новая турбина на 1HDFT

[mega]

37 минут назад, VADUS сказал:

Коллектор (ржавый) Твинскролл, контора Турбодайнэмикс - известная. Турбина - хочется верить, что тоже Твинскролл, но на фото не видно.

В турбинах я не разбираюсь , если можно поясните чем этот Твинскрол отличается от обычной турбины и такую поделку с  Японии вижу впервой .Фото где два коллектора тот что ржавый это с этой поделки а второй это с обычного 1hdt

[VADUS]

Турбина обычная, не твинскрол. Ржавый коллектор - твинскролл.

Это похоже очередной Сафари кит, со слабенькой турбиной для HZ-а.

[VADUS]

В общем нашел я ещё один комплект, на этот раз с турбиной твинскролл. Покапал интернет, почитал что пишут буржуи, посмотрел каталог Garrett. Турбина в комплекте Сафари не плохая, но дешёвая - на втулках. И главное, без водяного охлаждения. Это Garrett GT3271. Лучше я останусь с родной турбиной, либо поменяю её на FTE. 

Интересно а турбина от 3sgte на шариках, или на втулках?

[vladirych]

  3sgte вроде как разные бывают... на втулках и на шарах... есть конторы которые могут прокачать любые турбины, в этом деле нужно знать хорошо каталоги и подходящие размеры шариковых подшипников по внутреннему диаметру и по высоте, а корпуса вроде как они растачивают под любой наружный.

http://www.турболаборатория.рф/turbiny-dlja-tjuninga/sharikovye-gibridy/gt3076r-toyota-3sgte/

только шары капризны до качества масла и живут на порядок меньше втулок.

[VADUS]

Главное, что она с водяным охлаждением. На счёт критичности масла для шаров, думаю много преувеличивают. В любом случае, в полученном варианте стоит картридж от FT, он вроде на втулках.

[vladirych]

значимость водяного охлаждения очень преувеличена, что на шарах, что на втулках.. многие стоковые оригинальные турбины не имеют его с рождения и работают весь свой срок без нареканий... нужно просто делать поправку на это и поставить турботаймер.

 сейчас многие на шары переделывают, так как турбина раньше включается оборотов так на 200.

а что за "полученный вариант"? скатиджем от фт?

[vladirych]

и еще, наверное, что бы снились добрые сны, можно маленький охладитель для масла на входе в турбинку установить..

[VADUS]

Преувеличены скорее слухи о том, что шары мало ходят и критичны к маслу. Иначе бы Гаррет не перевёл бы большинство своих компрессоров на них. А вот двойное охлаждение картриджа - это реальная вещь, делающая турбину надёжной и долгоиграющей. И термонагрузку на само масло гораздо ниже - масло лучше сохраняет свои свойства. Про картридж - читай на предыдущей странице.

[vladirych]

у этого гарретта  - GT3271  что то не совподает с требуемыми параметрами...

http://himni-racing.com/turbochargers/garrett-gt-journal-bearing/garrett-gt32-turbo-gt3271

гарячка вроде как другая, или компроссор... но это точно не он.

[VADUS]

Что не совпадает - литраж? Так это для зажигалок... В Сафари ките он. Нашел инфу с моделью в сети, сравнивал по фото  - один в один. Другой возможности сравнить небыло.

[vladirych]

с тем что дополнительное охлаждение не помешает, так же дает право на ошибки и возможно не раз спасет подшипники, спорить глупо..)

дело не в литраже, там должен быть другой A/R

я сейчас уже не помню какой, нужно поднять переписку с

Виталиком Мороз.

 

[VADUS]

На Сафари китах разные были турбины. И эта турбина по каталогу имеет альтернативный АР - третья строчка.

[vladirych]

вот этот параметр вроде как наш:

Aslo available is the .69 A/R Intenal wastegate exhaust housing. ($110.00 extra, please email if you want this housing)

а по холодной не скажу, надо искать

[VADUS]

Да да, это третья строчка в гарретовском каталоге.

[vladirych]

я знаю, есть даже умельцы, что коллектор подрезают и компрессор побольше ставят(иначе в кронштейн крепления дв упрется)

 

 

можно собрать неплохой гибрид, но нужны средства на опыты и время... так что пришлось пока временно отложить...

[VADUS]

У меня совершенно другая цель, мне не нужны большие мощности, максималка у меня почти стоковая - 0.85. Мне нужен ранний подхват, поэтому и думаю либо твинскролле, либо об FTE c геометрией. Либо просто попробую fte старый. Мой бустконтроллер очень неплохо на моей штатной увеличил низы.

[vladirych]

может по этому сафаревские киты все с запиленными и сбитыми датаплейтами идут, что это гибриды..

твинскрол прост, по этому надежен. и решает сразу все задачи малыми средствами...

кто катается на этих турбах, все в один голос говорят, что низы стали как на бензине и расход упал.

[vladirych]

 на форуме кто то да же накупил множество твинскрольных турбин для разгадки этой тайны и обещали в скорости результат...

но наверное не судьба дождаться этого момента и придется самим колдовать..)

[VADUS]

Мне кажется, что эксперимент с турбиной 3s должен дать результат, ибо там наш картридж, наш конструктив компрессорной улитки, плюс твинскролл на горячку.

[vladirych]

нашел переписку:

компрессор он называл A\R 48

у кого есть уже 3s и коллектор может очень быстро разочаровать или обрадовать..