Surf 130 2L-TE

[Nils 0]

Прошу помощи!

Двигатель гонит соляру мимо цилиндров - на чистый воздух, он конечно работае и на скорость эта течь не влияет, но создается впечатление (по оставленным лужам), что сколько в цилиндры, столько и мимо.

Сначало нашли течь в форсунках, поставили новые кольца (прокладки), сей час форсунки вроде сухие, но соляра продолжает капать с поддона, как не высматривал, определить течь не смог (из-за загромождения всякими детальками). Может кто-то знает где можно посмотреть без снятия деталек (шланги целые).

Вопрос в догонку: когда должна включаться турбина, до диагностики включалась только на трассе после 3000 об. сей час в зависимости от передачи и нагрузки может включиться и на 1500 об.

[Макесус 42]

У меня такая жа хня стала после того как в один дизельный сервис пригнал на диагностику... Может и не из-за них, но всё же...

Они же говорят "масло". Но я вижу что не масло! да и масла стока не уходит скока я на дороге оставляю... А вот соляры расход 15л на сотку, по трассе.

Так что присоединяюсь к вопросу!

[sergk65 11]

Думаю что течь в турбине надо ее обсматривать в первую очередь

[exup 3]

Обратил бы внимание на "обратку".

А заводится безупречно?

[TDA 23]

Hi

To: Nils

если солра лъется из под крышки ГРМ, то это сальник на валу ТНВД.

Возможно поврежденна (треснула) трубка обратки.

[двс 1]

Найти место течи солярки достаточно просто. После поездки (желательно минут 40 и более) место течи будет выдавать себя явным блеском и свежестью, а остальные места, которые залиты соляркой ранее будут просто сырыми (превдарительно конечно нужно постараться ветошью протереть все мокрые места). Если сальник насоса, то течь будет исключительно в нижней части крышки ГРМ (там есть специальные отверстия для выхода масла (коренной сальник), солярки (сальник ТНВД) и прочей грязи).

Нужно потрогать (если не видно) рукой насос снизу, есть ли там солярка. Вобщем, метод заключается в протирании (а лучше в мойке) двигателя и в последующем визуальным контроле.

А 15 л на сотню, это расход совсем не большой . Т.е. солярки вытекает явно не столько, сколько попадает в цилиндры.

[Nils 0]

Под крышку ГРМ не заглядывал (обязательно посмотрю, только подскажите с какой стороны лучше смотреть: снизу, сбоку?), пока заметил, что подмокает между блоком и впускным коллектором (со стороны радиатора), но мокнет не сильно - не течет (со стороны салона и снизу заглянуть без разборки не возможно из-за деталек), а поддон весь сверху залит.

Предложение с протиркой хорошее, но проблемма в том, что руку просунуть не возможно (из-за деталек), поэтому и спрашиваю овзможных местах утечки.

Обратка (если имеется ввиду алюминиевые трубочки на форсунках) целая.

[Nils 0]

Думаю что течь в турбине надо ее обсматривать в первую очередь

138303[/snapback]

Где именно смотреть? Пожалуйста.

[двс 1]

Предложение с протиркой хорошее, но проблемма в том, что руку просунуть не возможно (из-за деталек), поэтому и спрашиваю овзможных местах утечки.

138720[/snapback]

Не так все плохо, я сто раз разбирал и собирал все это хозяйство. Сними воздуховод от воздушного фильтра до турбины. Доступ станет намного лучше (и обзор соответственно).

[U96 0]

Обратил бы внимание на "обратку".

А заводится безупречно?

138389[/snapback]

+1

[Nils 0]

to: EXUP and U96.

Если имеете ввиду амюминиевые трубочки, соединяющие форсунки, то они целые.

Двигатель запускается хорошо (даже в морозы) - не нужно даже трогать акселиратор.

[seko 1]

сними защиту двига и положи под низ газету примерно узнаешь откуда течь а 15 л многовато для него у меня на старой машине было 11 и зимой 12л

[пылесос 2]

Прошлой зимой страдал от того-же: сначала сочилась, потом завоняла и "потекла ручьём".

Вылечилось поездкой к грамотным насосникам и заменой уплотнителей (все входят в ремкомплект).

Как правило нарушается герметичность корпуса от старости уплотнителей. Моё мнение, если ситуация аналогична моей - не гадать и заменить все: потекла одна - остальные ей ровесники

ТНВД в моём случае пришлось снимать

Если бы были механические дефекты внутри - это должно было сказаться на запуске и динамике машины, а если я всё правильно понял, и в том и в другом случае с этим проблем нет.

[Nils 0]

Прошлой зимой страдал от того-же: сначала сочилась, потом завоняла и "потекла ручьём".

Вылечилось поездкой к грамотным насосникам и заменой уплотнителей  (все входят в ремкомплект).

Как правило нарушается герметичность корпуса от старости уплотнителей. Моё мнение, если ситуация аналогична моей - не гадать и заменить все: потекла одна - остальные ей ровесники

ТНВД в моём случае пришлось снимать 

Если бы были механические дефекты внутри - это должно было сказаться на запуске и динамике машины, а если я всё правильно понял, и в том и в другом случае с этим проблем нет.

139417[/snapback]

Подскажи, пожалуйста, ремкомплект к чему?

Под форсунками и обраткой прокладки поменяны.

[Petyara 136]

To: sergk65 А в турбину топливо подается? Для чего?

[Nils 0]

сними защиту двига и положи под низ газету примерно узнаешь откуда течь а 15 л многовато для него у меня на старой машине было 11 и зимой 12л

139373[/snapback]

Защиту снимал, солярой залит весь поддон, а откуда на него течет - не видно.

[Petyara 136]

To: Nils

Купи очиститель двигла 150-200 рублей, обработай, на мойке обмой двиг, высохнет, заведешь, и пальчиками пошаришь и найдешь откуда сопливит.

[seko 1]

в принципи может бежать из-под аппаратуры от старости через сальники .больше всего вероятности

[seko 1]

в принципи может бежать из-под аппаратуры от старости через сальники .больше всего вероятности

[seko 1]

в принципи может бежать из-под аппаратуры от старости через сальники .больше всего вероятности