки , а не обсРактные цыфры с непередсказуемым в итоге результатом суммирования .

удачи

[разрушитель винтов 33]

"мешает" это сделать ответ AZIATа постом выше.

вы хоть раз замеряли хорошо походивший вал ? ( спрашиваю без под..ки, чисто как вопрос )

на шейке элипс , конус или "бочка" может быть - мама не горюй.

и что вы там намереете в итоге ?

по этому лучший вариант - пластигат ну или ( на худой конец) свинцовая дробина (или полоска ) + микромерт 0-20мм = тогда точно уже будете знать именно зазор и его равномерность по ширине шейки , а не обсРактные цыфры с непередсказуемым в итоге результатом суммирования .

удачи

никогда не имел желания пользоватся пластиковыми полосками. сколько много не перебирал моторов всегда мерил вал микрометром а вкладыши зажатые в постели нутромером. причем интересные наблюдения за неоригинальными вкладышами- бывают прослаблеными до 5 соток от оригинала, поэтому перед шлифовкой вала всегда меряю вкладыши и вношу корективы в шлифуемые размеры вала (в плюс 2-5 соток иногда!) вкладыши ставлю в работавшие моторы всегда самые полные ибо разница между малыми и большими подразмерами около 2 соток а колено к тому времени уже подтерлось. вообще эти расчеты с подразмерами нужны только если ставищ НОВОЕ колено!!!!

[KOM 0]

Дабы темы не плодить....

Перебираем 1HZ на 80-ке.

Помогите определиться с шатунными и коренными вкладышами.

Метки на на блоке 222222

Метки на шатунах: 4 шт. - 2В, 2 шт. - 2А

метки на коленвале 2222222 и 222212

 

[bbn 617]

7 коренных марка 2 было, 3 или 4 можно ставить смело, шатунные я бы поставил самые полные, пост 13 поддержу.

[KOM 0]

Т.е. все коренные марка 2 ставить, а шатунные все 6 марка 3? Или 5 штук м3 и один м4?

[=^. .^= 218]

7 коренных было марка 4 (2+2), на блоке же 7 двоек? Шатунные м4, кроме 5-го, который м3. А на вкладышах что, не написано было? Что ставить, вопрос спорный, но никак не м2. Или как было, или по результатам измерений.

[bbn 617]

На валу марки полноты вала по коренным с одной и шатунным с другой стороны. Кроме этого, есть маркировка по полноте блока, нанесена на плоскость посадки поддона и маркировка по шатуну на боковой грани нижней головки. Соответственно Вам нужно вкладыши с марками полноты по блоку и шатуну не менять а по полноте вала поменять на более тугие, или самые тугие.

[=^. .^= 218]

Такое впечатление, что речь идёт о каких-то 4-х типах вкладышей.

[KOM 0]

На валу марки полноты вала по коренным с одной и шатунным с другой стороны. Кроме этого, есть маркировка по полноте блока, нанесена на плоскость посадки поддона и маркировка по шатуну на боковой грани нижней головки. Соответственно Вам нужно вкладыши с марками полноты по блоку и шатуну не менять а по полноте вала поменять на более тугие, или самые тугие.

Что-то я совсем запутался. Давайте разбираться.

Есть вкладыши шатунные (6 пар) и коренные (7 пар) Их допуски стоят на коленвале, шатунах и блоке. Т.е. есть четыре типа поверхностей с допусками: шейки коленвала коренные, шейки коленвала шатунные, гнезда блока коренные  и гнезда шатунов.

Шейки коренные пробиты на коленвале слева 2222222. Шейки шатунные пробиты на коленвале справа 222212. Гнезда шатунные пробиты на самих шатунах 4 шт. - 2В, 2 шт. - 2А (кстати, что значат буквы А и В?) На блоке  сверху пробиты цифры 222222. Но их шесть. По идее эти цифры относятся к поршням, потому что для гнезд коренных должно быть семь цифр с допуском каждого гнезда для коренной шейки коленвала. Может быть они где-то в другом месте пробиты?