100 VX в качестве экспедиционника?

[Эдуард 78 32]

По фото получается, что ход подвески разрезного моста больше, но эти джипы же подготовлены и тюнингованные по полной программе и не факт, что уровень или скажем) глубина тюнинга джипов одинакова. А вообще мы сравнивали не много другое - преимущество переднего не разрезного моста и разрезного, минусы и плюсы, а не возможные максимальные варианты уровня тюнинга и постройки внедорожника джипа с разрезным мостом и с не разрезным. Конечно не разрезной мост лучше подаётся лифтовке и тюнингу, но считаю, что при базовых подвесках ход подвески разрезного моста больше, особенно с гидро-подвеской. Зачем спорить, теорию раскачивать, если есть желающие в Питере, можем съездить на СТО и сравнить, хотя можно попробовать сравнить на СТО дилеров, на подъёмниках одновременно бывают же сотка, 105-ка и LX 470, можно и попросить у знакомых замерить ходы всех трёх джипов. Почему то всё же уверенно думаю, что ходов разрезного моста больше, может конечно не прав, н пока не проверю по факту, не изменю мнение.

Изменено 9 января 2012 пользователем Игорь78

[Эдуард 78]

что-то не совсем понял ход мысли про 15 радиус???

Ниже переписка. Коллега пишет, что при установке больших колёс, то есть 35-х, получаем плюс не только в увеличении клиренса, а ещё и в увеличении пятна контакта шины с поверхностью дороги или говен, особенно при спущенных колёсах до 1,2-1,5атм. Для увеличении пятна контакта не обязательно ставить 35-е колёса, можно ставить 33-34, но в 15 радиусе. Чем меньше радиус, тем больше профиль шины или скажу своими словами - объем массы шины.

Переписка:

"Отправлено 06 Январь 2012 - 23:13

Memfis (06 Январь 2012 - 04:03) писал:

да тут дело ведь не только в том, что клиренс становится выше, при увеличении размера колёс увеличивается и пятно контакта с поверхностью.

Если для Вас - это самое главное, то можно поставить колеса 15 го радиуса, пятно будет ещё больше. "

Изменено 9 января 2012 пользователем Игорь78

[Эдуард 78]

Ну уж откровенную ерунду не городите, пожалуйста... Угол скрещивания моста относительно рамы ничем конструктивно не ограничен. А у рычажной подвески есть предел - углы работы ШРУСов.

Ерунду говорите горожу?!))) Хорошо знаю сибирский этикет общения (в Сибири возмужал) и поэтому не горожу в Вашем огороде Как это не разрезной мост не ограничен в скрещивании и в ходах: поперечная тяга; продольные тяги; рулевые тяги и механизм; амортизаторы; стабилизатор поперечной устойчивости (в Патрулях отключаемый); да и пружины не могут же растягиваться как пружины человека "Паука" . Вышеперечисленные пункты отрицательно влияющие на проходимость разрезного моста может в Сибири уже решены, пока я тут в Европе ерунду горожу?! Но при всём этом, конечно же не разрезной мост, да и джип с не разрезными мостами лучше поддается тюнингу и лифтовке, но тема вроде не об этом!

[Эдуард 78]

Во выдает человек. То в холиваре про ручка/автомат перл за перлом, теперь вот еще. Жги еще! Про Ладогу желательно.

Тему вроде пора вслед за сестричкой-клоном в курилку.

Напомнил шакала из "Маугли")))) Может Вам понравилось исполнять роль шакала, а теперь, чтобы руку не сбить продолжаете шакалить?!))) Мы же здесь собираемся для уважительного общения, а не для хамских высказываний!!!

Изменено 9 января 2012 пользователем Игорь78

[serg-hard]

To: , Без перехода на личности плиз!

[Будемискать]

По фото получается, что ход подвески разрезного моста больше....почему то всё же уверенно думаю, что ходов разрезного моста больше, может конечно не прав, н пока не проверю по факту, не изменю мнение.

Конечно не прав, только это тебе доказывать никто не обязан и мнение ты тоже можешь не менять, ходы от этого меньше не станут:D:D

З.Ы. Ты кстати не первый, а 116 или 1166 с таким мнением, поиск рулит:P. в дали показалась Курилка...

[Rashpel]

Почему то всё же уверенно думаю, что ходов разрезного моста больше, может конечно не прав, н пока не проверю по факту, не изменю мнение.

ни кто и не настаивает об изменении мнения.

Про сток спорить не буду, а вот результаты замеров очень интересны, так для себя.

[tari]

Игорь, да Вы не обижайтесь, честное слово. Заметьте, с вами особо не спорит никто, потому как все эти темы уже перетирались тут не раз.

Как говорит Дима СкиталецЪ, лучшая машина для путешествий - та, которая есть (ведь мы с темы экспедиционника начали). А сотка или лекс позволяют чудесно путешествовать, правда. И ползают нормально. Взять хотя бы монстров от RML'a или Moroz,a..

Тут решает каждый сам для себя. Покатавшись не мало на сотке с любимой Вами гидрой, понял что степень разрушения авто по сравнению с 80, 105 в равных условиях для меня не приемлема, поэтому мой выбор - 80

А по холиварам типа акпп vs мкпп или ifs vs неразрезной добро пожаловать в поиск

Удачи и не теряйте свой позитив, это же просто форум.

[wowan75]

недавно ремонтировался у нас такой любитель колеи поперек проезжать

клюшки в дугу- начали их менять- мост гнутый, купил он новый чулок, мост перебрали, стали вешать- а рама-то гнутая :ph34r: Разобрали морду,сняли мотор- раму удалось обратно выправить(а на 105 это помуторней, чем на 80)....

Страшно подумать, сколько та колея ему встала

дурное дело - нехитрое

наверняка врубился на небольшой скорости и с заторможенными колёсами

если не успеваешь загасить скорость , не надо даже и пытаться....наоборот, если условия позволяют - дать газу.

только перед ударом пер. колёсами кратковременно вдавить по тормозу таким образом, чтобы пройти яму мостом на фазе макс. подьёма переда после торможения

Изменено 9 января 2012 пользователем wowan75

[Ярослав TLC]

To: @wowan75,

если не успеваешь загасить скорость , не надо даже и пытаться....наоборот, если условия позволяют - дать газу.

только перед ударом пер. колёсами кратковременно вдавить по тормозу таким образом, чтобы пройти яму мостом на фазе макс. подьёма переда после торможения

Ни один водитель в здравом уме не поедет так будучи в паре тыщщ от дома.Это баб вокруг пруда возить-да.А Экспедиция-спорт вдумчивых и неторопливых.Со всеми вытекающими.

Сколько народу у меня не возвращались с экспедиций в пару-пяток тыщщ,кроме откровенных аварий,дурниной никто ничего не ломал.Ни на сотках,ни на 105ках.

Прыгать поперёк колей можно на покатушках спьяну.Тока тема другая.

[Ярослав TLC]

Да,кстати,ежели кто по прежнему считает,что диагональ на сотне меньше диагонали на 80ке,милости прошу на 80ке в бокс ко мне,меряться будем диагоналями.Надоел флуд.Тока на стоке,с родными амами.

[Будемискать]

Да,кстати,ежели кто по прежнему считает,что диагональ на сотне меньше диагонали на 80ке,милости прошу на 80ке в бокс ко мне,меряться будем диагоналями.Надоел флуд.Тока на стоке,с родными амами.

А разве кто-то пытался сравнить диагональ, не-а, речь опять завели зависимая/не зависимая подвеска на одно оси и её ходы, а тут как?

Почему то всё же уверенно думаю, что ходов разрезного моста больше, может конечно не прав, н пока не проверю по факту, не изменю мнение.(с)

[Nail ufa]

хитер!

Не зря ты про 80, а не 105 сказал- у 105 ходы чуть больше(за счет амортизаторов). И не ходы переда, а диагональ предлагаешь мерить- у сотни зад нехило крестится ))

[Ярослав TLC]

Да ладно,хитёр,Машина чё,как собака с перебитым хребтом-жопу так волочит,чтоль?Понятно,что хода зависимые чуть меньше,так тойота добавила по заду.

[Ярослав TLC]

И ещё фигня-сотня на рычагах повисает раньше,чем на чулке 80-105.Фигнясс,господа.Сотня,когда 80 уже висит на колее своими чулочками,ковыряет и ковыряет вывешенными вниз рычагами.И наковыривает против 80ки бывает немало.А потом жопом к 80ке едет ту с пупырей сдёргивать.....Всяко быват.

[Memfis]

Ниже переписка. Коллега пишет, что при установке больших колёс, то есть 35-х, получаем плюс не только в увеличении клиренса, а ещё и в увеличении пятна контакта шины с поверхностью дороги или говен, особенно при спущенных колёсах до 1,2-1,5атм. Для увеличении пятна контакта не обязательно ставить 35-е колёса, можно ставить 33-34, но в 15 радиусе. Чем меньше радиус, тем больше профиль шины или скажу своими словами - объем массы шины.

Переписка:

"Отправлено 06 Январь 2012 - 23:13

Memfis (06 Январь 2012 - 04:03) писал:

да тут дело ведь не только в том, что клиренс становится выше, при увеличении размера колёс увеличивается и пятно контакта с поверхностью.

Если для Вас - это самое главное, то можно поставить колеса 15 го радиуса, пятно будет ещё больше. "

Ну допустим, что 15 диски не встанут на 105-ку, я их просто не нашёл даже )), да и вообще, если диск будет 15, то размер колеса не изменится, если брать во внимание одинаковый размер 35-й. А то что пятно на 15 диске будет больше это только если сдуваться, а если нет, то разница откуда возьмётся?

[Эдуард 78]

Ну допустим, что 15 диски не встанут на 105-ку, я их просто не нашёл даже )), да и вообще, если диск будет 15, то размер колеса не изменится, если брать во внимание одинаковый размер 35-й. А то что пятно на 15 диске будет больше это только если сдуваться, а если нет, то разница откуда возьмётся?

Пятно контакта на джипе больше нужен для проходимости, чем для скорости и устойчивости - у нас же не спорт кары), а по асфальту с сильно широкой резиной тоже мало хорошего, начиная с расхода топлива, а заканчивая нагрузки на подвеску и устойчивости. А так, когда надо приспусстили колёса и поехали.

Изменено 10 января 2012 пользователем Игорь78

[Memfis]

Пятно контакта на джипе больше нужен для проходимости, чем для скорости и устойчивости - у нас же не спорт кары), а по асфальту с сильно широкой резиной тоже мало хорошего, начиная с расхода топлива, а заканчивая нагрузки на подвеску и устойчивости. А так, когда надо приспусстили колёса и поехали.

тут я даже не спорю, просто изначально я говорил именно про проходимость, а на трассе конечно, лучше на шоссейных сликах валить ))

[full time]

Начинал на 80, потом 105, потом 100. На 100 доже лебедь поставил. Облазил на этих машинах все что можно, на что времени и денег хватало. Пришел к выводу, что 100 (470) чертовски хороши в даль + легкий офф-роуд. Но мостовые машиныпо бездору, при равных колесах, подо мной едуть лучше. Пришлось найти рассрочку и взять горячо любимую 80 ТД, а лебедку со 100 переставить на зад 80, в помощь ее передней штатной. Вот.

[Эдуард 78]

тут я даже не спорю, просто изначально я говорил именно про проходимость, а на трассе конечно, лучше на шоссейных сликах валить ))

Тема то под названием - "100 VX в качестве экспедиционника?" Ездил из Питера в Москву и на сотке, и на Лексусе, и на 105-ке, и на Дискавери 2, братцы, так скажу вам о своих впечатлениях: на Лексусе как на аэробусе, идёт по асфальту как плывёт, не ощущаются ни ямы, ни гребёнки, и главное не тресёт, подвеска кажется более энергоёмкой(хотя это только по ощущениям так кажется), а в сотке ощущаешь гораздо сильнее не ровности,причём всё это дело отдаёт в руль и на кузов, продольные толчки ощущаются даже спинкой сиденья, а на 105-ке и Дискавери 2, очень быстро начинаешь уставать, комфорт низкий (но гораздо лучше, чем в УАЗе и в Ниве))), постоянно приходится кочегарить, что тоже напрягает и утомляет, но ощущение не описуемые от езды на 105-ке, Патруле и Дискавери 2, едешь как на военной технике, как на БМП и похеру ямы и даже некоторые провалы дорожных слоёв! Привёл пример трассу Москва-Питер, чтобы объективнее были сравнение, качество дороги, расстояние, сложность трассы один и тот же, а так на мостовых ездил и в Крым, и в Сочи, и в Абхазию, и даже на Урал!

Изменено 10 января 2012 пользователем Игорь78